Giant Anthem Advanced Pro 29 1

Giant občas překvapí zajímavým nadčasovým bikem, kterým jako by předběhl svou dobu; riskne v dané kategorii něco, co jiní zatím nemají, naopak jindy s některými koly nepochopitelně vyčkává a představí je až, dalo by se říct, na poslední chvíli, když už konkurence v daném segmentu svá želízka v ohni dávno prodává.

Příběh Anthemů - závodních XC-biků se píše už pěknou řádku let. Ovšem před pár lety, když Giant začal jasně preferovat ve vyšších karbonových specifikacích progresivní geometrie jen u 27,5" Anthemů a ty devětadvcítkové odsunul tak trochu na druhou kolej, vyvstaly dotazy, co se děje? Kde je opavdu závodní 29" XC full a bude vůbec ještě někdy?

Giant už evidentně v té době pracoval na nové generaci 29" Anthemu, ale diskuse ho nechávaly chladným, ačkoliv z jeho reakcí bylo jasné, že k updatu této modelové řady dojde, ale nebylo jasné kdy přesně. S příchodem modelového roku 2018 se pak všichni příznivci značky Giant konečně dočkali. Giant totiž ke svým kompletně novým sedmadvacítkovým Anthemům, určených více univerzálněji a trailověji, konečně doplnil také 29" závodní XC verzi s nižším zdvihem a novou geometrií.

Nejvyšší Advanced Pro modely disponují jak karbonovým předním trojúhelníkem, tak zadní stavbou, a karbonové je také hlavní vahadlo spojující tlumič, rám a zadní stavbu. Materiál, který Giant označuje jako Advanced Composite, je společný pro více modelových řad. Designéři zde z něj vytvořili ladné přechody a napojení, nicméně klasické designové pojetí Giantu tak, jak ho známe z poslední doby, zůstalo zachováno.

Konstrukčně je potřeba zmínit, že Giant využil nový Trunion standard tlumičů, který mu umožnil změnil poměry přepákování a snížit tak potřebné tlaky v tlumičích. Výsledkem je efektivnější a citlivější průběh odpružení, ale současně také nižší těžiště rámu.

Hlavní změna ale proběhla v rámci nové geometrie. Giant i na své X-Country 29" konečně aplikoval položenější vidlice a delší přední část rámu, což je jasý trend posledních tří let a na tuto koncepci přechází postupně většina výrobců. Nyní má nový 29" Anthem přesně 69° hlavový úhel při délce zadní stavby 438 mm. Jinak co se týká středového složení, tak tady se Giant rozhodl zatím přidržet lisovaného PressFitu. Příznivci závitové klasiky si tak budou muset asi ještě nějaký ten rok počkat.

%pagebreak(Maximálně / optimálně)

Na Giantu je sympatické, že své vyšší specifikace tvoří s ohledem na funkci a výkon a nepodléhá nesmyslným superkombinacím. Co je hlavně důležité u XC kola? Aby fungovalo odpružení a aby mělo kvalitní zapletená kola, která pojedou. Co se týká pružení, tak Giant vsadil na klasiku v podobě XC jednotek od amerického Foxu v provedení Performance s celočerným designem. Jelikož jde ale o XC kolo a poměrně nízko položený krátký tlumič, vybavil Giant nový 29" Anthem dálkovým lockoutem obou odpružených jednotek s novou Fox páčkou, která se nachází u levé rukojeti namísto páčky přesmykače. XC hodnoty zdvihů pak kombinují předních 100 mm se zadními 90 mm.

Druhou veledůležitou součástí XC biku jsou zapletená kola. Giant patří mezi firmy, které disponují vlastní výrobou ráfků i nábojů, a proto pro něj není problém vyrobit si vlastní kola pro všechny kategorie kol. Giant XCR 1 29" WheelSystem v tomto případě kombinuje karbonové bezdušové ráfky s boost nábami. Obutí je zde zvoleno do rychla - Maxxis Ikon 3C EXO TR pláště v rozměru 29x2,2", které je hned od počátku dodáváno v bezdušovém provedení, stačí jen nalít mlíko a vyrazit.

Samozřejmě nemůžeme zapomenout na osazení komponentů zajišťujících pohon biku. Tady se Giant drží toho, že závodní karbonové specifikace 29" Anthemu jsou předurčeny výhradně pro jednopřevodník, zatímco dostupnější hlíkové verze rámů umožňují osadit stále i přesmykač. Tady ovšem panuje jednopřevodníková nadvláda Sramu, a to prostřednictvím základní řady GX Eagle. Využít zde můžete sériově převodník se 32 zuby propojený s kazetou 10-50z.

Pro větší jistotu při brzdění se Giant rozhodl pro kombinaci 180mm předního se 160mm zadního kotouče a pro XC optimální model kotoučových brzd Sram Level TL.

Kokpit je sice kompletně v hliníku včetně na XC možná až moc vysokých vlaštovek, ale sedlovka Giant Contact je zde karbonová, což přidává na komfortu. Giant Contact SL sedlo pak v novém "rychlém" designu tomuto modelu opravdu sluší.

Giant za tenhle model požaduje 117 999,- Kč, což není rozhodně nijak přemrštěná cena s ohledem na výbavu. Ostatně top model s označením "0" můžete mít s hvězdným zlatým Eaglem XX1 za baťovských 199 999,- Kč a to už je cena pro opravdové fajnšmekry. Naopak základní karbonová "nePróčková" verze Anthemu s hliníkovou zadní stavbou a jednopřevodníkovým Shimano SLX vychází na 94 999,- Kč.

Kompletní info najdete na inovovaném webu www.giant-bicycles.com.