Na hraně! Jsou dnešní XCO tratě už příliš nebezpečné?

To navážení šutrů (hlavně těch ostrých) na tratě je kravina. S technickým ježděním to má málo společnýho. V takových pasážích se moc manévrovat nedá a vystoupit z kola taky moc ne. Pak je to o štěstí, jak moc se tam kdo smotá!

Bajku zdar a hlavně bez úrazů!!!

Bobe, kdyby jsi pustil do mladého korunu a jel na závody den předem, tak tam může kroužit hodiny třeba 3 :)jen nevím jestli by mu to pomohlo

1. na tento komentář reaguje Petrklíč — #32

Aspoň se naučí jezdit(hodně jih to teda opravdu umí) na kole a třeba jednou skousnou i těch 200g navíc a pořídí si teleskop. Chrániče na kolena může vozit kdo chce jejich boj, že je nemají. Taky si jedu 60km s chráničema, takže na xc no problem. Prostě kdo chce jezdit MS musí na kole i umět, ne jen šlapat - to je jak když brečí sjezdaři, že Špindl DH je moc těžký- tak ať to nejezdí, když na to nemají.

1. na tento komentář reaguje Petrklíč — #32
2. na tento komentář reaguje Fuerte — #34

odpověď na Bob Damek — #26 Přesně Bobe. Naprosto souhlasím.

Moc do diskusí nepíšu, ale MTBS je jedina platforma pro takovouto diskusi a článek byl napsán cíleně aby diskusi vyvolal.

Je rozdíl mezi trati technicky náročnou a nebezpečnou. Tratě XCO by se neměly stavět tak, aby za každou cenu tekla "krev a mlíko" ( zranění a likvidace techniky - ne každý má materiál sponzorsky). Paradoxem je, že to závod vůbec nezatraktivní, ale naopak tyto pasáže ze závodu udělají nezáživnou jízdu osamocených jezdců. Autor článku to nezmínil, ale podle mne je mnohem větším problémem to, že tratě nemají dostatečnou propustnost, prostě se na nich nedá závodit tzv. loket na loket. Moderní tratě plné kamenitých sekcí a singletrailů jsou fajn, ale pro časovku nebo enduro závody , kde není hromadný start.V tratích XCO způsobí ucpání tratě, když přidáme trend zkracování okruhů a pravidla stahování jezdců 80 %, tak se závody stanou pro jezdce i diváky nezajímavé, je to stejně naho..o jako s jízdou po D1. Proč se stavitelé neinspirují cyklokrosem kde je trať širší, kde se dá soupeřit a nejsou arytmické ucpávací pasáže, které se zpravidla dají projet jedinou optimální stopou.

A co jezdci, ti nemají bohužel žádnou organizaci, která by je zastupovala a řešila bezpečnost...

Problémů je víc, malý počet závodů, neexistující kontimentální pohár v Evropě, přežitý systém bodování a ranking a tím i množství závodníků ( moc nebo málo)na závodech. Pokud zůstane trend stavby tratí jaký je tak si myslím, že start více jak 50 jezdců nemá smysl. Je pak asi na zvážení zavést systém kvalifikace například jak tomu bylo u sprintu.

Je potřeba změnit i přežitý harmonogram pohárových závodů, náročnost tratí si vyžaduje možnost si trať najet. Kategorie děti, hobby a masters by měly jezdit jiný den nebo alespoň po závodech elity a juniorů a ti by měli mít minimálně 2 hodiny zajištěnou trať pro trénink před svým blokem závodů.

1. na tento komentář reaguje Kurri_22 — #27

Hoši, tady to asi nevyřešíme :) Pokud se s tím bude hýbat, tak jedině na podnět samotných závodníků, potažmo trenérů. Ale upřímně - vždyť se na to také rádi díváme :)

odpověď na tomas321 — #23 to je jeden z tech lehcich, tam neni zadna prasarna krom novy rubeny choice kde je rychla chicken way

odpověď na Michael Šimek — #22 můžu porovnat jen se svěťákem na moravě a tam mi to teda extra těžký nepřišlo..

1. na tento komentář reaguje Michael Šimek — #24

odpověď na tomas321 — #21 technicky o hodne, sudety jsou super, ale ty tezsi xc trate svetaku jsou uplne jinde

1. na tento komentář reaguje tomas321 — #23

odpověď na Michael Šimek — #20 jak to myslíš? XC trať je podle tebe náročnější?

