Giant XTC Advanced SL 29 1

Giant umí moderně pojaté biky a jeho nejnovější generace karbonových rámů XTC to jen potvrzuje. Na své si u této značky přijdou jak méně movití bikeři, pro které jsou nachystány dostupnější varianty rámů, tak nekompromisně zaměření závodníci. Nám se do spárů dostal druhý nejvyšší model SLkového karbonového XTC, který útočí hodně zajímavým poměrem cena/výkon.

Nejnovější generace karbonového XTC v sobě kombinuje rychlost, komfort a nízkou hmotnost. Giant uvádí, že váha samotného rámu ve velikosti M je pouhých 920 g, což z něj dělá nejlehčí karbonový MTB rám, který kdy Giant vyrobil.

Díky vlastním výrobním technologiím si Giant mohl navrhnout nejenom moderní tvar a geometrii, ale také proměnlivou tloušťku trubek, která je v každém místě jenom tak silná, jak je potřeba pro dosažení kýžené tuhosti, a není tu tak žádný zbytečný materiál navíc. Kvůli optimální ovladatelnosti kola zde Giant aplikoval také nejkratší zadní stavbu, jakou dosud využil pro 29" kola. Její délka je pouhých 425 mm. Oproti tomu vzrostla délka rámu interpretovaná důležitou hodnotou reach, a to až až na 477 mm u velikosti XL.

Komfortu se podřídil i inovovaný tvar zadní stavby. Podsazené horní vzpěry, uchycené výrazně pod spojnicí horní rámovky se sedlovou trubkou, jsou zakončeny novými zjednodušenými zadními boost patkami, které sice již neumožňují měnit délku zadní stavby, ale zato jsou tužší a lehčí.

Designově čistě je pak provedený jak semiintegrovaný sedlový zámek, tak hlavová část, která je sportovně nízká a po stranách do ní vplouvají integrované vstupy vnitřního vedení.

Středová část je navržena asymetricky, takže řetězová vzpěra je výrazně níž a eliminuje tak častý kontakt řetězu s ní. Kliky jsou pak v rámu uchyceny prostřednictvím shimaňáckého lisovaného PressFitu. Jo a mimochodem, Giant tu nechal i možnost pro uchycení přesmykače, byť ho v žádné ze sériových specifikací SLka nenajdete. Místo toho tu máte naopak celkem robustní ochranu spodní rámovky před odletujícími šutry, což je další důkaz, že to Giant myslí s trailovými schopnostmi biku opravdu vážně.

Ekonomická verze závodního osazení

Hodně výrobců dnes ponižuje své specifikace u drahých modelů a ty opravdu nejvyšší nechává na biky za 250 tisíc Kč. Giant v tomto ohledu patří mezi ty "rozumnější". Na SL jedničku tak letos putuje kompletní Shimano XT pohon v provedení s 34 zubovým převodníkem na originálních Hollowtech klikách a 10-51z. kazetou rovněž ze sady XT.

Aby toho nebylo málo, tak i kompletní brzdový systém je na tomto biku Shimano XT, byť s horšími kotouči a dvoupístkovými třmeny. Odpružení tu najdete v podobě Rock Shox SID SL Select vidlice v nejnovější generaci, pochopitelně s dálkovým lockoutem na řídítkách, ke kterému se ještě dostaneme.

A nešetřilo se ani na zapletených kolech. Ta Giant pro tento model totiž vyspecifikoval karbonová. Jde o jeho vlastní set XCR-1, který je postavený na karbonových ráfcích a boostových osách. Obutí Aspen EXO TR pak dodal Maxxis v bezdušovém provedení a v rozměru 29x2,25".

Kokpit kombinuje hliníkový představec s karbonovými Contact SLR řídítky v grafice Giantu. Zajímavůstkou je kombinace integrované páčky teleskopické sedlovky, která je uchycena díky i-Specu přímo na objímce levé brzdové páky a páčky ovládající lockout vidlice, která je natočena pod řídítka, mírně vyosena a posunuta tak, aby neomezovala páčku teleskopky. Jen si budete muset zvyknout na jejich polohu a neplést si je :-).

Sedací ústrojí zde dostala na starosti Giant Contact Switch teleskopická sedlovka s redukovaným zdvihem 100 mm zakončená sportovně střiženým sedlem Giant Contact SL z téže produktové líhně.

Tenhle bike se vyrábí celkem ve čtyřech velikostech (S, M, L a XL) a Giant si na něj pověsil cenovku 116 999,- Kč. Komplet info o něm najdete na plně lokalizovaných stránkách výrobce: www.giant-bicycles.com.

Fotogalerie