Kristián Hynek ohlásil konec svého týmu Canyon Sidi
V Rokytnici nad Jizerou končí tamní bikepark
Ukrajinka Belomoina po 12 letech končí u Barta Brentjense
Na hraně! Jsou dnešní XCO tratě už příliš nebezpečné?
Již několikrát během sezony, naposledy po MS v Jihoafrické republice, se rozvířily debaty o náročnosti tratí světového poháru a dalších vrcholných podniků v XCO...
Nejvýrazněji vystupovala právě po světovém šampionátu německá reprezentantka Sabine Spitz. A není divu. Poranila si vazy v rameni při pádu během tréninku v úvodním závodě světového poháru v Albstadtu, kde si mimochodem rovněž v tréninku zlomil klíční kost i její krajan Manuel Fumic, a přišla tak o půl sezony. Sotva se po operaci zotavila a dostala do formy, spadla při tréninku na trati mistrovství světa znovu a stejně devastujícím způsobem si rameno poranila znovu. Tentokrát druhé.
Sabine Spitz tentokrát spadla v místě zvaném „Shaka's playground“. „Znali jsme tento úsek trati už z loňského světového poháru, ale letos byl ještě těžší. Více se to vyjezdilo a část půdy byla odstraněna, takže to byl větší skok, aby se člověk dostal přes kmeny. Možná jsem tam najela zbytečně rychle, nevím. První kmeny jsem přejela bez problémů, ale na konci úseku jsem jeden trefila předním kolem a šla přes řídítka,“ popisovala Němka serveru Cyclingnews.com, jak k jejímu fatálnímu pádu došlo. Výsledek? Zlomenina v oblasti ramene.
„V Albstadtu panovaly specifické podmínky. Jsou tam vápence, které za deště zkrátka kloužou. A něco podobného platilo o hlíně v Pietermaritzburgu. Organizátoři se musí zamyslet, jak bude trať sjízdná za všech podmínek,“ říká Sabine Spitz, která se obula i do trati v Novém Městě na Moravě, která patřila vždy k jejím nejoblíbenějším. „Na Vysočině byla nádherná trať. Letos jsem tam kvůli zranění z Albstadtu startovat nemohla, ale vím, jaké změny tam proběhly. Proč tam budují novou rock garden, u níž je jasné, že za špatných podmínek bude obtížně sjízdná?“ naráží olympijská medailistka na prvek, který v Novém Městě na Moravě pomohl postavit freerider Richard Gasperotti.
Jedna z českých reprezentantek Tereza Huříková stojí částečně na straně své bývalé kolegyně Sabiny Spitz. „Určitě je ve stavění tratí cítit určitý posun. Už to není jen o jezdění na kole, jsou tam i jiné prvky. Dřív to bylo o tom, co v daném místě příroda dala. Dnes se vzdalujeme od toho XC v pravém slova smyslu a hodně se do toho dávají umělé překážky a ruční práce. Nejtěžší jsou ty oblíbené rock garden, které umí být za různého počasí někdy dost nevyzpytatelné. Ale to je vývoj. Neříkám, že špatným nebo správným směrem, ale asi je přirozené, že se tak mladý sport hledá a vytyčují se mantinely. Ale i proto je dobře, že se závodníci hlásí a protestují,“ myslí si závodnice týmu Specialized Racing.
„Myslím, že jsme se dostali do bodu, kdy jsou tratě sice zajímavé a chceme je takové mít, ale zároveň jsme možná na hranici bezpečnosti,“ řekla dále Sabine Spitz pro server Cyclingnews. Podle dvaačtyřicetileté německé závodnice, která za dobu své kariéry sleduje významné proměny olympijského cross country, se pořadatelé předhánějí v tom, kdo bude mít nápaditější a působivější trať. „Přidávají víc a víc, ale ve finále za to platí sportovci svými zraněními. Je rozdíl jet technickou pasáž v běžném tempu a v tepech blízko maxima. Každým kolem je to těžší, únava se stupňuje a i drobné zaváhání vyústí v bolestivé zranění,“ posteskla si Spitz.
I podle Terezy Huříkové by nebylo od věci občas trochu ubrat. „Na trati mistrovství světa trénovali někteří bikeři s chrániči a v ten moment jsem si řekla, že už se ten sport dostává někam úplně jinam,“ pokračuje Tereza, podle jejíchž slov je obtížné podobné prvky trénovat, protože není možné je najít jen tak uprostřed lesa. Ona sama proto jezdí za tréninky do bikeparků. „Trať se dá zatraktivnit i jinak. Viděla jsem zajímavé prvky, jako jsou různé lávky, ale nebyly nebezpečné. I v Africe se sice skákalo, ale nebyly to metrové dropy, kde se při případném pádu člověk přizabije,“ doplnila.
Podle pořadatelů je obtížné postavit trať tak, aby snesla závod elity a zároveň byla sjízdná pro juniorské kategorie. „Z mého pohledu dáváme každému z jezdců na vybranou. Netlačíme je do rizika. Těžké technické pasáže mají vždy nějakou objížďku, někdy i několik. Jen juniorské kategorie většinu nejnáročnějších úseků nejely. Určitě není naším zájmem přihlížet tomu, jak si jeden závodník za druhým láme na trati své kosti,“ uvedl pro Cyclingnews technický delegát UCI Simon Burney. „Sabine nespadla v kdovíjak technicky náročném úseku a ostatní ženy kategorie elite si podle všeho trať užívaly a líbila se jim,“ pokračoval Burney a jako argument proti tvrzením Sabine Spitz doplnil: „Poté, co jsme chtěli uzavřít všechny náročné úseky juniorským kategoriím, ozvaly se protesty, že mladí nechtějí jezdit jen po chicken-ways. A tak jsme jim některé pasáže nechali. Ta mladá generace to zvládá, nejlepší junioři jezdili v tréninku všechno“.
