Fenomén, nebo nafouklá bublina jménem FATBIKE?

Jak se ve skutečnosti prodávají?

Sečteno a podtrženo fatbike, nebo dosud také někdy používané označení snowbike pro tuto kategorii kol zažívá možná i tak trochu proti své vůli velký přerod v další více či měně masovou kategorii kol. Paradoxem je, že se díky němu výrobci v podstatě dobrovolně dohodli na zachování 26" kol byť z uživatelského hlediska jde co do průměru pláště spíš o devětadvacítku.

Jak masovou záležitostí se ale tento umělý fonomén opravdu stane, to nedokáže teď asi nikdo přesně odhadnout. Přeci jen hodně specifické vlastnosti i vizáž těchto kol zřejmě dokáží oslovit nejednoho běžného zákazníka, nicméně fatbiky nemají ambice být jediným kolem ve vaší garáži. Nikdo od nich neočekává, že by jimi zákazník nahradil svůj stávající bike a tak bude důležité kolik lidí přistoupí na výzvu a tenhle bike si pořídí jako svůj druhý, nebo třetí stroj, pro který po většinu roku bude muset být vyčleněno odpočívací místo v kolárně, garáži, či jiném dobře střeženém místě.

Zajímalo nás v jakých číslech se pohybují prodeje u největších českých značek, které mají fatbiky v nabídce. Podle Karla Říhy z Authoru se jejich model SU-MO prodává velmi dobře. Prozatím se prodalo 130 kusů s tím, že 19" velikost je momentálně vyprodána a v 17" je ještě pár kusů na skladě. Author navíc v rámci další dodávky přiveze ještě zhruba 50 kol.

Další český gigant, který fatbiky nově zařadil do své nabídky, sice hlásí vyšší celková výrobní čísla od obou svých značek (Superior a Rock Machine) ovšem na českém trhu jich umístí jen zhruba pětinu. Martin Haman z Bike Fun International prozrazuje, že celkem firma vyrobí 480 fatbiků (100ks pod značkou Superior a 380ks Rock Machinů). V Česku ale plánuje umístit jen zhruba 30 Superiorů a 80 Rock Machinů, zbytek jde na export, přičemž nejvíce kol odchází do Německa.

Třetím největším hráčem na poli fatbiků je v Česku překvapivě Mongoose. Jak nám řekl René Zeman z firmy Aspire, která k nám tuto značku spolu s dalšími dováží, přivezli letos celý kontejner těchto kol, což reprezentuje 150 kusů, s tím že v tuto chvíli jsou již všechna vyprodána.

Ani další dovozci se netají tím, že prodávají své modely v mnoha desítkách kusů, nicméně konkrétní čísla nám poskytnout odmítli. Výše uvedená čísla svědčí jednoznačně o tom, že prodejně nejúspěšnější se stávají ti nejlevnější zástupci fatbiků, které u nás najdete. Dá se očekávat že společně se podaří umístit na náš trh lehce přes tisícovku fatbiků. Otázkou pak zůstává, jak velká je skutečná cílová skupina zákazníků na tato specifická kola a do jaké míry se o potenciální zákazníky také postará možnost si tato kola během roku půjčovat v rámci testovacích flotil jednotlivých značek a následně je pak rozprodat? Všichni, kteří testovací fatbiky ve svých flotilách mají, hlásí dlouhé pořadníky a seznamy čekatelů. Zájem o vyzkoušení si jízdy na takovém kole je opravdu veliký ovšem kolik z lidí, kteří měli možnost si takto kolo vyzkoušet odchází nadšeno a kolik zklamáno z jeho jednostranných vlastností je již věcí spíše na diskusi, než věštění z křišťálové koule.

Fatbiky jsou v každém případě fenoménem, který vládne podzimu i zimě. Zda-li se z nich v budoucnu stane běžná součást nabídky bikových prodejen, nebo nafouknutá bublina splaskne a za pár let po nich nebude ani vidu ani slechu se dá dnes jen stěží predikovat. Jejich další vývoj budeme samozřejmě se zájmem sledovat.

Foto: archiv MTBS