GT 2020 - velký přehled

Co na tom, že jsou nyní bikeshopy zavřené a objednávat lze jenom přes internet. Nc to nemění na tom, že si můžeme společně prosvištět přehled nabídky kol GT tak, jak ji značka nachystala na tuto sezonu MY2020. A začneme tradičně u pevných kol neboli hardtailů.

Od základu po střední třídu

Značka GT je dnes pozicována o něco víc k zábavě, než tomu bývalo kdysi. Jejím cílem je orientovat se na zákazníky, kteří preferují aktivní sportovní styl, skvělou ovladatelnost a zábavu, ale vysloveně nevyhledávají závodní supersporty. Mezi hardtaily je to krásně vidět na tom, že GT aplikovalo obdobnou geometrii na většinu svých modelů a jen velice decentně je odlišuje materiálem a samozřejmě pak i úrovní výbavy.

Díky tomu ale umí nabídnout skvělé jízdní vlastnosti jak v základních cenových kategoriích, tak i ve vyšších cenových hladinách, kde zákazníci navíc dostávají adekvátně lepší komponenty zejména odpružení a pohonu.

Po vstupní dvojici modelů Laguna a Palomar, které zajišťují opravdu nejzákladnější základ, je nejdostupnější modelovou řadou Aggressor. Tady najdete hliníkový rám s novou triple triangle konstrukcí s floating seatstays ze slitiny 6061 T6 Aluminum vybavený základními Shimano sadami Tourney a Altus a levnými vidlicemi SR Suntour. Nechybí typické rysy v čele s tripple triangle konstrukcí rámu u sedlové trubky. Nicméně tady je ohled brán především na pohodlí než vysloveně sportovní ambice kol.

Avalanche už je ale o poznání jiná káva. Tady jde totiž o nově upravený rám na letošní rok a GT evidentně přesně vědělo, kam se s ním chce dostat. Na rozdíl od sportovně závodního Zaskaru dalo Avalanchi trailovější geny, položenější vidlici a schopnosti, které přesně zapadají do této vyšší střední kategorie kol.

Aby toho nebylo málo, tak Avalanche si můžete vybrat ve všech velikostech buď jako 27,5" nebo jako 29" model, a jelikož tu jde opravdu o čirou zábavu, tak dostanete možnost vybírat i zdvih vidlice a to 100 mm u modelů Sport a Comp a 120 mm u modelů Elite a Expert. Avalanche je v nabídce celkem ve čtyřech modelech, a to od 16 do 30 tisíc Kč. Odstupňované jsou zde také výbavy; zatímco u základního modelu Sport najdete ještě jako u jediného modelu verzi 2x9 s přesmykačem, nejvyšší model už nabídne 1x12.

Zaskar je legenda a je tu s námi už přes dvě desítky let. GT ho má stále jako výkladní skříň svých HT schopností, a to jak v hliníkovém (letos nový rám s floating seatstays), tak dražším karbonovém provedení.

Zaskar nese přídomek XC Race a zejména v karbonové verzi se nebojím tvrdit, že je bez problémů schopný závodit. Jeho rám vychází z nejmodernější geometrie s dlouhým reachem a výrazným slopingem, ale zajímavé na meziročním vývoji je, že geometrií se od sebe hliníková a karbonová verze malinko liší. Zatímco karbonová verze preferuje přesnější ovládání, hliníková dostupnější verze rámů dostala položenější vidlici, delší rozvor i zadní stavbu a celkově trailovější pohodlnější geometrii.

Ceny zde startují na 33 tis. za základní hliník, 50 tisíc dáte za nejlevnější karbon a topmodel Expert pak GT ocenilo na 73 tisíc korun.