Ibis představil nové HD6

Dvacet let byl pro americký Ibis typický přední rámový trojúhelník rozdělený vzpěrou tlumiče a doplněný o prohnutou horní rámovou trubku. Mělo ho Mojo i HD. Jenže pak přišla první devětadvacítka Ripley a po ní Ripmo a fanouškové Ibisu si pomalu začali zvykat na nové siluety rámů této značky, které se poměrně rychle etablovaly i do novějších verzí 29" modelů, zatímco 27,5" biky zůstávaly stále věrné původnímu tvaru rámu.

S příchodem nového enduro, nebo chceteli gravity modelu HD6 se však toto po léta zažité dogma mění a Ibis nové hádéčko s šestkou v názvu designově zcela překopal a naznačil tak, jak by mohlo časem vypadat i nové Mojo, pokud se rozhodne pro jeho zachování v nabídce.

Model HD zůstavá na zhruba stejných zdvihových pozicích jako jeho předchůdce. Vzadu pracuje se 165 mm zdvihu, vpředu pak pumpují 180mm vidlice. Velkou změnou je mullet specifikace, což znamená, že již nejde o čistě sedmadvacítkový bike, ale o mix vzadu se 27,5" kolem a vpředu s devětadvacítkovým.

Co se však na první pohled změnilo je tvar a vůbec celá koncepce rámu. Nově zmizela tlumičová vzpěra v předním rámovém trojúhelníku, narovnala se díky tomu horní rámová trubka a kompletně se přeskládalo uložení zadní stavby. Ta sice zůstává na bázi virtuálního DW-Linku, ale tvarově tak nějak zkompaktněla a celkové proporce rámu se snaží o celkové snížení těžiště.

Úprava kinematiky odpružení pak počítá s využitím jak vzduchových tak i pružinových tlumičů, pro které bylo potřeba naladit dostatčnou progresi. Zajímavé jsou úpravy geometrie, které nová HD šestka dostala. Oproti svému předchůdci totiž není progres nijak zásadní. Co naopak zásadní je, že Ibis přidal jednu velikost (XXL) navíc tím posunul možnosti co se týká délky rámů do nevídaného levelu, protože reach u této největší velikosti končí až na rekordní hodnotě 541 mm!!! Mimochodem i druhá největší velikost má reach přesahující půl metru (508 mm) a až prostřední eLko se dostává pro mnohé na běžnou hodnotu 480 mm.

Společně s takto dlouhým rámem Ibis využívá různé hodnoty sedlové trubky tak, aby větší jezdci neseděli příliš nad zadním kolem. Zatímco u nejmenších velikostí dosahuje sedlový úhel jen 76° u větších velikostí roste až na 77,5° (XXL).

Konečně posledním číslem, které je zde hodně atypicky nastaveno oproti předchůdci i konkurenci je výška hlavové trubky. Ta je totiž nižží než byste v této kategorii biků čekali a důvod je jediný, pokus o to maximálně snížit stack, který přináší vyšší zdvih vidlice. hlavovka staruje na pouhých 81 mm u nejmenší velikosti ale končí na pihých 115 mm u velikosti XXL což je nevídaná hodnota, kterou ocení zejména příznivci bližšího kontaktu s terénem.

Ohledně dalších detailů, týkajících se samotného rámu, je potřeba ještě zmínit také to, že si Ibis ponechal klasický způsob vnitřního vedení kabeláže, bez nutnosti procházet komplikovaně hlavovkou. Uvnitř rámu jsou navíc pro snadnou instalaci bovdenů průběžné kanálky, takže prostrkování nebude činit nikomu výrazné problémy.

Chytře a důkladně je zde provedena ochrana zadní stavby před kontaktem s řetězem ale také spodní rámové trubky před odletujícími kameny, nebo korbou pickupu.

Pod tlumičem je pak navíc spodní rámová trubka vyprofilována tak, aby se do ní dal zapustit košík a do něj se vešla i větší láhev.

Najdete zde jak ICSG adaptér pro uchycení vodítek řetězu tak UDH zadní patku pro nové přehazovačky Sram. Zkrácená délka sedlové trubky pak umožňuje osazovat ve většině případů i teleskopické sedlovky s vyššími zdvihy. Středové složení zde najdete klasické závitové standardu BSA.

Modely a ceny

Ibis, podobně jako jeho nejbližší konkurence, nabízí své modely jako takovou skládačku. Nejprve si vyberete barvu a velikost rámu a následně výbavu, která je pro model HD6 nabízena v rámci čtveřice kitů. Ty začínají na nejlevnější specifikaci mechanického Sramu GX, pokračují přes Shimano SLX a XT a končí na elektronické verzi nejnovějšího Sramu XX Egle AXS.

Pokud se ptáte s jakým odpružením jednotlivé specifikace dostanete, odpověď je jednoduchá. I nejlevnější model má Factory 38 od Foxu a tlumič X2 rovněž s Kashimou.

Kompletní info o novince najdete na webu výrobce www.ibiscycles.com.