1. na tento komentář reaguje Michael Šimek — #22

odpověď na tomas321 — #18 Sudety rallye se s narocnosti tech tezkych XC trati neda vubec srovnat...

1. na tento komentář reaguje tomas321 — #21

Nemusí se hned volat pro zlehčení tratí, stačí když se budou náročný pasáže vybírat jiným způsobem, takovým jako dříve především ve světě. Prudké sjezdy v lese a pod. kde když člověk udělá chybu jde k zemi ale ne do hromady kamenů! Ty kameny u mě postrádají jakýkoliv smysl??! Jde udělat trať technicky náročnou ale u toho stále bezpečnou!

Jsem pro technickou trať, proč to zlehčovat.. to pak můžeme všem dát CX kola ať ke větší sranda. Kdo na to nemá technicky má smůlu, ať jde jezdit silniční závody. Pár eliťáků opět letos startovalo (dokonce se i umístilo) na Sudetech a tam je to s obtížností tratě podobně. Za ty léta co se jezdí, tu nikdo nekřičí po zlehčení trati. Co se týče úrazů, tak neznám sport, kterému by se to vyhýbalo (šachy???).

1. na tento komentář reaguje Michael Šimek — #20

Větší technická náročnost tratí je určitě v pořádku, ale vše má své meze. Např. trať NVNM byla super, nikdo si nemohl stěžovat na to, že by byla lehká Gigantic drop, Rock n Roll a další, ale letošní přídavek v podobě Rubena Choice a jím podobných Rock Garden na jiných tratí je podle mě už za hranou. Něco jiného když do takovéto sekce jedete v tréninku s nízkým tepem a s volnou stopou - to problém není. Ale při závodě je to o něčem jiném a to by si měli stavitelé těchto sekcí uvědomit. Stačí aby jezdec před Vámi udělal drobnou chybu vy se mu už nevyhnete jelikož také jedete ideální stopu za ním a padáte na kameny bez jakýchkoliv chráničů z čeho pak vznikají zbytečná zranění. Další věcí je samozřejmě problém, že s postupem času jak je člověk čím dál tím více vyšitej tak se chyba udělá daleko snadněji.

Je to trochu paradox ve srovnání s tím jak se dělá lokální závod. Tam se vybere lokalita kde se dá postavit pěkná trať, najde vhodný zázemí (typicky hospoda) a natrasuje se trať aby se tam tak nějak střídala technika, výjezdy, sjezdy, sem tam klídek. Tak aby se to líbilo závodníkum a přijeli i příště. Na diváky sere pes, stejně přijdou jenom rodinný příslušníci. U podniku typu SP se vybere lokalita podle toho kde přijde hodně lidí a je tam dostatečně velký zázemí, pak se natrasuje trať tak aby byla přístupná divákum. A aby bylo na co koukat, nacpou se tam umělý překážky (lidi chtěj vidět krev). Jestli je trať zajímavá pro závodníky, to je vedlejší, ti stejně pojedou protože musej. Takže abychom sport posunuli, zpopularizovali a přinesli do něj peníze, musíme ho tak trochu ohnout. Vyvstává otázka, zda to má smysl.

odpověď na Kurri_22 — #13 Plně s tebou souhlasím.Je to moc.V tomhle ve všem.Přijde mi,že každý chce vidět krev a ostatní ho nezajímá.Určitě to nepřidá na atraktivnost závodu,pouze se tam natáhne celé pole prostě proto,že v těhle pasážích ani nejde jezdit v kontaktu.A je po závodě.V Londýně většinou kritizovali lehkou trať a bylo to drama jako hrom.

pretekar sa radsej prizabije,ako by mal pripustit, ze trat je out,ved super by ho vysmial,tie umeliny sa mi zdaju mimo ...

Je to moc, podle mě to ani na atraktivitě nějak extra nepřidává.

A vůbec nechápu, proč ty tratě stavějí sjezdaři nebo fourcrossaři, vždyť to jsou úplně jiné sporty. Koho to vůbec napadlo?

Jsem pro, aby ty tratě byly co nejnáročnější fyzicky i technicky, to ale nemusí znamenat stavění nesmyslných umělých a nebezpečných překážek. Například trať v Kanadě se mi hodně líbila, technicky rozhodně nebyla nenáročná, ale nebyla ani extra nebezpečná.

1. na tento komentář reaguje viktor.stošek — #15

Za poslední dva roky je to stále těžší a úměrně s tím se nic jiného nemění.

To aby za chvíli všichni sedlali celopéra s minimálně 120 mm.

