Merida One Sixty 700 - endurko na hlíně

24. 09. 2026
Petr Bureš
Preview
Foto: Petr Bureš

Merida v rámci své řady One-Sixty sází modelem 700 na osvědčený hliníkový rám, vysoké zdvihy a spolu s tím hodně zajímavě poskládanou výbavu...

Hliníkových endur je dnes na trhu poměrně velké množství, většina výrobců je ale automaticky spojuje s dostupnějšími a mnohdy podřadnějšími specifikacemi plnými funkčních kompromisů. Merida jde ale u One-Sixty 700 trochu jinou cestou. Na osvědčený hliníkový rám totiž navěsila RockShox ZEB a Vivid, nový mechanický SRAM Eagle Transmission, výkonné čtyřpístkové Maveny nebo zapletená kola Reynolds a výsledkem je tak hodně zajímavě poskládané enduro pro jezdce, který nepotřebuje za každou cenu karbon, ale nechce dělat kompromisy ve funkčnosti.

One-Sixty patří v nabídce Meridy mezi ryzí endura, která jsou postavena především s ohledem na náročné technické ježdění a dlouhé sjezdy. Aktuální generace přitom už nějaký čas využívá poměrně specifickou koncepci rámu, která umožňuje kombinovat různé průměry kol, aniž by tím zásadně měnila geometrie.

Model One-Sixty 700 pak představuje jednu z dostupnějších cest, jak se k této platforměa zejména vyšším zdvihům dostat. Místo karbonu zde totiž Merida používá kompletně hliníkový rám, ale na jeho kinematice, možnostech nastavení ani specifikaci se nijak zásadně nešetřilo.

Základem tohoto modelu je hliníkový rám označený One-Sixty Lite III, který využívá hydroformované trubky a konstrukčně i tvarové vychází ze stejné koncepce jako jeho dražší karbonové varianty.

Zadní odpružení je zde postaveno na systému FAST Kinematic, který pracuje s flexstay konstrukcí zadní stavby. Namísto klasického čepu poblíž zadní osy tak Merida využívá pružnosti zadní stavby. Jednou ze zajímavostí tohoto řešení je možnost přizpůsobit charakteristiku odpružení jednotlivým velikostem rámu, takže s rostoucí velikostí roste také jeho progresivita.

Další specialitou One-Sixty je možnost provozovat kolo ve dvou konfiguracích. Jako čistokrevná devětadvacítka nabízí zadní stavba zdvih 162 mm, zatímco při použití mullet kombinace 29" předního a 27,5" zadního kola naroste zadní zdvih na 171 mm. Nastavitelné vahadlo přitom umožňuje zachovat odpovídající geometrii pro obě konfigurace.

Sériová specifikace nabídne velikost kol v závislosti na velikosti rámu. Menší velikosti XS, S a M dostávají mullet kombinaci 29"/27,5", zatímco L a XL jsou postaveny jako kompletní devětadvacítky.

Geometrie je podle současných enduro trendů poměrně hodně progresivní. Hlavový úhel má 64°, zatímco sedlový úhel dosahuje výrazně strmých 79°. Díky tomu má být One-Sixty stabilní ve vysokých rychlostech a prudkých sjezdech, ale současně nabídnout rozumnou pozici jezdce při šlapání do kopce.

Merida zde navíc pracuje se svým konceptem AGILOMETER, v rámci kterého nejsou velikosti rámů chápány pouze podle výšky postavy. Jezdec si může podle svých preferencí zvolit kratší nebo delší rám, a tím ovlivnit především délku kola a jeho jízdní charakter při zachování obdobné výšky rámu.

Co se týká praktických detailů, nechybí klasické závitové BSA středové složení, zadní Boost osa 148x12 mm a prostor pro pláště až do šířky 2,5". Kabeláž je vedena vnitřkem rámu prostřednictvím systému WIRE PORT, tedy vstupem v oblasti hlavového složení. Na rozdíl od karbonových One-Sixty zde ovšem nenajdeme integrovaný úložný prostor uvnitř spodní rámové trubky.

Seznam kapitol článku

24. 09. 2026
Preview
Foto: Petr Bureš

Petr Bureš

6786 článků

Jeden ze zakladatelů a majitelů MTBS.cz, guru technické části redakce, senior testrider, ale také velký fanda retro MTB a vůbec celé historie horské cyklistiky. Mezi jeho hlavní zaměření patří zejména testy, představování novinek, ale také ekonomické zprávy související s cyklo byznysem a obchodními cyklistickými akvizicemi. Kdysi závodil ve sjezdu i v maratonech, ale baví ho objevovat zajímavá místa i na gravelu nebo e-bicích.