GT Sensor 1.0 TEST
- 10. 06. 2011
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
Dnes zabrousíme v redakčním testu do jedné z nejpopulárnějších kategorií celoodpružených kol a tou jsou tak zvané trailbiky...
Americké GT patřilo v podstatě odjakživa (myšleno od počátků vývoje odpružení) mezi firmy, které díky vlastnímu vývoji a továrním týmům ve všech disciplínách určovaly hlavní směry, kterými se biky budou ubírat. Na začátku devadesátých let přišlo nejprve s konstrukcí RTS, pár let poté ho vystřídalo populární čtyřčepové LTS, které posléze dostalo revoluční termoplastové provedení. Koncem devadesátých let pak vznikla první generace iDrivu, která jen s několika generacemi úprav funguje na kolech GT dodnes.
My jsme dostali možnost si projet nejmladší přírůstek v rodině iDrive celoodpružených kol od GT a to konkrétně trailbike Sensor 1.0 disponující zdvihem rovných 120 mm.
Jelikož jde o kolo, které je určené, jak já s oblibou říkám, pro zpohodlnělé X-countrysty, vytáhli jsme ho během 14ti testovacích dní na několik delších švihů. Jak to celé dopadlo se dozvíte v dalších částech tohoto článku.
Diskuze k článku
Musím jen souhlasit s výše napsaným!Ten mix komponentů je opravdu už přehnaný.Sám se držím kompletní sestavy už léta k plné spokojenosti.Mě osobně se to i líbí,když je na kole jedna sestava a ne každá ves (komponent) jiný pes..To je však věc názoru.
Mám konkurenční značku a ze srovnávací tabulky jednoznačně volím Trance.
Maestru a komplet shimanu zdar :-)
Kolo pro český "přehazovačkový" národ... Aneb ,ty voe mám bajka na IksTéErku. :-(((
mám sensora model 2010 a už v krámu jsem nechal sundat ten balast a jedu komplet na XT a nemůžu si stěžovat.jsem zastánce shimana a jedné kompletní sestavy:-)
jediné co vám občas trochu přistříhne křidélka je jen 39 zubů velkého převodníku, který vám brání ušlapat víc jak 40 km v hodině a to si přiznejme není v některých místech, kde se dá jet výrazně rychleji, nic moc.....že v klidu na rovinkách a v mírných klesáních letěla v podobných kadencích cca 55 km/hod. - to prosim vas jazdite kde, akym "terenom" ? ci snad hovorite o cestnom kralovi sumavy?
em — #4 Neříkej, že jsi nikdy na svých vyjížďkách nenarazil na nějakou mírně se svažující asfaltku, kde by to šlo trochu rozdupat (na víc než 40 km/h)? Nikdo nemá kolem sebe jenom lesy a pěšiny, občas se i po té silnici musí, chtě nechtě.
madcat — #5 No to sice jo, těch je v Beskydech celkem dost, ale pokud po takové cestě pojedu 40, tak mi to úplně stačí. Skuteční AM bajkeři většinou nemají potřebu jezdit po asfaltě 60km/h na celopéru. Když budu chtít jet rychle po cestě, tak vytáhnu ze sklepa silničku...
Fogl — #6 Co je to "skutečnej AM bajker"? Krom toho - tohle není AM kolo, to je trailbike, kterej zpravidla mívá menší zdvih - aspoň teda dle těch blbých škatulek, který si lidi na všechno vymysleli. Ale to je jedno, mně šlo o to, že takovejhle bajk se 120 mm zdvihu vpředu i vzadu má celkem velkou šanci na to, aby se podíval i na asfaltky, ať už schválně, nebo z nutnosti přejezdu někam do terénu. A na té asfaltce by mně osobně prostě ta velká pila aspoň 42z chyběla, mně by to vadilo.
madcat — #7 Hm... a není to backcoutry bike??? :-)
39/11 je těžší převod než 42/12, takže se 42kou máš navíc pouze jeden jediný převod 42/11. A to by mě zajímalo, jak často tohle točíš...?
Kdybys měl velkou pilu 44, tak máš 2 těžší převody - 44/12, 44/11. Prostě 39ka normálně na bajkování bohatě stačí.
Já mám na podobném bajku 38/24 s rockringem a nikdo mi na asfaltě neujíždí.
Vložit komentář