GT Grade Carbon Elite - vousáč mezi štěrkolety

Poprvé se ukázal v roce 2014 na prezentaci novinek GT modelového roku 2015. Tehdy vynikal nejenom svou zajímavou vizáží, ale především vlastnostmi, které jsme do té doby u silničních kol nevídali. Ačkoliv uplynulo od té doby bezmála pět let, stále má tenhle gravelový vousáč šmrnc a své kouzlo.

My se dnes podíváme na jeho základní karbonovou variantu, která nese označení Carbon Elite a která na stejném rámu jako jeho dražší sourozenci nabízí ekonomicky postavený bike za rozumnou cenu.

GT označuje použitý materiál jako GT EnduRoad carbon. O poznání zajímavější je však samotná konstrukce, která vsadila na kombinaci robustní spodní rámové trubky se subtilní zadní stavbou. Její horní vzpěry jsou navíc tak úzké, že se konstruktéři rozhodli je udělat plné, nikoliv duté. A právě tato část rámu se spolu s legendárním tripple triangle křížením u sedlové trubky stará o optimální poměr mezi komfortem a tuhostí zadní stavby.

Uvnitř zadní stavby je přitom dostatek místa také pro kotoučovou brzdu, umístěnou uvnitř rámu. Mimochodem právě kotoučovky, resp. jejich postmount úchyty, jsou důkazem požehnaného věku "Grejdyny", protože dnes už se na většině nových rámů objevuje nový standard zvaný flatmount.

Druhým důkazem "stáří" rámu je vnější vedení kabeláže. Ale klidně bych to nazval spíše klasickým než zastaralým provedením, protože Grade má vše taženo po spodní části rámu a v celkové uhlazené vizáži to žádnou neplechu rozhodně nedělá.

Poslední věcí, která je potřeba zmínit ohledně tohoto rámu, je, že na něm nenajdeme žádnou z několika různých standardů pevných os, ale klasické rychloupínákové patky. Na ty se pochopitelně stále dají sehnat nebo postavit disková kola, ale je potřeba s tím počítat.

Střed je přitom klasika BB30, a pokud řešíte blatníky, tak GT dává k modelům Grade speciální odnímatelný můstek do zadní vidlice, na který je možné blatník montovat. Pokud blatník nepotřebujete, můžete tenhle malý dílek nechat doma.

Viagra vás nakopne:-)

Když chcete dneska postavit sportovně střižený bike za rozumnou cenu, nemusíte se rozhodně bát sázky na Tiagru. Shimano v posledních letech hodně zapracovalo jak na stopětce, tak právě na Tiagře a jediné, co tak Tiagru funkčně odlišuje, je pouze desetipastorková kazeta. Ta ovšem v tomto případě v kombinaci s dvouplackou vepředu nijak neomezuje rozsah převodů.

GT zvolilo kombinaci 11-34z. kazety a 50/34z. převodníků, takže tahle Grejdyna umí díky tomu lítat i po silnici hodně svižně. Kliky Gossamer přitom GT nevzalo od Shimana, ale od italského FSA a samostatnou kapitolou jsou pak i brzdy potažmo řadíci dualy.

Tady šlo totiž GT cestou především cenového kompromisu, který ovšem vyšperkovalo Tektro Hy/Rd brzdami. Jde o brzdové třmeny, které v sobě lankové vedení transformují na hydraulicky ovládané pístky. Hlavní výhody jsou zde dvě. Jednak lepší účinnost brzd než u obyčejných mechanických, jednak možnost použít běžné mechanické dualy, díky čemuž se dá ušetřit poměrně dost peněz. Nevýhodou je pak v podstatě pouze jen větší prostorová náročnost, kterou se Tektro snaží upozadit leštěnou povrchovou úpravou, dávající brzdičům vyjímečně exklusivní vzhled.

Stošedesátkový kotouč vpředu a stočtyřicítkový vzadu jsou zde osazené na Formula CX-20 nábách, které, jak již bylo řečeno, používají klasické rychloupínáky. Zapleteny jsou osmadvaceti špicemi do Stan's NoTubes Grail S1 ráfků a obuty do WTB Exposure Race plášťů v rozměru 700x32c.

Zatímco kokpit s klasicky vyhnutými řídítky do stran je zde kompletně v hliníkovém provedení s GT logy, sedací část sází na karbonovou sedlovku GT průměru 27,2 mm, která se spolu se sedlem GT Grade stará o pohodlí vašich sedacích partií. Design biku je pak celý postavený na kombinaci matné černé a temně červené barvy, která v kombinaci se skinwall plášti od WTB tvoří líbivou retro kombinaci.

Tenhle základní karbon přitom není vůbec drahý. GT ho aktuálně nabízí za 49 999,- Kč a pro vaši představu jsme ho ve velikosti 55 cm také zvážili a výsledek pez pedálů činil 9,8 kg. GT pak nabízí ještě dvojici lépe osazených karbonů, které na stopětce vycházejí na 68 a na jednopřevodníkovém Sramu Force pak na 88 tisíc.ja

Kompletní informace o všech modelech včetně těch hliníkových najdete na webu českého zastoupení značky www.gtbicycles.cz.

Fotogalerie