Giant TCX Advanced 1

Cyklokrosová sezona se pomalu začíná rozbíhat, takže je tu čas na to, představit si nějaké zajímavé krosky, kterých mimochodem v nabídkách firem přibývá jako hub po dešti a s nástupem kotoučovek v tomto segmentu jde o velmi zajímavý artikl nejenom pro skalní závodníky, ale také bikery, kteří hledají vhodné přibližovadlo na pomezí silnice a terénu.

Giant není na poli cyklokrosových kol žádným nováčkem, proto se dalo očekávat, že s příchodem kotoučovek a jejich oficiálního schválení UCI vyrukuje s moderními kroskami mezi prvními.

Rám je vyroben z Advanced Grade Compositu, který v sobě spojuje dostatečnou tuhost spolu s nízkou hmotností. Samozřejmostí jsou vnitřkem vedené bovdeny i hadice brzd, takže na rámu nikde nic nepřekáží a lanka jsou chráněna i před nepříznivými povětrnostními podmínkami, které zpravidla při CX závodech panují.

Nejen samotný rám, ale také vidlice jsou schváleny pro závodní použití a opatřeny malou UCI samolepkou. U vidlice ještě chvilku zůstaneme. Maximální tuhost přední nápravy je totiž z velké části právě na ní. Giant proto vyvinul vidlici s Overdrive 2 kuželovým sloupkem opatřenou pevnou osou QR15, kterou známe z horských kol a také tu polepil UCI nálepkou deklarující její závodní předpoklady. Velmi dobrá průchodnost bláta spolu s mohutnými plášti je zaručena jak díky široké přední, tak zadní vidlici.

Třešínkou na dortu je do rámu integrovaný zámek sedlovky, takže toto místo nehyzdí žádná více či méně hezká objímka.

Závodní specifikace

Pomineme-li pomněnkově modrou barvu rámu, kombinovanou s černo červeným ologováním, jsou nejvýraznějším komponentem na kole kliky od španělské firmy Rotor. V tomto případě však ale nejde o eliptické převodníky, ale klasické kruhové, které jsou vyrobeny z tepelně upraveného duralu označeného 7075 T6. Osazena je CX dvoupřevodníková varianta s kombinací 36/46 zubů na pětipacce s roztečí 110.

Zapletená kola si Giant vyrábí sám pro nejlepší cyklokrosky - je to set s označením P-CXR-1, který je vybaven diskovými náboji s šestiděrovými přírubami. Vpředu najdete, jak již bylo řečeno, pevnou QR15 osu, vzadu pak klasický rychloupínák. Ráfky jsou obuty do plášťové verze Schwalbe Super Swan Tubeless ready.

Pohonná jednotka do jisté míry souvisí s brzdovým systémem. Pokud se totiž bavíme o hydraulických kotoučích na silničkách, potažmo kroskách, zjistíme, že dualů s možností hydraulických brzd je prozatím velmi poskrovnu. Na tomto biku najdeme verzi od Sramu v provedení Force zkombinovanou s kotoučovkami Sram HRD700. Vpředu najdeme 160mm kotouč, vzadu pak jen malou stočtyřicítku.

Přehazovačka Sram Force mění převody na desetipastorku SRAM 1050 s rozsahem 11-28 zubů a ovládána je společně s brzdami integrovanými dual pákami Sram HRD700 s typickými bambulemi navrchu, které ukrývají hydraulický systém brzd společně s řadícími mechanismy.

Ostatní komponenty si Giant v převážné míře vyrábí sám. Karbonová sedlovka s duralovým zámkem, řídítka i představec nesou logo Giant, sedlo Antares K:ium pochází od renomované firmy Fizik.

Giant nabízí toto kolo celkem v pěti velikostech (S,M,M/L,L,XL) za cenu 79 999,- Kč. O dvacet tisíc levnější je pak stejně osazená verze na duralovém rámu v bílé barvě a o dalších 25 tisíc méně zaplatíte za základní černý alu model TCX SLR 2.

Kompletní informace o kole najdete na lokalizovaném webu Giantu www.giant-bicycles.com.

Fotogalerie