Ghost 2018 - novinky na více frontách

Velká e-očekávání

Jestliže jsme mezi klasickými MTB biky letos příliš zásadních novinek nezaznamenali, tak co se týká elektrokol, je to úplně jiná písnička. Už předloni na prezentaci novinek 2017 v Ghostu avizovali, že se jejich hlavní konstrukční tým bude v dalších letech maximálně soustředit na vývoj elektrokol a jeho první výsledky Ghost vypouští právě nyní, v rámci sezony 2018.

Lector S

Nejviditelnějším, ale také nejdražším výsledkem práce konstruktérů Ghostu je nejvyšší modelová řada elektrohardtailů Lector S. Jak již název napovídá, jde o sourozence závodní XC kategorie hardtailů postavených na karbonovém rámu a vybavených nejnovějším elektropohonem Shimno STEPS 8000.

Ghost se rozhodl nejít v tomto případě populární cestou plné integrace baterie do rámu, ale zvolil designový kompromis založený pouze na částečné integraci klasické baterie do spodní rámové trubky. Jeho hlavní prioritou totiž bylo dosažení co nejnižší hmotnosti kola a to, jak víme, není u plně integrovaných řešení možné, protože nárůst materiálu v těchto případech navyšuje hmotnost kola o více než kilogram.

Ghost se nicméně po designové stránce popasoval s umístěním baterie i elekropohonu v podstatě nejlépe, jak mohl. Výsledkem je velice kompaktní vizáž a hmotnost hodně pod 20 kg. Nejvyšší model S8.7 by měl vážit pouhých 18,2 kg, což je na elektrobike s plnohodnotným motorem i baterií (500 Wh) hodně nízká hodnota a specifická verze Lector X S vybavená vpředu pouze pevnou karbonovou vidlicí navrženou přímo pro Lectory váží dokonce ještě o kilo méně.

To však stále není vše, co se týká zajímavostí a konstrukčních řešení. Ghost se v případě elektrifikovaných Lectorů totiž rozhodnul pro poměrně nezvyklý způsob kombinace dvou průměrů ráfků i plášťů na jednom kole. Vzadu osadil 27,5" kolo vyspecifikované jako pluskové, to znamená s 2,8" širokou pneumatikou, zatímco vpředu najdete devětadvacetipalcové kolo obuté do relativně standardního pláště šíře 2,35". Logicky se tak Ghost snaží maximálně využít trakce pluskového kola vzadu spolu s jistotou ovládání díky větší devětadvacítce vpředu, která je zkombinovaná se 120mm zdvihem přední vidlice.

Jelikož jde o prémiový karbonový rám a poměrně vysoké specifikace osazení včetně Di2 elektronické sady u nejvyššího provedení, nejsou cenovky těchto modelů rozhodně nijak podbízivé. Startují na 106 a končí na 198 tisících za nejvyšší verzi na již zmiňovaném Shimanu XTR Di2.

Hliníkové HT alternativy Kato S a Teru B

Samozřejmě by si Ghost netroufnul nabízet jen drahé karbonové elektrobiky, a proto k nim doplnil také levnější hliníkové alternativy, které rozdělil na dvě modelové řady podle použitého pohonu. Model Kato využívá, stejně jako dražší Lectory, nejnovější pohon Shimana STEPS 8000, zatímco alternativa jménem Teru vsadila na konkurenční Bosch, od kterého si vybrala jeho nejvýkonnější variantu pohonné jednotky Performance CX spolu s bateriemi o stejné kapacitě, jako má Shimano, tj. 500 Wh.

V rámci obou verzí najdeme poměrně širokou nabídku modelů, které jsou nabízeny jak v 27,5", tak 29" verzích, včetně dámských. Cenovky tak mají rovněž celkem velký rozptyl, a to od 71 do 138 tis Kč.

Elektro fully zatím pouze v základu

Zatímco mezi hardtaily Ghost popustil uzdu své fantazie a rozhodl se investovat nemalé prostředky do karbonových forem specifických rámů, u celoodpružených kol se zatím drží více při zemi. Nabízí zde prozatím v podstatě pouze jednu rámovou platformu celoodpruženého elektro trailbiku se zadním zdvihem 130/140 mm podle použitých kol.

U všech svých elektrofullů Ghost v tuto chvíli používá pohony Shimano STEPS 8000 a identickou koncepci alu rámu se semiintegrovanou baterií. Dá se však očekávat, že podobně jako u hardtailů přibude časem designově i váhově zajímavější a atraktivnější karbonové provedení, ovšem na to si budeme muset ještě minimálně rok počkat.

Celoodpružené elektrobiky na Shimanu startují se svými cenovkami na 94 a končí na 150 tisících Kč. Kompletní informace o veškerých modelech se dozvíte na novém českém webu www.ghost-bikes.cz.