Je libo provázkový výplet COPRO Lilienthal XT?

Praktické zkušenosti

Pro testovací jízdy jsem kola obul do plášťů od německé firmy Wolfpack (které máme na dlouhodobý test a jeho vyhodnocení můžete čekat již brzy), konkrétně do modelu Speed v šíři 2,4”. Samotné pláště jsou jedny z nejlehčích na trhu, v daném rozměru a mají velmi rychlý vzorek, takže výrazně napomohly celkově nízké hmotnosti testovaných kol.

Samotné obutí pláštů bylo velmi jednoduché a pohodlné, pláště se bez problémů daly nafouknout dílenskou pumpou, nebyl potřeba kompresor a k nazouvání na ráfek nebyla potřeba ani hrubá síla, ani kovové montpáky.

Jednoznačně první jízdní dojem, který jsem z těchto vypletených kol měl, byla jejich lehkost. Celou dobu, co jsem na nich mohl jezdit, jsem měl pocit, že mi z kola ubyla výrazně větší hmotnost, než tomu bylo ve skutečnosti.

Ohledně tohoto specifického výpletu (který je svým způsobem novinkou) se pak vedou dohady, zda je dostatečně tuhý, především do strany. Na základě mých testovacích jízd rozhodně nemohu říct, že bych vnímal nějaké nedostatky v tomto směru. Kolům jsem dopřál i několik sprintů a pevných startů a v žádném případě jsem neměl pocit, že jim tuhost někde chybí.

Samozřejmě, kdybychom je opatřili měřidly, možná bychom dostali nějaká relevantní laboratorní čísla, která by tyto domněnky potvrdila nebo vyvrátila, ale dle mého subjektivního dojmu zde nic takového nehrozí.

Pokud je něco, čeho bych se ale s tímto výpletem trochu bál (v testu jsem se do takovéto situace nedostal, ale čas od času vás něco takového prostě potká), je případný kontakt s ostrou hranou kamene, který odlétne a trefí výplet. U standardních drátů většinou dojde k poškrábání či lehčí deformaci drátu, ale to nebrání jeho dalšímu použití. U provázků by mě zajímalo, jak odolný bude vůči případnému přeseknutí ostrou hranou kamene. Ale to se opravdu již bavíme v rovině teorie. 

Výrobce uvádí, že poté, co se provázky upletou a zkompletují s koncovkami, dostanou ještě jakousi vnější impregnaci, která je má chránit i z části proti jejich vnějšímu poškození. Přesto byly občas i u zcela nových výpletů vidět dílčí otřepky v podobě “chlupatých” míst. Musím ale přiznat, že jejich míra se před a po testu kol nelišila.

Centrování u systému PiRope se dělá u náboje, a to prostřednictvím speciálního centrklíče. Pokud by provázek prasknul, nejedná se sice o věc, kterou si opatříte na každém rohu, ale ke každému kolu dostanete jeden náhradní paprsek od každé délky navíc, takže můžete být v klidu.

A zda to má smysl? Nemyslím si, že výplet s kevlarovými provázky má potenciál do budoucna plně nahradit ty nejlepší a nejdražší zeslabované dráty. Na stranu druhou ale nabízí zajímavou hmotnostní úsporu a alternativu na trhu a to může být pro mnohé zajímavým prodejním argumentem.

Za zmínku pak stojí také široké spektrum barev, ve kterých si můžete výplet nechat udělat, což také není vlastnost, kterou by uměl každý, tedy pokud samozřejmě vynecháme průkopníka v této oblasti, firmu Industry Nine, která mimochodem používá podobný způsob závitového uchycení hliníkových výpletů v tělech nábojů.

Suma sumárum, špatné to určitě není, pár lidí tento druh výpletu zvolí proto, aby měli na kole něco odlišného než ostatní. Bonusem pro ně bude výborná hmotnost, originální vizáž a v závislosti na použití špičkových technologií stále i poměrně přijatelná cena. Žádné objevení Ameriky v tomto případě nečekejte, ačkoli jsou jistě firmy, jejichž marketingoví specialisté by dokázali vytěžit z těchto kol daleko víc. Skromnost však také není špatná vlastnost.

Tato kola mají stanovenu základní cenu 49 990,- Kč. Pokud budete chtít ladit barvu výpletu a další parametry, počítejte s decentně nastavenými tísícovými příplatky. Více informací se dozvíte na stránkách českého dovozce www.airoocycling.cz.