Kellys Tyke 50 nově v dvojím provedení

Modelové řada Tyke není v nabídce značky žádným nováčkem. Jde o bike, který se nachází mezi X-Country modelem Reyon a výše zdvihovou karbonovou novinkou Slanger. Konstrukčně by se dal charakterisovat jako univerzální trailbike se 120 mm zdvihu, postavený na hliníkovém rámu. Dosud ho Kellys nabízel jen jako 27,5" bike. Zákazníci ale volali i po jeho 29" provedení, a Kellys se proto rozhodl jejich žádosti vyslyšet.

S příchodem 29" modelu Tyke se Kellys rozhodl ukončit život stávajícím, co se zdvihu týká, základním celoodpruženým devětadvacítkám Reyon. Ty byly postaveny na zadním virtuálu se 110 mm s tím, že Tyke nabízí jen o centimetr více a mít takto zdvihově podobná kola v nabídce by bylo nepřehledné a neekonomické. Navíc nové pojetí třeba taková geometrie rámu je výrazně jezdivější, než jakou disponovaly tři roky staré Reyony.

Rám je svařený z hliníkových trubek slitiny 7005 poskládaných do klasického tvaru s tím, že trubky nejsou nijak zásadně zohýbané a navazují na sebe v poměrně rovných liniích. Na první pohled zde vidíte výrazný sloping, který umožňuje kolu docílit nízký standover a napojení sedlové a horní rámové trubky zpevňuje směrem k sedlovce zužující se vzpěra.

Zadní stavba je zde navržena jako čtyřčepová s tlumičem umístěným vodorovně pod horní rámovou trubkou. Slušné tuhosti zadku se dosáhlo díky svařeným horním vzpěrám zadní stavby do jednoho kusu, díky kterým může být horní vahadlo poměrně kompaktní. Mimochodem, spodní vzpěry zadní stavby jsou výrazně asymetrické, a to kvůli řetězu.

Samotný rám umožňuje montáž přesmykače, který najdeme na všech třech nabízených modelech. Jednoplacku můžete osadit pochopitelně také, fantazii se meze nekladou. Je dokonce docela pravděpodobné, že s tím konstruktéři počítali, protože hlavní čep odpružení je umístěn přesně mezi malým a velkým převodníkem a to je přesné místo, kde by se nacházela řetězová linka u cca 32z. jednopřevodníku.

Rám umožňuje komplet vnitřní vedení kabeláže, a to včetně sideswing přesmykače. Jediné, co je vedeno kompletně povrchově, je zadní část hadice ke kotoučové brzdě, která je zajímavě protažena podél tlumiče po horní rámové trubce. Středové složení je zde závitová BSA klasika.