Ibis uvádí nové Ripley

Story pojící se s tímto modelem je klasicky americká a možná jste ji už někdy slyšeli. Psal se rok 2007, když se začalo pracovat na novém systému odpružení a při té příležitosti se začalo v Ibisu uvažovat o tom, že by mohli rozšířit svou nabídku 26" Mojo biků také o model na 29" kolech. Zašli proto za Davem Weaglem, strůjcem DW linku s prosbou, jestli by nevymyslel lehké, pevné, rychlé 29" palcové kolo se 100mm odpružením.

Dave souhlasil a dal se do práce. Mezitím co si tak vyvíjel testoval a kreslil, jak by mohl nový DW Link vypadat, změnily se poněkud požadavky na nový model, 100 mm už nestačilo. "Potřebovali bychom zdvih 120 mm" znělo z Ibisu po několika letech vývoje nového odpružení. "OK, není problém" souhlasil Dave a pokračoval ve vývoji a testování svých prototypů.

V roce 2011 se pak poprvé světu na veletrhu Eurobike představila finální verze prototypu s názvem Ripley v šedé metalíze, která dávala tušit, že vývoj nového biku je zdárně u konce a příznivci značky Ibis mohou konečně očekávat novinku také v sériové výrobě.

Finální úpravy, testování a uvedení do výroby, které bylo původně naplánované na loňský rok, to jest 2012 se nakonec, jak to tak bývá, o něco opozdilo. Opravdu oficiální termín počátku prodejů a prezentace se nakonec posunul až do roku 2013 a to konkrétně na 18. březen, kdy bylo Ripley ve své finální podobě představeno a uvedeno do nabídky značky Ibis.

Verze a specifikace

Ibis a jeho kompletní nabídka modelu Ripley v ničem nevybočuje ze zaběhnutých tradic firmy. V praxi to znamená, že si každý zákazník staví své kolo podle individuálních požadavků. K dispozici k tomu má rám ve dvou barevných provedeních (černý a modrý) a nabídku několika komponentových setů jak od japonského Shimana, tak od amerického Sramu.

Nejzásadnějším komponentem je ale pochopitelně samotný rám. Karbonový monokok s prohnutou horní rámovou trubkou a tlumičem uchyceným k zadní stavbě prostřednictvím speciální karbonové vzpěry nevypadá nijak revolučně. Revoluční je však vlastní uložení zadní stavby.

Dosud se totiž DW-Link spoléhal na dvojici poměrně malých, ale jasně viditelných vahadel, která byla umístěna v dolní a horní části sedlové trubky. Druhá generace DW-Linku je stále uložena na dvojici "vahadel", ale ty už nemají podobu vahadel tak jak jsme je znali doposud, ale spočívají v excentrických čepech umístěných blízko sebe a skrytých uvnitř sedlové trubky.

Vlastní vahadla jsou navíc z obou stran obklopena přední částí zadní stavby, takže nejsou v podstatě vůbec vidět. Výhodu to má jednu, avšak nemalou. Při jízdě v blátě a vodě je celý systém velmi dobře chráněn před neblahými vlivy okolí.

Jak již bylo řečeno, rám má zdvih 120 mm a jeho geometrie je uzpůsobena pro použití s vidlicemi v rozmezí 120-140 mm. Ibis sériově k rámu dodává zadní tlumič Fox Float RP23 CTD Boost Valve Kashima, ale na přání ho může vybavit bez příplatku o 40 g lehčím X-Fusion MicroLite RL.

Geometrie Ripley je zvolena zcela v intencích Ibisu. Hlavový úhel je poněkud kolmější, a to 70°, sedlový pak 73°. Délka zadní stavby 445 mm patří spíše k těm kratším stejně tak jako rozvor kol, který ve velikosti L čítá 1120 mm.

Co se týká dalších technologií použitých na rámu, tak zde najdeme tapered hlavu, postmount zadní uchycení kotoučovky, 142 Maxle zadní osu, BB92 střed a direct mount pro přesmykač, který je uchycený k zadní stavbě.

Ibis bude model Ripley nabízet jak samostatně jako rám s tlumičem za cenu 2900 dolarů, tak jako kompletní biky a to počínaje výbavou SLX za 4700 dolarů a konče XTR za 7000$.

Více informací včetně online kalkulačky najdete na webu výrobce www.ibiscycles.com a již brzy také na stránkách českého zastoupení www.9395bikes.com.

Fotogalerie