Kellys Swag 10 - sázka na jistotu

Swag jde letos u Kellysu již do třetího roku svého života, a tak by se klidně dalo říct, že už dospěl...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Kellys Swag 10 - sázka na jistotu

Životní cyklus jednotlivých generací rámů se dnes pohybuje někde mezi 4-5 lety, a zatímco výbava a jednotlivé komponenty se během té doby mění v podstatě neustále, rám a jeho tvar a funkce zůstávají.

Swag byl prvním celoodpruženým modelem od Kellysu, který byl kompletně navržený na Slovensku. Vznikl tak nejenom originální design a tvary trubek, ale také originální systém virtuálního přepákování nazvaný Think Link.

Tvar a design rámu přitom budí od počátku respekt. Kombinaci rovné sedlové a horní rámové trubky tady narušuje robustní dvojitě esovitě prohnutá spodní rámová trubka, která je za hlavou vyvařena opravdu dlouhým svárem, který v tomto provedení povrchové úpravy doslova vyniká.

Kellys se totiž rozhodl, že dá svému desítkovému modelu, to jest nejdostupnější variantě tohoto biku, exklusivní design broušeného hliníku překrytý pouze jemně černou barvou natónovaným čirým lakem. Broušený hliník v tomto provedení působí v reálu opravdu dobře a oproti běžným katalogovým fotkám nebudete věřit, že jde o to samé kolo.

A broušení najdete nejenom na všech trubkách, ale také na středové části i na CNC dílech zadní stavby. Jediné, co Kellys ponechal v černém eloxu, je vahadlo zadní stavby. Ta má zdvih 165 mm a s přední částí jí spojuje jednak malé spodní vahadlo umístěné na čepu kousek pod středem a jednak vnitřkem vedené vedení mířící naopak do horních vzpěr zadní stavby, uvnitř kterých dál putuje k přehazovačce a zadnímu brzdovému třmenu.

Obě osy jsou zde v boostovém standardu, středové složení nabízí klasický pressfit, zde obsazený Sram DUB středem, a jediné, co tak může sklidit kritiku, je, že v rámu nikde není místo na bidon.

Seznam stránek článku:

  1. Kellys Swag 10 - sázka na jistotu
  2. Jednoplacka samozřejmostí
  3. Fotogalerie
Přečteno - 8804x Tagy: tech2020
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. PreviewTrek Domane SLR 9 - gravel pro silničáře
    Trek Domane SLR 9 - gravel pro silničáře
  2. TechnikaFotogalerie: Lapierre Zesty AM 8.0
    Fotogalerie: Lapierre Zesty AM 8.0
  3. PreviewLapierre Zesty AM 8.0 FIT
    Lapierre Zesty AM 8.0 FIT
  4. TechnikaFotogalerie: Stumpjumper EVO Comp Carbon 29
    Fotogalerie: Stumpjumper EVO Comp Carbon 29
  5. PreviewGT Force 29 Elite
    GT Force 29 Elite
  6. TechnikaFotogalerie: Kross Soil 3.0
    Fotogalerie: Kross Soil 3.0

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #3 petan - vloženo: 29.01.2020 v 08:52:39

    odpověď na abel — #2 Nevím jestli je možné, že by to byla chyba výrobce, ale Rock Shox tenhle model vidlice se zdvihem 170 mm vůbec nevyrábí, takže buď je tam ve skutečnosti opravdu jen avizovaných 150 mm, nebo tam teoreticky může být 160 mm což je hodnota u které Rock Shox v rámci tohoto modelu zdvihově končí.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #2 abel - vloženo: 28.01.2020 v 19:01:28

    odpověď na mcloo — #1 u výrobce je taky 150mm, ale swag30 a 50 už mají 170mm a přitom naprosto stejnou geometrii - asi chyba u výrobce. ostatně enduro v roce 2020 na 27,5" a 150 zdvih vpředu, navíc menší než vzadu... to by bylo hodně proti proudu.

    1. na tento komentář reaguje petan — #3
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #1 lukedu - vloženo: 28.01.2020 v 15:16:53

    Skusali ste zmerat zdvih vidlice? Pretoze na 150mm to nevyzera.

    1. na tento komentář reaguje abel — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744