Giant XtC Composite 29er 1: TEST

Nevím jak vám, ale mě tyhle 29 kola s rámem velikosti S a M přijdou více než směšné když máte horní rámovku níž než sahá plášť :D :D to je strašná slátanina. Kdio pořádně neumí na 26 tak s 29 si toho víc neužije pokud je línej pracovat s kolem a nad kolem tak potom jedině páč mu tohle odpustí jeho neumětelnost v technice jízdy :D

odpověď na Pan Zdenda — #12Já jsem ale psal 44/12, ne 42/12, já mám totiž Shimano XTR M970, hezky postaru 44/32/22, a 44/12=3,666, takže je to víc než 39/11. Jinak já měřím 193 a zadní stavba 435 mmm u spešla mě celkem vyhovuje a sup team 29 je hlína, pokud se nemýlím,a navíc těžká (11,4 kg u 16").

odpověď na hsv — #11 39/11=3,5454 42/12=3,5, takže 39/11 je těžší převod než 42/12. S Zirdou, co se sprasených scvrklých geometrií týče, souhlasím. Zlatý nejstarší SUP Team29 se zadní stavbou 455mm, to je prostě tank, jak se na devětadvácu sluší a patří a ne kočkopes s krátkou zadní stavbou, na který, když si sedne Zirda se svými 203 cm, tak se převrátí dozadu, neboť má sedlo až za zadní nábou.

1. na tento komentář reaguje hsv — #13

odpověď na midlander — #9 Zirda : já jsem byl proti 29, dokud jsem se nesvezl, jízdní vlastnosti jsou ale jinde než u 26 (myslím tím HT, u fullů mě to tak nepřijde),co se týká podoby s 26, představec se dá samozřejmě otočit nebo vyměnit, kola k sobě jsou spíš daná velikostí rámu. Jinak váha u karbonu nic moc, mám spešla SJ 29 ve vel. 21 a váha před úpravou byla pod 11 kg.

rybička : taky jsem příznivec trojpřevodníku, vyměnil jsem 2x10 sram X7 resp. 9 za xtr 3x9 (trochu jsem ušetřil na váze), při převodnících 39/24 je ale poměr 24-36 vzadu je jenom o fous horší než poměr než 22-34 u trojplacky, pokud máš největší pastorek 32, tak je na tom dvojpřevodník líp. To spíš budem scházet chrtům jako zbenda převod na velkou, 39-11 je totiž méně než 44-12, ale jak už mpsal midlander, kritériem je poměr na druhém konci:-)

1. na tento komentář reaguje Pan Zdenda — #12

odpověď na midlander — #9 To je u včech konusovejch nábojů stejný, prostě si s tim nastavenim musíš trošku pohrát, pak je to super. Mimochodem u těch svejch nábojů jsem lořiskový dráhy ještě vyleštil svojí modelářkou bruskou, takže jsem si je vytunil na takový těžší XTRko :).

rybička: tak to gratuluju, já mam zkušenost, že ta nába je skoro neseštelovatelná. stačilo trochu míň či víc stáhnout upínák a hned byl vakl nebo se přidírala... na tohle kolo mi to opravdu přijde jako čuňačina. ;-)

zbenda: pro některé z nás je kritériem poměr na kašpárku. ;-)

1. na tento komentář reaguje rybička — #10
2. na tento komentář reaguje hsv — #11

Díky za pěkný test, článek, :-).

OT: Bohužel se jedná o unifikaci. Postaví 29ku a co nejvíce ji "zprasí" do podoby 26ky: otočený představec, nakopnutá vidle, obě kola max. k sobě. Hlavní výrazné rysy 29ky potlačují. Tedy 29kový koncept se udělal zprvu proto, že někteří ocenily jiné rysy 29tek. Pak se toho ujal marketing velikých firem, který se rozhodl, že pravě nyní se bude podporovat kolotoč peněz prodejem 29tek, ale jelikož to jsou přizdisráči, tak pro jistotu je udělají co nejvíce podobné 26tkám. Věřím, že alespoň nějaká malosériová firma zůstane u ryzých 29tek s charakteristickou geometrií a né těchto kočkopsů.

42/29 a nemusite nic resit. ty novy pokusy typu 39/24 nechapu, nebo pochopim asi az mi bude 60

Tak začnu tim, že si rejpnu. V mínusech máte napsáno 'absence locku na korunce', řekl bych že tahle vidle lock na korunce má, když by tam bylo 'na řídítkách', tak v poho. Co se týče zadního konusáku od Shimana, já jsem tenhle náboj (525) jezdil 4 roky a musim říct, že konusy mi seděj, stačí jednou ročně rozebrat, vyčistit, dát novou vazelínu a je to. Dá se to udělat doma s minimem nářadí, průmyslový ložiska si doma jen tak nikdo nenalisuje. Jen je potřeba si pohlídat, aby člověk nejezdil na povolenym konusu, ty zadní náboje na to trpěj, měl jsem dvoje kola od Shimana a u obou se povolil konus na straně u kažety, takže bych doporučil ten náboj rozebrat rovnou a pořádně dotáhnout, potom vás přežije. Jinak rám a vidle super, kola kompromis, ale ten pohon bych nesnes. Myslim, že normální lidí tu trojplacku prostě vepředu potřebujou, já nejsem žádněj závodník, ale docela mi to jezdí, a jsem sakra rád, že tam tu malou placku mám. Kdyby tam bylo komplet SLX, byl bych radši.

1. na tento komentář reaguje jardaT — #6

"Potenciál rámu je ukryt hlavně v tuhosti a nízké hmotnosti a je jen na dalším tuningu, do jaké míry ho lze víceprobudit. " - jaká je tedy reálná váha rámu?Dvakrát jsem pro jistotu pročetl celý test a hmotnost nenašel.

Na ochranu karbonových rámů nabízíme třeba toto: http://shamanracing.com/cz/12&item=53

Krásné kolo, fakt že jo, jen dvě technické kdy autor buď neví co píše, nebo prostě neví co chce či co je dobré - konkurenční srovnání:

"Nutno podotknout, že Merida ani Trek u svých modelů nenabízí pohon 2 x 10, který se k tomuto typu biku se více než hodí."

v terénu:

"Limitujícím faktorem v prudkých stoupáních nebyla geometrie, ale v mém případě tomu spíše byla nevyhovující kombinace převodů."

myslím k převodům, že kdo chce opravdu využít rychlosti 29" tak je na vyžehlené trati velká placka (nad 40zubů) podmínkou a kdo jezdí v opravdovém terénu, tak malá placka by měla být opravdu malou. Proto 3x9 nebo 3x10 je značka ideál.

Dále pak by mě zajímalo, jak je zmíněna spodní trubka jako "blatník" tak jestli je rám dvoukilovej aby "blatník" vydržel, nebo je tenká stěna a tento "blatník" nám může zničit pořádnej kámen co odlítne od kola? kdo jezdí hodně tak čas od času slyší nejaký ten náraz něčeho do rámu - pogumování by se tam jistě hodilo :-)

ale jinak fakt pěknej bike...

1. na tento komentář reaguje jardaT — #2