Mě subjektivně příjde, že už je to moc drsný.

Osobně si myslím, že už by se to mohlo zastavit. I já jsem příznivcem drsnějšího XC, ale u pohárových tratí, kde jsou zároveň i vysoké rychlosti, je to problém. Je rozdíl, vystoupit si z kola na těžké technice tady u nás v Mostě na Extrému, při téměř nulové rychlosti a vyválet se v kamnné záhrádce při 30tce :(

A nemohlo by to mať taktiež súvis s nárastom priemeru kolies? Tri roky dozadu sa kládli podobné otázky, či už nie sú trate XC priťažké. Prišli 29" s menšími nájazdovými uhlami, lepšou trakciou a pod. a zrazu boli existujúce trate rýchlejšie s ľahšie prejazdnými technickými úsekmi, predtým optimalizované na 26", pričom technické dovednosti jazdcov boli už tak na vysokom stupni. Tak čo spravíte ako staviteľ trate? Samozrejme, že náročnosť upravíte tak,aby sa priblížila k relatívnemu predchádzajúcemu stavu, aby ste kompenzovali technologický "doping"

Urcite hlasuju pro technicky a narocny trate. Ale ono zajimava, narocna a technicka trat neni nutne prilis nebezpecna. Da se postavit plno dost tezkych a peknych technik, ale kdyz tam clovek lehne a umi trosku padat, neznamena to nutne game over. Nevim proc se stavi rock gardeny dlouhy desitky metru, kde i mala chybicka znamena sanitku. Podle me je plno jinych moznosti, jak udelat paradni misto. Co treba NMNM BMX, RNR, G.D., atd. Tam se vam tezko neco stane a je to paradni

Ja jsem pro vysokou narocnost trati. Dobre se na to kouka a diky tomuto trendu zavodni XC kola neco vydrzi a da se na nich jezdit v terenu. Zavodnici holt musi potrenovat techniku aby nepadali.

V článku zcela absentuje informace o tom, že největší favorit na zisk mistrovského titulu, vedle Schurtera, Julien Absalon při tréninkovém najíždění jedné z technických pasáží, ji asi po 20 pokusech nedal (předtím 19 krát ano) a poroučel se k zemi. Zlomil žebro, rám kola, další žebro natloukl. Po odjetí mistrovského závodu, v bolestech s bandáží na hrudníku, absolvoval další vyšetření s výsledkem, že letošní sezónu ukončil. Takže to není problém Sabine Spitz. Manuel Fumic, který nakonec dojel druhý, si tam během závodu ustlal 2 krát a mnozí další také. Měl kliku, že nespadl opětovně blbě a nezlomil "něco" jako v Albstadtu. Dle mého tento vývoj povede k tomu, že budou jezdci jezdit v brzké době závody světového poháru XCO vybaveni jak kolegové na endurech. Integrální helmy a chrániče.

Holt Sabine musi pristi rok vzit teleskopku nebo zacit trosku trenovat techniku :-) kdyz jsem videl jak par holek jezdilo v NMnM, tak bych rozhodne neubiral, spis naopak.

odpověď na Martin Bali-Jenčík — #3 no jo... ktera?

Uf... a která? ti dva kluci pod tebou to vystihli docela dobře ne!!

Pokud si jedna borkyně poraní vazy v rameni a jeden borec zlomí klíční kost, tak otázka v nadpise asi není správně položená. Má-li být XCO nebezpečný sport, co mají potom říkat silničáři, lyžaři sjezdaři, hokejisti, apod. Podívá-li se člověk na televizní a diváckou sledovanost XCO, o omylu s názvem XCE ani nemluvě, nabízí se otázka zcela jiná a mnohem zásadnější…

1. na tento komentář reaguje milagros — #5
2. na tento komentář reaguje Babaja — #
3. na tento komentář reaguje takyjelito — #40
4. na tento komentář reaguje wlastan — #
5. na tento komentář reaguje wlastan — #41

Samozřejmě je to dost obtížné, ale hodně tomu pomáhají samotní jezdci. Jezdí se na čím dál větší riziko a čím dál víc na hraně, takže někdy to prostě nevyjde

Holt MTB je MTB a ne courání se po rovné cestě, staví se to uměle, protože dost přírodních překážek prostě nelze vměstnat do tak malého prostoru. Za mě ta trať byla vyvážená. Rozhodně bych neubíral. Je nutné ale mít vždy volbu objížďky pro případ že zmokne a bude to fakt o hubu.