Ghost AMR 2955 TEST

Rám je základ.
AMR 2955 je vstupním modelem v nově vzniklé kategorii. Bike na první pohled zaujme svým, pro Ghost již typickým, lehce prohnutým tvarem rámového trojúhelníku připomínajícího stříbrnou rybí siluetu.

Hydroformingové trubky z hliníkové slitiny jsou spojeny úhlednými sváry. Zadní odpružení pracuje se zdvihem 100 mm, což je o 20 mm méně než u stejnojmenného 26" kolegy a jen o 10 mm méně než zdvih přední vedlice.

Zavěšení zadní stavby AMRka výrobce nazývá "Anti Squad Technology". Jedná se v podstatě o osvědčený čtyřčep využívající vahadla na sedlové trubce.

Na rámu dále najdeme poslední dobou již standardní záležitosti jako tapered hlavovou trubku, post mount uchycení zadního brzdového třmenu, PressFit uložení středového složení, nebo přímé uchycení přesmykače. To celé je ve velice decentním matném stříbro-šedém laku s nenápadnými logy. Rám je dodáván ve čtyřech velikostech, a to: 17.5", 19", 20.5" a 22", a stojí 53 999,-Kč

Osazení - kvalita za rozumnou cenu

Při volbě osazení výrobce sází na osvědčené komponenty, které jsou velice rozumně sladěné. Japonské Shimano má v režii v podstatě vše, co jde. Řazení protíná modelové řady od Deore řadících RapidFire páček, přes SLX DirectMount přesmykač k XT Shadow přehazovačce. Převody jsou voleny v rozsahu 3x10 při kazetě s 11-36 zuby a Deore M552 klikami Hollowtech II s převodníky 24/32/42z.

Bezpečně zastavit vám budou pomáhat Shimano Deore M596 kotoučové brzdy se 180mm CenterLock kotouči na obou kolech. A když už jsme u kol, tak i tady se vše točí kolem Shimana, tentokrát na nábojích SLX v předu s 15mm pevnou osou. Ráfky jsou napleteny Alex s označením FD19. Obutí dodalo Schwalbe, pláště Rocket Ron jsou v rozměru 29x2,25" v provedení TL Ready, umožňující při použití tmelu a pásky do ráfku přejít na bezdušový systém.

Odpružení je postaveno na spolupráci Rock Shoxu a Foxu. Přední vidlice Rock Shox Reba 29 RL, pro letošní rok nově vybavená přepracovanou vzduchovou komorou Solo Air, je osazena tapered sloupkem a 15mm přední osou s šikovným maxle rychloupínákem. Zamykání je z řídítek taktéž pro letošek novou páčkou Poploc. Zdvih vidle je z výroby nastaven na 110 mm.

Zadní tlumič Fox Float CTD nabízí regulaci odskoku a hlavně tři módy komprese. Climb (výjezd), Trail a Descend (sjezd) ovládané modrou páčkou na těle tlumiče. Nenápadným, avšak zajímavým detailem, je uložení tlumiče do nových pětidílných pouzder. Ta se dají při opotřebení, oproti předchozím, mnohem lépe měnit a zároveň poskytují hladší pohyb tlumiče v uložení.

Zbývající komponenty, jako jsou sedlovka, sedlo a celý kokpit včetně gripů, nesou vlastní loga Ghost. Hmotnost celého kola ve velikosti M a bez pedálů byla navážena 13,9 kg.

Konkurence

Konkurenční kola jsme se tentokráte snažili lovit v našich vodách, i když to nebylo v kategorii 29" XC fullů tak snadné. Ale nakonec se trojici konkurenčních kol podařilo vybrat z nabídky Superioru, RockMachine a Demy.

	Ghost AMR 2955	Superior XF 909	Rock Machine Vortex 50	Dema Spurr 50
cena kola	53 999,- Kč	49 990,- Kč	53 990,- Kč	38 999,- Kč
materiál rámu	Actinum DB SCL	dural 7005.T6 SuperLite	Custom Alu 7005 TB	Alloy 6061-T6 Hydroforming
vidlice	Rock Shox Reba 29 RL	Rock Shox Recon Silver TK 29	Rock Shox Recon Silver TK 29	Rock Shox Recon Silver Air 29
tlumič	Fox Float CTD	Rock Shox Monarch RL	Rock Shox Monarch RL	Rock Shox Monarch RL
zdvih př./zad.	110/100mm	100/100mm	100/100mm	100/100mm
systém odpružení	čtyřčep Anti-Squat	čtyřčep	virtuál FSS	čtyřčep
osazení	Shimano Deore/SLX/XT, Alex, Ghost	Shimano Deore /SLX, Weinmann, One	Shimano SLX, Weinmann, Ritchey	Shimano Deore/XT, Hayes, FSA, WTB
úhel hl. trubky	69,5°	71°	71°	70,5°
úhel sedl. trubky	74°	73,5°	80°	74°

Cestou necestou

Stovkový zdvih v kombinaci s velkými koly dává tušit, že i dlouhé vyjížďky se budou dát zvládat ve velice slušném tempu. Plánuji si tedy trasy nejen technické, ale i dlouhé přesuny po polích loukách a šotolinových cestách, abych se dozvěděl, co v tomto kole je. Před jízdou se ale nejdřív, jako vždy, musí naladit posed a tlaky v pružících jednotkách. Jelikož se mi kolo dostává do rukou v menší velikosti, než bych si zřejmě normálně vybral, výjimečně neputuje představec do negativního úhlu, ale nechávám jej nahoru. Sedlovka naštěstí se svým maximem stačí.

První větší výhradu mám ale k řídítkům, která by se na devětadvacítku určitě hodila širší. Je to ale možná jen případ konkrétního testovaného kusu, protože katalogová specifikace uvádí již dostačující šířku 700mm. Zadnímu tlumiči Fox CTD dávám takový tlak, abych se dostal na nějakých 15% sagu. Starou známou vidlici Rock Shox Reba od letoška nově stačí foukat pouze z jedné strany, a to ventilkem na vrchu korunky, díky inovované vzduchové Solo Air komoře. Jestli to byl od Rock Shoxu správný krok, zatím nedokážu posoudit, ale alespoň si uživatelé muset lámat hlavu s tím, jak foukat dvě komory. Při sestavování kola ještě oceňuji praktickou Rock Shox Maxle 15mm pevnou osu s upínákem, který se pohodlně po utažení dá dostat do polohy, kterou potřebujete.

První dojmy na rovinatých úsecích jsou lehce rozpačité, díky pocitu, že je kolo trochu vratké. Po nějaké době si však celkem zvykám a říkám si, že co je nedostatkem na rovině, může být výhodou v technice. Při záběru jinak kolo jede velice slušně a zdá se být poměrně tuhé, i když pevná zadní osa by celkovou tuhost ještě výrazně vylepšila. Při výjezdech i rovinatých přesunech využívám, díky aktivnímu pružení velice často, jak uzamčení přední vidlice, tak na tlumiči mód "Climb", který sice pružení neuzamkne úplně, ale výrazně zamezí pohupování zadní stavby.

Při jízdě středně náročným terénem si naplno užívám hladkého chodu Reby i aktivního a celkem citlivého pružení zadní stavby, s tlumičem přepnutým do střední polohy "Trail".
Na jednu stranu je fajn, že zadní odpružení v kombinaci s CTD tlumičem pracuje v daných módech nastavení tak výrazně, občas to ale může být na obtíž při každé změně terénu sahat na tlumič a přepínat páčku.

Co se ovladatelnosti ve sjezdech týká, není na tom AMRko zle. V zatáčkách je poslušné a dává celkem slušný pocit jistoty. Při prudších sjezdech jsou však znát limity zejména malého zdvihu. To je ale vzhledem k určení pochopitelné a nedá se brát vyloženě jako chyba. Za pocitem jistoty nemalou měrou stojí i velice dobré brzdy Shimano Deore M596, se kterými po dobu testu nebyl jediný problém. Pro úplnost ještě doplním nastavení tlumiče, který při sjezdech podá nejlepší výkon, jak jinak, než při režimu "Descent". Čtyřčepy jsou známé svou aktivností a neustálému pohupování. Při jízdě po rovině ho však dokáže velmi dobře aliminovat naopak mód "Climb".

Jak podaly bezchybný výkon brzdy, tak i řazení v mixu shimanských sad Deore/SLX/XT zasluhuje pochvalu. Volba převodů byla vždy přesná a i přes kombinaci dílů z různých sad, vše fungovalo jak mělo. U klik bych osobně raději volil dvojpřevodník, vzhledem k určení kola je však trojplacka zřejmě na místě. Černý elox na klikách nevydrží odhadem víc jak 100 km, pak se začne ošoupávat a to samé platí bohužel i o Shimano nápisu.

Nakonec něco k vypleteným kolům. Celkem málo vídaným jevem je použití nábojů Shimano, v našem případě SLX. Volba je to však víc než povedená, nejvíc jsem ocenil jemný chod ořechu, kdy nedocházelo k opožděnému záběru praporků. Slušně jsou na tom i pláště Schwalbe Rocket Ron, které jsou i při šířce 2,25" dost rychlé a ve vlhčím terénu výborně drží stopu. Jejich slabinou však bude rychlý úbytek jemných ostrých špuntů.

- aktivní odpružení	- absence zadní pevné osy
- volba komponentů	- špatný elox na klikách
	- vyšší cena

Závěrem

Německé značky obecně mají tendenci ladit kola do velice slušné výbavy za rozumnou cenu. Nejinak je tomu i u tohoto Ghosta. Za své peníze dostanete plnohodnotně vybavené kolo bez kompromisů. Celkový design bude vyvolávat emoce spíše u dříve narozených jedinců, ale jeho funkčnost rozhodně nezklame a splní všechna očekávání. Kolo svého majitele provede jak celodenním výletem, tak maratonskými kláními. Za vybranou konkurencí ovšem mírně pokulhává v disciplíně cena/výkon.

Technické parametry
	velikosti	16, 17.5, 19, 20.5, 22"
	A - úhel hlavy *)	69,5°
	B - úhel sedlovky *)	74°
	C - délka rámu *)	610 mm
	D - výška sedlové tr.*)	480 mm
	E - rozchod kol *)	1133 mm
	F - délka zadní stavby *)	440 mm
	G - výška středu *)	330 mm
	hmotnost kola (bez pedálů)	13,9 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti L

Kompletní informace o kolech Ghost najdete na stránkách výrobce www.ghost-bikes.com a rovněž na webu českého zastoupení www.ghost-bikes.cz.

Foto: Petr Bureš & Ondřej Šenk

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš & Ondřej Šenk