Ghost SL AMR 9.9 LC - takhle vypadá levný topmodel

Tohle je nejvyšší z celoodpružených Ghostů modelové řady SL AMR. Kam tenhle bike zařadit?

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Ghost SL AMR 9.9 LC - takhle vypadá levný topmodel

Odpověď na otázku, kam tenhle bike zařadit, je na první pohled poměrně jasná. Díky jeho konstantním zdvihům 130 mm si doslova říká o vstupenku do kategorie trailbiků. Jenže ono to tak jednoduché není, protože se Ghost letos rozhodl k poměrně unikátnímu kroku; osadit všechny své fully pružinovými tlumiči a to dělá rázem ze všech fullů tak trošku jiné.

Pamatuju si takovou lehce kontroverzní argumentaci, která Ghost vedla k tomuto kroku. Podle nějakého průzkumu na mnoha německých "vzorcích" se údajně zjistilo, že majitelé fullů nejenom že nevědí ve většině případů, jak nastavovat správně svůj vzduchový tlumič, ale dokonce ani nevědí, že je to vůbec možné. Mnoho lidí pak prý používá své fully s tak nastaveným odpružením, v jakém dostane kolo při koupi, a nijak se nesnaží o to ho měnit.

Ghost tedy vyhodnotil tuto tristní situaci a jako odpověď připravil pružinové tlumiče, které v podstatě není potřeba příliš nastavovat, takže od letoška mnoho Němců najednou zjistí, jak má ve skutečnosti fungovat celoodpružené kolo :-) Ale teď vážně. Pružinový tlumič prostě mění poměrně dost charakter zadního odpružení, a to i v případě, že jde o bike s menším nebo středním zdvihem. V kombinaci s karbonovým rámem a lehkými komponenty tak můžete dostat i hodně zajímavý mix jindy nevídaných vlastností.

Pravda, co se rámu týká, tak zde najdeme karbonový pouze přední rámový trojúhelník a zadní stavba už je pouze hliníková, nicméně to nic nemění na tom, že se tahle devětadvacítka dokáže slušně odvázat jak při cestě na kopec, tak v následném sjezdu z něj.

Zadní stavba je tu postavena na klasice v podobě čtyřčepového přepákování. To zde kooperuje s novým bytelnějším vahadlem, které nahradilo to představené na SLAMR modelech v prvním roce jejich zrození. Zadní osa je zde pochopitelně pevná v boost standardu 148x12 mm a jak v karbonové, tak hliníkové části jsou všechny bovdeny a hadice taženy vnitřkem.

Středové složení je zde použito klasicky lisovací PressFit s tím, že zmínit ještě musíme také dvě speciální hliníkové vzpěry, které drží tlumič v rámu. Tyhle vzpěry mají totiž tu výhodu, že jsou z rámu vyjímatelné a Ghost tak může na stejné karbonové "kopyto" osazovat jinak dlouhé tlumiče a ladit geometrii dalších modelů.

Zase komplet koncern...

Odolat cenovým nabídkám koncernů, které vám nabídnou výhodný deal, když od nich vezmete jak řadící tak odpružené komponenty, se dá jen těžko :-) Ghost se v tomhle případě upsal Sramu na maximum, protože z tohoto koncernu zde najdete téměř kompletní škálu produktů až na jednu výjimku a o té ale až za chvilku.

Vezmeme to pěkně po pořádku. O pohon se tady stará mix Eaglu GX a XO1. Vlastně většina komponentů je GX, jen přehazovačka s červeným vodítkem nese logo XO1.

Kliky pak Sram doplnil z drsnější série Truvativ Descendant, ovšem v karbonovém provedení, které potěší. Napřevodování spíše do univerzální pohody nastavil Ghost díky 32 zubovému převodníku, který spolupracuje s Eagle klasikou, to znamená dvanáctipastorkovou kazetou s rozsahem 10-50z.

Už jsem to trochu nakousl. Odpružení pochází od stejného výrobce jako komponenty pohonu. Rock Shox na tento bike dodal jak vidlici, tak tlumič. Vpředu najdete novou vzduchovou Pike ve verzi RCT3 Debon Air, vzadu pak tlumič Super Deluxe Coil RCT s již zmiňovanou ocelovou pružinou, jejíž tvrdost se pochopitelně liší podle toho, jakou velikost biku si objednáte. V obou případech se pracuje se zdvihem 130 mm.

Zapletená kola tady Ghost zvolil Syntace W28i, což není špatná volba. Obutá jsou do Maxxis Minion DHR II 3C MaxxTerra Exo vpředu a obyčejnějšího Maxxis Minion SS Exo vzadu. V obou případech v rozměru 29x2,3".

A teď se dostáváme konečně k oné zmíněné výjimce a tou jsou brzdy. Ghost tady totiž nezvolil výjimečně koncernový produkt, ale dokonce ani žádný z modelů konkurenčního Shimana, ale prémiový model TRP G-Spec Trail SL Black 4/4 Piston. Jejich brzdové páky sice nevypadají nijak zvlášť pohledně, ale čtyřpístkové třmeny slibují spolu s kombinací 205mm kotouče vpředu a 180mm vzadu alternativní brzdový zážitek.

Nechybí tady ani teleskopka JD Dropper či zajímavé sedlo SDG Fly Mountain v rámci sedací partie. Kokpit je pak postavený už na značkových hliníkových komponentech Syntace s řídítky o šířce 780 mm.

Bike se dodává celkem ve čtyřech velikostech (S, M, L a XL) a Ghost za něj momentálně chce 112 990,- Kč. Dostupnější karbonovou variantu ale pořídíte už za 79 tisíc a hliníky pak startují již na 57 tisících.

Komplet info najdete na stránkách českého zastoupení firmy Ghost www.ghost-bikes.cz.8

Fotogalerie

Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC
Ghost SL AMR 9.9 LC

Přečteno - 7405x Tagy: 29 ghost karbon
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsSanta Cruz odhalil Megatower!
    Santa Cruz odhalil Megatower!
  2. TechnikaFotogalerie: Scott Spark RC 900 World Cup
    Fotogalerie: Scott Spark RC 900 World Cup
  3. PreviewScott Spark RC 900 World Cup - je libo závoďáka?
    Scott Spark RC 900 World Cup - je libo závoďáka?
  4. TechnikaFotogalerie: 4Ever Scanner 29 11
    Fotogalerie: 4Ever Scanner 29 11
  5. TechnikaFotogalerie: Ghost SL AMR 9.9 LC
    Fotogalerie: Ghost SL AMR 9.9 LC
  6. Testy - RecenzeTEST: 4Ever Scanner 29 11
    TEST: 4Ever Scanner 29 11

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744