Kanadský TEST nového Treku Fuel EX 29" 2017

Den první

Vysedávání před projekčním plátnem je u konce. Sláva! Teorie je bezesporu potřeba, ale praktické zkušenosti nic nenahradí. Za okny sluníčko, které prosvětluje okolí univerzitní vesnice, která pro nás byla na necelý týden domovem. Třicet dva kol Trek Fuel EX 9.9 zatím v klidu vyčkává na první porci zátěže. Do odjezdu nám zbývá 60 min na nastavení testovacího kola a výměny našeho civilního ustrojení za bajkové. Vše jde jak na drátku. Proškolený personál firmy Trek a Fox přátelsky se vším vypomáhá. Nejvíce času, tak jako vždy, zabere vyladění přesného tlaku v obou odpružených jednotkách.

Pro mě platí vidle 68 psi a tlumič 205 psi (78 kg včetně výstroje). Těsně před odjezdem přichází krátké proškolení, rozdělení do skupinek podle zkušeností a výkonnosti, ať se prý na nikoho zbytečně nečeká. Krátký asi dvoukilometrový asfaltový přesun byl ideální k drobným korekcím posedu a pak hup do prvního lehce stoupavého trailu, který byl okořeněný dvěma krátkými sjezdy. Tempo je nečekaně svižné. Je vidět, že to místní mají parádně najeté a chtějí nám chloubu své domoviny předvést v tom nejlepším světle. Díky tomu na nějaké velké seznamování není čas. Jede se hned na ostro a každý z nás hledá své možnosti a s upřeným zrakem na jezdce před sebou podrobně skenuje úseky, do kterých najíždí.

Suchý podklad na mě působí bezpečným dojmem. Po chvíli, v té chvíli jsem myslel po chvíli, ale bylo to cca po hodině, jsem se konečně začal věnovat kolu. Největší dojem ve mně zanechalo velmi klidné vedení stroje a paradoxně nadstandardní ochota k rychlé změně směru. Je pravda, že nás na to při přednášce upozorňovali, ale ruku na srdce, bral jsem to z rezervou. Ha, o to více jsem tím ohromen. Nejsem v tom sám. Podobné souznění prochází celou skupinou. Po malé pauze určené ke svačině začínáme svižně stoupat na nejvyšší bod dnešního dne. Z počátku příjemné stoupání plné serpentin a s ideálním sklonem, které nám dovolovalo vnímat okolí, kterým projíždíme, se pomalu začalo utahovat. Řetěz se pomalu, ale jistě přesouvá od středu kazety směrem k největšímu pastorku. Příznačné chroupání řetězu na kazetě a občasné hekání mi dává znamení, že netrpím sám. Je to tady. Přichází poslední cvaknutí a řetěz bez okolků hbitě přechází na pastorek s padesáti zuby a my si můžeme začít pobrukovat song od Iron Maiden "Fly Like An Eagle".

Na vrcholu opět čekání, ale nikdo neremcá, nedivím se. Naskýtá se čas pro doplnění tekutin a k oprávněné diskuzi o smysluplnosti sady Sram Eagle 1x12. I ty nejzarputilejší odpůrci, mezi které jsem patřil i já, jsou za přesunutí převodníku s padesáti zuby ze silničních klik na bajkovou kazetu rádi. Klábosení ukončuje až trail master oznámením, že přichází nejnáročnější část dnešního dne.

Zdánlivě nekonečný sjezd plný kořenů a strmých skalních padáků. Očekávanou nervozitu ve skupině uklidňuje hláškou, vše je jetelné, helikoptéra tady ještě nebyla … No, že bych byl klidnější, to se tedy říct nedá. Ale co, první se s nadšením vrhají do sjezdu a pak to jde ráz na ráz, pěkně jeden po druhém.

Trek Fuel EX odváděl neskutečné množství práce. Lehce se pokládal do zatáček, neposkakoval na úzkých pěšinách jako vyplašený zajíc a bez velkých potíží zachraňoval všechna moje zaváhání. Právě na tomto dlouhém a technicky velmi náročném trailu byly změny v geometrii rámu nejvíce rozpoznatelné. K udržování optimální stopy napomáhaly i pláště Bontrager XR3 Team Issue s rozměrem 29x2,55", dnes připravené rovnou bez duše, a také žhavá novinka z nabídky Bontrager, 750 mm široká řídítka Bontrager Line Pro určená pro představec s průměrem 35 mm.

Jediné, co mi ztrpčovalo život, byla teleskopická sedlovka, která reagovala na moje potřeby velmi neochotně. Na konci trailu se opět čeká. Domácí mají být na co pyšní. Slova chvály směřují k lídrovi skupiny ze všech stran. Poslední část dnešního testovacího dne vede po rychlém crosscountry trailu. Skupina se dává znovu do pohybu. Tempo je opět poměrně rychlé, ale to není vůbec žádný problém. Fuel EX s chutí přenáší každé šlápnutí směrem na zadní kolo, které není vůbec obyčejné (DT Swiss XMC1200 Carbon), tak jako ostatně vše na modelu 9.9 a svižně přejíždí finální trail. Dvoukilometrový asfaltový úsek na vytočení nohou dnešní den v poklidu ukončuje.