Giant vrací 29ER Trance

Giant se v rámci své nabídky snaží, aby uspokojil většinu svých zákazníků. S příchodem sedmadvacítek reagoval masivním nástupem tohoto rozměru napříč všemi modelovými řadami, ale možná to bylo tak trochu na úkor devětadvacítek. Dnes přichází doba, kdy naopak v X-Country segmentu v podstatě kompletně mizí sedmadvacítky a 29" kola se stále častěji objevují také u modelů s vyššími zdvihy. Poměrně dost značek dnes již nabízí 140 ale i 150, nebo 160 mm devětadvacítky, byť jde u vyšších zdvihů stále ještě o minoritní případy.

Giant tenhle trend evidentně vnímá a postupně na něj reaguje. Loni úspěšně uvedl novou generaci XC 29" fulla Anthem a letos si v rámci modelové řady 2019 nachystal další zajímavou novinku v podobě devětadvacítkového Trance. Nazývat premiérou ale tenhle nejnovější počin Giantu nelze, protože možná budete pamatovat, že Giant už kdysi devětadvacítkový Trance v nabídce měl, jen se jmenoval Trance X a lišil se od toho dnes představeného výrazně jinou geometrií.

Giant TranceX 29ER 0

Giant Trance X 29er 1 TEST

Giant Trance X 29ER 1

Před pěti roky, kdy Giant poprvé uvedl devětadvacítkový Trance, byla jiná doba. Z dnešního pohledu to pochopíte velice rychle. Stačí se podívat na oba dva rámy a porovnat jejich geometrii abyste okamžitě věděli, která bije. Rozdíl víc než dva stupně v hlavovém úhlu, delší rozvor, vzpřímenější sedlovka, no prostě komplet nově pojatý rám, který s jeho předchůdcem spojuje snad jen virtuální odpružení Maestro, které Giant využívá pro většinu svých fullů již opravdu mnoho let.

Pojďme se ale na novou geometrii podívat podrobněji. Hlavovka je položená přesně 66,5°. Sedlovka se naopak vzpřímila na 74,5°. Rozvor se sice prodloužil, ale na druhou stranu nepatří mezi žádné rekordmany (ve velikosti L je to 1196 mm). Přitom zadní stavba je naopak poměrně krátká - 435 mm. Ani stack, nebo reach nijak zásadně nevybočují z dnešních standardů, ostatně studovat jednotlivé hodnoty v závislosti na velikostech můžete zde:

Devětadvacítkový Trance se ale od svého 27,5" jmenovce liší poměrně dost, ačkoliv mají společné své trailové zaměření. Trance 29ER ale nabízí kombinaci "jen" 115 mm zdvihu spolu se 130mm vidlicí a to mnohé prozrazuje. Na své si mají příjít i hodně sportovně orientovaní bikeři, kteří ocení kombinaci vyšších, nikoliv vysokých zdvihů, hravé geometrie a nízké hmotnosti.

Podobně jako u 27,5" Trance i zde najdeme karbonové vahadlo systému Maestro, na všech modelech včetně těch hliníkových a co víc! Giant kromě nejlevnějšího hliníkového modelu osazuje všechny ostatní svými novými karbonovými ráfky TRX. A nejde vůbec o žádná ořezávátka, jejich vnitřní šíře je totiž rovných 30 mm. Za ráfky pak nezaostávají ani zvolené pláště Maxxis Minion DHF s trojí směsí a šířkou 2,3".

Co se týká použitých technologií, tak zde najdeme pochopitelně Trunion tlumiče, mimochodem Giant byl první značkou, která tento dnes běžný standard uvedla na trh v rámci svých celopér. Nechybějí samozřejmě ani boost osy, nebo vnitřní vedení kabeláže.

Co se týká materiálů, tak tady se nic zásadního nemění. Dvojice základních hliníkových rámů je postavena na ALUXX SL rámu doplněném jen o již zmiňované karbonové vahadlo. Karbonové stroje Advanced jsou pak ručně vyráběny v továrně Giantu. Výsledkem jsou velice tuhé, ale především lehké rámy. Nám se do rukou na krátké prozkoumání dostal vyšší z dvojice hliníkových modelů, Trance 29ER 1, který ve velikosti M váží jen 12,65 kg !!!

Trojice karbonových modelů je zakončená nejvyšší specifikací, kterou Giant tradičně označuje "nula". Ta je kompletně vyladěná do černé, ale s jedinou výjimkou a tou je modrá vidlice DVO. Od stejné značky pak na kole najdeme také tlumič s netradičně situovanou expanzkou. Jednopřevodníkové Sram Eagle jsou samozřejmostí na všech modelech. Najdete zde od základního NX až po kompletní XO1 sadu.

Více fotek najdete v naší fotogalerii, Další podrobnosti a české ceny nových biků by měly být k dispozici brzy...