Giant TCX SLR 1

Díky celosvětovému boomu cyklokrosu se tato disciplína v rámci světového poháru poprvé podívala také do Spojených států. Stále přibývá firem, které ve své nabídce mají cyklokrosová kola, nebo alespoň terénní "gravel" silničky a dá se očekávat, že tento trend ještě nějakou dobu potrvá.

My se dnes podíváme na dostupnější cyklokrosový model od Giantu, kterým je hliníková verze s názvem TCX SLR 1.

Giant má ve své nabídce dvě modelové řady cyklokrosových kol. Vyšší karbonovou a základní, která je postavena na hliníkových rámech. Dnes představený model TCX SLR 1 je lepším z dvojice u nás nabízených hliníkových kol, která jsou v obou případech nabízena výhradně s kotoučovými brzdami.

Samotný rám, byť jde pro mnohé o "levný hliník", nabízí hned několik zajímavých prvků. Jako základní stavební jednotka je použita giantovská slitina Aluxx SLR s hydroformovanými trubkami. Nejvíce patrný je hydroforming v místě, kde se stýkají horní rámová a sedlová trubka. Najdete zde totiž integrovaný zámek sedlovky, který je však vytvořený hydroformingem horní rámové trubky, takže svár spojující obě trubky je šikmý a naleznete ho až o několik centimetrů níže na sedlové trubce.

Optimalizované zadní vzpěry tak, aby dokázaly tlumit co nejvíce nerovností, jsou součástí zadní asymetrické stavby, která uvnitř levé části disponuje post mount adaptérem pro kotoučovou brzdu.

V přední části pak nalezneme poměrně mohutnou hlavovou trubku, uvnitř které se skrývá masivní sloupek OverDrive2 navazující na stejně koncipovaný představec (1,5" x 1 1/4"). To vše je pak spojeno s přední Advanced Composite karbonovou vidlicí, na které rovněž najdete post mount adaptér pro kotoučovou brzdu.

Posledním, co v rámci popisu rámu stojí za zmínku, je vnitřní vedení bovdenů. Jeho ústí je situováno na spodní rámové trubce, kam směřuje vedení jak od přesmykače a přehazovačky, tak od zadní kotoučové brzdy.

Funkčně sportovní, ale dostupná výbava

Podíváme-li se na to, jak je tento bike osazen, musíme konstatovat, že jde o funkční sportovně závodní kompromis, který vychází z komponentů Shimano 105 doplněných na několika místech levnějšími alternativami, díky kterým se podařilo stlačit cenovku na 44 999,- Kč.

Řazení je poskládáno z mechanických jedenáctkových dualů Shimano 105, přesmykače téže řady a přehazovačky Ultegra. Stopětkovou najdeme také kazetu s rozsahem 11-28z., ale tím s touto sadou končíme.

Kliky zde Giant osadil mimosadové Shimano RS500 s cyklokrosovými převodníky 46/36z. a na postu kotoučových brzd dostaly prostor plně mechanické TRP Spyre Disc vpředu i vzadu na 160 mm kotoučích.

Co se týká zapletených kol, tak ty si Giant nechává v posledních letech vyrábět na zakázku ve stále více provedeních. V tomto případě jde o hliníkový model Giant P-X2 700c osazený plášti Maxxis Mud Wrestler o rozměru 700x33.

Ostatní komponenty nesou ve většině případů rovněž logo Giantu - ať už jde o představec, řídítka, sedlo, nebo karbonovou sedlovku D-Fuse SL.

Kolo je dodáváno v celkem pěti velikostech (S, M, ML, L a XL), přičemž náš vzorek ve velikosti M jsme zvážili na 9,51 kg. Míst pro váhové úspory by se našlo zřejmě mnoho, nicméně jako seznamovací model s cyklokrosem a s cenovkou 45 tisíc to není rozhodně špatné kolo, na kterém si můžete vyzkoušet, zdali se vyplatí časem investovat do nové záliby s názvem cyklokros a pořídit dvakrát dražší stroj, nebo nikoliv.

Kompletní info o tomto kole najdete již nyní na stránkách českého zastoupení www.giant-bicycles.com.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš