GT Pantera Expert - "stařík" v novém kabátě

Ano, v posledních letech GT jméno Pantera pro svá kola nepoužívalo, nicméně pamětníci vědí, že toto označení bylo mnoho let nedílnou součástí modelových řad v devadesátých letech a to pro hliníkové hardtaily nižší střední třídy. Podobně jako s Karakoramem před pár lety se tedy GT rozhodlo vrátit slávu i tomuto jménu. Zatímco Karakoramu přisoudilo novou roli dostupné devětadvacítky, Panteře přidělilo novou identitu v podobě pluskového pevného trailbiku.

GT obecně letos inovovalo hodně rámových platforem, přičemž společným jmenovatelem jsou nové geometrie a pojetí samotných rámů. Jak u devětadvacítek, tak u sedmadvacítek zvolilo GT koncept trailovější geometrie spočívající v krátkých představcích, položenějších hlavovkách a delších horních rámových trubkách.

Pantera Expert, byť jde o nejvyšší model v této novinkové řadě, míří do střední třídy. Rám je svařený z hliníkových trubek slitiny 6061 T6 s tím, že většina z nich je klasického kruhového průřezu, jen spodní rámovka je výrazněji tvarována u hlavového složení.

Samotná hlavovka je samozřejmě tapered kuželové konstrukce oplývající dostatečnou tuhostí a současně také poměrně malou délkou. Mimochodem, zřejmě pro jistotu, aby kolo vydrželo větší trailovou zátěž, je v tomto místě doplněn ještě spodní zpevňující plech.

Výrazný sloping rámu pak sice příliš neumožňuje vyniknout klasickému detailu v podobě Tripple Triangle konstrukčnímu řešení rámu, kde v místě napojení zadní stavby k sedlovce a horní rámové trubce vzniká malý trojúhelníček, nicméně tento legendární detail zde najdeme.

Zajímavě je řešena průchodnost zadního kola rámem v místě pláště. Jelikož jde o pluskový bike, u kterého je potřeba dostat s rezervou do rámu 2,8" široké pláště, byl zde zkombinován frézovaný prvek v pravé části rámu (u převodníku) a klasická zploštěná trubka zadní stavby v levé části kola v kombinaci se zpevňujícím můstkem přivařeným za středovým složením. GT se nesnaží v tomto případě nabízet rekordně krátkou zadní stavbu, takže toto řešení je možné vklidu použít.

Kolo je vybaveno samozřejmě boostovými osami a pro jednoduchost obsluhy je zde vedena veškerá kabeláž vně spodní rámové trubky. Rám je rovněž vybaven direct mount kostičkou pro případnou montáž přesmykače, ačkoliv v tomto konkrétním případě plní malinko jinou roli.

Shimano jede

GT vždy hodně spolupracovalo s japonským Shimanem a také specifikace tohoto biku sází téměř výhradně na komponenty zmíněné firmy. Pro pohon zde byl zvolen jednopřevodníkový systém 1x11, poskládaný z přehazovačky XT, řadící páčky SLX a kazety Sunrace CS-MS8 s rozsahem 11-42 zubů. Celek pak doplňují ještě jednopřevodníkové kliky FSA Comet MegaExo osazené 30 zubovou jednoplackou.

Jestliže byla výše řeč o možnosti montáže přesmykače, pak byste ho zde sice hledali marně, nicméně na directmount kostičce tu je připevněn držák vodítka řetězu, které má za úkol eliminovat případné pády řetězu při agresivnějších sjezdech.

Pokud se dnes bavíme o trailbiku postaveném na pevném rámu, je víc než jasné, že tento bude vybaven pro specifické použití adekvátním zdvihem vidlice. Rock Shox Revelation RL zde nabízí 120 mm zdvihu, boost 110 mm širokou nábu a dostatek místa i pro ještě širší plášť, než který je zde sériově osazen.

Zřejmě nejslabším místem specifikace jsou tak mimosadové kotoučové brzdy Shimano staršího provedení, které jsou zde spárovány se 160mm kotouči na obou kolech.

Specifikem pluskových trailbiků jsou kola. Ta jsou dnes stavěna již výhradně na širokých boostových nábách, GT zde využívá produkty vlastní značky All Terra, a především na širokých ráfcích. Ráfky jsou zde osazeny rovněž pod označením All Terra a to v nekompromisní šířce 40 mm. Obutí pak GT zvolilo Schwalbe Rocket Ron Performance v rozměru 27,5x2,8".

Také kompletní kokpit a další komponenty nesou označení All Terra. Lehce zarážející jsou jen 710 mm široké/úzké vlaštovky a v tomto případě opačně nasazený představec s negativním sklonem, který bych předpokládal spíše opačně orientovaný, nicméně to je otázka vkusu každého majitele, protože změna je otázkou pár minut.

Hliníkový kokpit doplňuje ještě hliníková sedlovka rovněž značky All Terra zakončená sedlem WTB Silverado Sport.

Modelová řada Pantera obnáší letos tři modely z nichž Expert je nejvýše postavený. GT za něj požaduje 41 999,- Kč, přičemž jeho dva levnější sourozenci vycházejí na 24 resp. 33 tisíc korun.

Kompletní info o nich se dozvíte na webu českého zastoupení značky www.gtbicycles.cz a podívat se na ně můžete přijít také na nadcházející veletrh For Bikes, který se uskuteční koncem tohoto týdne v Praze-Letňanech, konkrétně do haly 2 na stánek A09.

Fotogalerie