Favorit Cronos - předzvěst budoucího?

Značka Favorit patřila před čtvrt stoletím ke zlatému fondu československého průmyslu. Její noví majitelé se dnes snaží o návrat jejího po revoluci ztraceného lesku. Jak se jim to daří? Posuďte sami.

Model Cronos, který si dnes představíme, je jednak nejnovějším počinem Favoritu, který je starý jen asi zhruba měsíc, jednak je také nejterénnějším modelem firmy. Favorit totiž své první modely nadesignoval jako převážně městská kola pro různě smýšlející zákazníky. U všech modelů proto najdete např. kompletní osvětlení.

Karbonový rám Cronosu je ručně vyráběn v České republice. Designéři si na něm doslova vyhráli s detaily. Tak například specifická hlavová trubka se vstupy vnitřního vedení po svých stranách je doslova precizním dílem. Kontrastem k ní jsou naopak masivně pojaté ostře frézované patky zadní stavby, které jsou přizpůsobeny potřebám použitého řemenu. Pravá část zadní stavby je těsně nad vlastní patkou přerušena kvůli montáži řemenového pohonu a v zadních patkách je pak integrován také napínací mechanismus, díky kterému se reguluje správné vypnutí řemenu.

Konstrukce rámu je optimalizována pro speciální sedlový úchyt, který je vyráběn na zakázku. Rám je tak vyroben dle propozic zákazníka s tím, že není možné měnit výšku sedla (směrem nahoru) protože se sedlová trubka zařezává na přesnou výšku.

Stejně jako rám i karbonovou vidlici si Favorit vyrábí dle vlastního návrhu ve vlastní dílně. Konstrukčně jde o verzi uzpůsobenou pro použití klasického rychloupínáku a kotoučové brzdy.

Exklusivitu každého rámu pak doplňuje ještě originální výrobní štítek, který je umístěn pod lakem ve spodní části dolní rámové trubky. Naleznete na něm nejenom výrobní číslo rámu, ale také jméno konkrétního majitele a to bez žádného speciálního příplatku, sériově na každém vyrobeném rámu.

Custom výbava

Specifickou tvář si Favorit drží nejenom v rámci designu rámu a vidlice, ale také u většiny vybavení. Jediné "sériové" co na něm nalezneme, jsou komponenty pohonu, který je tvořen zadní převodovkou Alfine, u které si můžete volit zda-li chcete 8-mi, nebo 11-ti rychlostní provedení, případně si můžete připlatit i za její elektronickou verzi.

O propojení dutých klik Alfine Hollowtech se zadním pastorkem se stará řemen fy. Gates, jehož výhodou je kromě tichého chodu také bezúdržbovost a čistota provozu.

Poslední sériovou komponentou od japonského Shimana, kterou na kole naleznete, jsou hydraulické kotoučové brzdy řady Deore v provedení s dlouhými brzdovými pákami.

Komplexní přístup k designu celé modelové řady Favorit si vyžádal hned několik dalších specifických komponentů, které musely být navrženy a následně vyrobeny speciálně na zakázku. Kromě hlavového složení Favorit jsou to rovněž samotná řídítka lakovaná v barvě rámu a především specifický představec a sedlový adaptér. Oba dva posledně jmenované komponenty totiž Favorit navrhl nejenom ve specifickém tvaru, ale rovněž tak i funkci. V obou totiž najdete integrované LED osvětlení s kabeláží situovanou uvnitř rámu, která je propojena s předním dynamem umístěným v náboji. Systém využívá navíc integrovanou malou baterii, která umožní kolu svítit i po zastavení např. na křižovatce, nebo při rozjíždění a brzdění ve chvílích, kdy by dynamo nebylo schopno dávat dost energie. Integrované osvětlení se navíc automaticky spouští i vypíná, takže se nemusíte starat o to, kdy ho zapnout a kdy naopak vypnout.

Samostatnou kapitolou jsou také zapletená kola. Na zmíněných nábojích jsou totiž Sapim zeslabovanými špicemi zaplateny ráfky, které si Favorit nechává na zakázku vyrábět na Dálném východě s tím, že na nich nenajdete jediné logo. Výjimečné jsou však díky své leštěné povrchové úpravě. Jejich "opláštění" pak dodává český Mitas, který nejen kvůli Favoritu začal opět s výrobou turistických plášťů se světlými boky, které zde najdeme v rozměru 35x622 s označením Gripper.

Na závěr jsme si nechali exklusivní styčné plochy, to jest kožené gripy a sedlo. Ty najdete na všech Favoritech od prestižní francouzské firmy Gilles Berthoud, která pracuje s pravou telecí kůží, kterou v případě sedla doplňuje o titanové ližiny.

Cronos v dnes představeném provedení odpovídal zhruba emkovému rámu (výška sedlovky 53 cm) a včetně pedálů vážil 11,68 kg. Favorit vyrábí své rámy na zakázku tedy v podstatě ve všech velikostech a volit můžete mezi čtveřicí jednobarevných provedení. Cenovka tohoto modelu je 64 700,- Kč.

Kompletní informace o aktuálním výrobním programu Favoritu najdete na stránkách www.favorit.cz. Už nyní vám ale můžeme prozradit, že se v dohledné době chystá další rozšiřování výrobního sortimentu této značky o klasické F1 závodní silničky. Fandové značky se tedy mají opravdu na co těšit.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš