GT Grade Carbon Elite s uhlíkovou stopou

Čím dál více lidí začíná oslovovat gravel jízda. Potřebují k ní ovšem adekvátní kolo. A pokud nechtějí to úplně nejlevnější, pak se většinou ocitnou před dilematem, zdali pořídit lépe vybavený hliníkový, nebo za podobné peníze hůře osazený karbonový model. Zde je řeč o druhém případě, to jest karbonovém, ekonomicky pojatém modelu.

GT kdysi dělalo i opravdové závodní silničky. Jenomže trh s nimi je tak nabitý a tak malý, že před lety padlo strategické rozhodnutí vyhodit silniční modely zcela z nabídky a místo toho se pokusit oslovit zákazníky novým produktem - gravelbikem. No a tahle sázka do neznáma se nakonec ukázala jako sázka na jistotu. Nové silniční žiletkáře a závodníky sice nepřinesla, ale zato odstartovala obrovský boom štěrkoletů pod křídly GT.

Současný model Grade existuje již ve své druhé generaci. Ta využila zkušeností s generací první a přidala jí ještě něco navíc. Synonymem pro Grade je komfort jízdy. Od první chvíle pro GT bylo hlavním úkolem nabídnout zákazníkům rám, který poskytne co nejlepší tlumící schopnosti a jak jinak jich dosáhnout než využitím karbonových vláken. Proto pokud máte v hledáčku právě značku GT, tak vězte, že daleko více než u ostatních výrobců se právě zde liší vlastnosti hliníkového a karbonového modelu Grade. Hliník totiž nikdy nedokáže být tak pružný jako správně upletený karbon, a zatímco levné komponenty si časem třeba vyměníte za lepší, rám vám zůstane takový, jaký si zvolíte na začátku.

Alfou a omegou je zde Triple Triangle Design s plovoucími horními vzpěrami zadní stavby. Tato konstrukce společně se speciálně vytvarovanou sedlovou trubkou umožňuje sedlu, aby pod vámi zpracovalo nerovnosti, které na jiných rámech důkladně pocítíte. GT navíc osazuje rok od roku širší pláště, které se také nemalou měrou starají o vaše pohodlí.

Mohutná spodní rámové trubka dává kolu boční tuhost, horní polovina rámu pak naopak pružnost a lehkost. O pohodlí se pak stará rovněž komfortní geometrie s poměrně dlouhou hlavovou trubkou a také novou karbonovou vidlicí, u které je možné díky Flip Chipu nastavovat její "předkus". Mimochodem, tady je potřeba zmínit, že GT ještě loni dávalo tuto nejvyšší karbonovou vidlici pouze na nejdražší karbonový model, nicméně letos ji najdete kompletně na všech karbonových Grejdynách.

GT si zde stále drží klasické vnější vedení kompletní kabeláže. Mnozí ho za to kritizují, pravdou však je, že kromě estetických důvodů je toto řešení praktické a výrazně snazší na případnou údržbu. Tak trochu opakem je v tomto ohledu lisované PressFit středové složení, nicméně tuhost a robustnost středové části zde dostala evidentně přednost. Jo abych nezapomněl, tak v materiálech o tomto rámu GT ještě uvádí, že zvládne zástavbu Di2 a také teleskopické sedlovky.

Ekonomický mix

Co se týká osazení tohoto modelu, už jsem zmínil, že si meziročně polepšil díky nové karbonové vidlici. Co dál na něm ale najdete? Tak především pohon 2x10. Konkrétní volba jednotlivých jeho částí je pak poměrně různorodá. Základ tvoří pochopitelně Shimano. Najdete zde základní verzi GRX přehazovačky RX400 spolu s ní pak Tiagra přesmykač a GRXové čtyřstovkové dualy s hydraulickými brzdovými pákami spárovanými s adekvátními GRX třmeny svírajícími 160mm kotouče na obou kolech.

Kliky Omega Adventure dodala značka FSA a osadila je superkompaktní kombinací převodníků 46/30z. Vzadu pak najdeme adekvátní desítkovou kazetu Taigra s rozsahem 11-34 zubů.

O nábách se toho mnoho nedozvíme. Jsou hliníkové s pevnými osami a specifikací pro 28 zahnutých špic. Zapleteny jsou zde pochopitelně hliníkové ráfky, konkrétně WTB ST i23 TCS 2.0 obuté do WTB Nano TCS Light plášťů v rozměru 700x40c.

Kokpit je poskládán z čistě hliníkových komponetů z vlastní produkce. GT bylo jednou z prvních značek, které začaly pro své gravely vyrábět široká řídítka s vyhnutými oblouky.

Daní nízké ceně je zde pak obyčejná hliníková sedlovka. Rámu by rozhodně lépe seděla karbonová, ale té se dočkáte až na vyšších modelech. Sportovně laděné sedlo Fabric Scoop Radius Sport je rovněž v nejlevnější specifikaci s ocelovými ližinami.

Když už byla řeč o ekonomice, pak nesmíme zapomenout samozřejmě také na cenu. Ta je pro letošek stanovena na 59 999,- Kč. Lépe osazené modely pokračují na 74 999,- resp. 92 999,- Kč a naopak dostupnější hliníkové Grejdyny pořídíte za 29 999,- resp. 45 999,- Kč.

Kompletní informace včetně podrobností o geometriích jednotlivých velikostí najdete na stránkách českého zastoupení www.gtbicycles.cz.

Fotogalerie