GT Zaskar 100 Team

Dnes si představíme celoodpružený topmodel z nabídky americké firmy GT...

Autor: Petr Bureš
GT Zaskar 100 Team

Když předloni GT potichu vypustilo ze své nabídky celoodpružený XC model Marathon, měli zasvěcení jasno v tom, že se připravuje jeho nástupce. Ten měl být představený a intenzivně se o něm hovořilo už z kraje roku 2011, nicméně skluz s jeho výrobou nakonec způsobil, že se fakticky objevil až v katalogu modelového roku 2012.

Designéři firmy GT v něm přiznali rysy o rok dříve představeného pevného karbonového Zaskara. Hlavová pasáž je tak téměř identická, ale i další profily trubek a jejich ladná napojení nezapřou formy GT.

Celokarbonový rám je samozřejmostí a výrobce na něm použil technologií Force Optimized Construction Ultra což v praxi znamená, že výrobce používá při konstrukci rámu minimální počet vrstev karbonových plátů. Díky použití hi-modular karbonu tak dosahuje velmi nízké hmotnosti při zachování dostatečné tuhosti rámu.

Mimochodem kromě FOC (Force Optimized Construction) Ultra, použitého na Zaskarech,používá GT ještě další dvě platformy svého karbonového materiálu a to FOC AM a FOC XM. AM využívá více vrstev oproti Ultra a používá se u středních zdvihů all mountain a enduro kol, XM pak spočívá v masivní karbonové stěně trubek, která je potřeba pro ochranu sjezdových a freerideových speciálů značky.

Ale pojďme se vrátit zpět k Zaskaru 100 Team. Podobně jako pevný týmový Zaskar se svým designem hlásí k odkazu jeho dávných předků, konkrétně duralových leštěných rámů Zaskar. Designérům se podařilo na karbonový rám vyrobit velmi věrnou "kopii" leštěného laku a osadit ho navíc velmi decentními logy GT bez zbytečných hvězd a pruhů :-). Celý komplet pak doplňují i velmi dobře barevně sladěné komponenty, díky kterým kolo dostalo punc nemalé exklusivity.

Odpružení zadní stavby sází na inovovaný I-Drive plovoucí střed který byl zcela přepracován zejména ve své středové části a nově dostal také spodní karbonové vahadlo i-Link. Zdvih zůstal na klasické XC hodnotě 100 mm.

Pokračovat na: High-tech specifikace
Přečteno - 22582x Tagy: gt tech2012
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Týmy a klubyTým GT Opportunity Brno vstupuje do sezony
    Tým GT Opportunity Brno vstupuje do sezony
  2. ServisDorel věští dobrý rok pro bike byznys
    Dorel věští dobrý rok pro bike byznys
  3. Týmy a klubyGT Factory racing opouští čtveřice závodníků včetně Beerten
    GT Factory racing opouští čtveřice závodníků včetně Beerten
  4. TechnikaFotogalerie: GT 2018
    Fotogalerie: GT 2018
  5. Testy - RecenzeGT 2018 - ticho před bouří?
    GT 2018 - ticho před bouří?
  6. TechnikaFotogalerie: GT Zaskar 29 Elite
    Fotogalerie: GT Zaskar 29 Elite

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #13 Vomi - vloženo: 01.03.2012 v 13:46:56

    odpověď na hsv — #12 Jasné, od chrtího fullu nikdo nebude čekat pohodlí trailbiku, ale přeci jen je pohodlí tím zásadním důvodem, proč lidé přesedají z XC HT. Tak bych to charakterizoval. Pak je jen na jezdci, jestli zvolí méně nebo více pohodlí v rámci kategorie.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #12 hsv - vloženo: 01.03.2012 v 10:11:43

    odpověď na Vomi — #11 Otázka je, co si kdo představuje pod pojmem pohodlí u kola, které je postaveno pro co nejrychlejší dopravu z bodu A do bodu B. Uvedené kola nejsou řádné trailbiky, ale XC rakety, kde žádné pohupování není žádoucí. Epic není kostitřas, ale pokud se budu chtít svést na komfortně, tak si vezmu stumpjumpera, a podobně to bude u scotta.

    1. na tento komentář reaguje Vomi — #13
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #11 Vomi - vloženo: 29.02.2012 v 14:06:18

    odpověď na hsv — #10 Tak pohodlnější než Scalpel to bude určitě, s tím jeho průběhem pružení a faktem, že je to vlastně softail v moderním pojetí. U Epicu bych to netvrdil, tam je to spíše o nastavení Brainu. I z Epica se dá udělat solidní houpačka.

    1. na tento komentář reaguje hsv — #12
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #10 hsv - vloženo: 29.02.2012 v 10:33:28

    odpověď na Aleš — #4 A z čeho soudíš, že bude pohodlnější?! Zdvihy stejné, kvalita rámu u takovýchto kol se asi nebude moc lišit (i když nás o tom marketingový "odborníci" přesvědčují), rozdíl bude v kolech, tam jsou podle mně body spíš pro epica, který má karbonové rovaly (na těch jsem jel, a je to dost znát), kdežto cobalty asi tak komfortní nebudou, a to říkam jako příznivec Crankbrothers, na jejichž šlehače nedám dopustit.

    1. na tento komentář reaguje Vomi — #11
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #9 linda - vloženo: 29.02.2012 v 09:31:47

    Hans Rey si to kolo bere prože musí když ho sponzorují:) nebuď naivní:)

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #8 petr.z - vloženo: 29.02.2012 v 08:35:10

    To kolo ale asi dost vydrží, když si ho Hans Rey bere na svý expedice a ještě na něm má 140 mm vidlici - viz http://www.bikeandride.cz/2012/02/hans-rey-india-bike-adventure-video/

    Za to bych mu to kilo navíc rád odpustil

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #7 algheroteam - vloženo: 28.02.2012 v 22:10:54

    Je to škaredý kolo.

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #6 jarda slezák - vloženo: 28.02.2012 v 20:45:07

    Hlavně už tak na podzim se bude prodávat zase tak za půlku .. viz ostatní loňská a starší GT , že ...

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #5 Petr K. - vloženo: 28.02.2012 v 18:51:48

    Já mám hlavně pocit, že tohle kolo se stejně bude prodávat spíš v 29" variantě. Na technické ježdění si tohle nikdo kupovat nebude a navýkonnostní XC mi prostě 29" dává větší logiku.

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #4 Aleš - vloženo: 28.02.2012 v 14:33:58

    Ale GT bude zase asi pohodlnější než Epic a Scalpel ani nemluvě:-) Zajímalo by mne spíš srovnání tohoto kola a Giant Anthem X Advanced SL.

    1. na tento komentář reaguje hsv — #10
    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #3 lalin - vloženo: 28.02.2012 v 14:09:11

    Scalpel 2 váží necelých 10kg ale je skoro o 50tis levnější, a to nemluvím o verzi Ultimate :-) Ta je sice dražší než GT ale s normálníma pneu do lesa neváží ani 9kg...

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #2 hsv - vloženo: 28.02.2012 v 13:40:36

    odpověď na Babaja — #1 Je to tak, epic s-works váží při podobné cenovce o více než kilo míň!

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #1 Babaja - vloženo: 28.02.2012 v 11:26:03

    Na to,že je to top model,váha (10,33kg) teda nic,moc.A potom taky ta cena za takový "těžítko" brrr -:)

    1. na tento komentář reaguje hsv — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744