Nadšená z trati v Africe byla například stříbrná z MS Polka Maja Wloszczowska. „Ta trať se mi moc líbí. Sedí mi výjezdy, které jsou dlouhé, ale nejsou příliš prudké. Můžete si udržet svůj vlastní rytmus. A technické úseky je pěkné jezdit,“ hodnotila trať v Pietermaritzburgu polská reprezentantka. A podobně mluvila i týmová kolegyně Terezy Huříkové ze stáje Specialized Racing Lea Davison. „Je to fantastická trať. Technická, náročná a zábavná.“
Bravurně si s tratí mistrovství světa poradil vítěz elitní kategorie Nino Schurter, který se netají tím, že zdejší trať patří k jeho nejoblíbenějším. Líbila se ale i majiteli bronzu, kterým je Jose Antonio Hermida. „Tahle trať je jako Disneyland. Je to nahoru dolů, samá zatáčka, superrychlá trať. Samozřejmě je tu určité riziko, ale mně se ta trať líbí,“ shrnul týmový parťák Ondřeje Cinka z týmu Multivan Merida.
Pořadatelům v Africe se podle závodníků povedla i záživná trať sprintu. "Trať je zajímavá, technická. Docela zábavný, většina eliminatorů je ve městě po dlažbě, tady je to přírodní a líbí se mi to," nechal se před startem slyšet Jaroslav Kulhavý. A pochvaloval si ji čerstvý mistr světa v eliminatoru Paul van der Ploeg. „Na rozdíl od loňského roku, kdy se jelo MS v Rakousku, se tahle trať více podobala horským kolům. Ale taky se na ní dalo předjíždět.“
Foto: Michal Červený
Mohlo by vás zajímat
- Trek odlehčil a zrychlil svou závodní Émondu
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek… - Víkend s Romanem Kreuzigerem na Šumavě
Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…
- Proč pít i v zimě vodu s citronem? Důvody a mýty, které vás překvapí
Voda s citronem je vynikajícím nápojem, který si zaslouží místo ve vaší každodenní rutině, nejen...…
Celý článek… - KOLOSHOP otvírá v Liberci novou prodejnu kol a sportovního vybavení
Koloshop jako jeden z největších českých internetových shopů, který má také prestižní prodejnu v Novosedlicích, otevřel...…
Celý článek…
- Španělská Orbea představila městského krasavce Diem
Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek… - Specialized Turbo Porto praktický náklaďák
Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na tomas321 — #18 Sudety rallye se s narocnosti tech tezkych XC trati neda vubec srovnat...
- na tento komentář reaguje tomas321 — #21
odpověz na tento komentářNemusí se hned volat pro zlehčení tratí, stačí když se budou náročný pasáže vybírat jiným způsobem, takovým jako dříve především ve světě. Prudké sjezdy v lese a pod. kde když člověk udělá chybu jde k zemi ale ne do hromady kamenů! Ty kameny u mě postrádají jakýkoliv smysl??! Jde udělat trať technicky náročnou ale u toho stále bezpečnou!
odpověz na tento komentářJsem pro technickou trať, proč to zlehčovat.. to pak můžeme všem dát CX kola ať ke větší sranda. Kdo na to nemá technicky má smůlu, ať jde jezdit silniční závody. Pár eliťáků opět letos startovalo (dokonce se i umístilo) na Sudetech a tam je to s obtížností tratě podobně. Za ty léta co se jezdí, tu nikdo nekřičí po zlehčení trati. Co se týče úrazů, tak neznám sport, kterému by se to vyhýbalo (šachy???).
- na tento komentář reaguje Michael Šimek — #20
odpověz na tento komentářVětší technická náročnost tratí je určitě v pořádku, ale vše má své meze. Např. trať NVNM byla super, nikdo si nemohl stěžovat na to, že by byla lehká Gigantic drop, Rock n Roll a další, ale letošní přídavek v podobě Rubena Choice a jím podobných Rock Garden na jiných tratí je podle mě už za hranou. Něco jiného když do takovéto sekce jedete v tréninku s nízkým tepem a s volnou stopou - to problém není. Ale při závodě je to o něčem jiném a to by si měli stavitelé těchto sekcí uvědomit. Stačí aby jezdec před Vámi udělal drobnou chybu vy se mu už nevyhnete jelikož také jedete ideální stopu za ním a padáte na kameny bez jakýchkoliv chráničů z čeho pak vznikají zbytečná zranění. Další věcí je samozřejmě problém, že s postupem času jak je člověk čím dál tím více vyšitej tak se chyba udělá daleko snadněji.
odpověz na tento komentářJe to trochu paradox ve srovnání s tím jak se dělá lokální závod. Tam se vybere lokalita kde se dá postavit pěkná trať, najde vhodný zázemí (typicky hospoda) a natrasuje se trať aby se tam tak nějak střídala technika, výjezdy, sjezdy, sem tam klídek. Tak aby se to líbilo závodníkum a přijeli i příště. Na diváky sere pes, stejně přijdou jenom rodinný příslušníci. U podniku typu SP se vybere lokalita podle toho kde přijde hodně lidí a je tam dostatečně velký zázemí, pak se natrasuje trať tak aby byla přístupná divákum. A aby bylo na co koukat, nacpou se tam umělý překážky (lidi chtěj vidět krev). Jestli je trať zajímavá pro závodníky, to je vedlejší, ti stejně pojedou protože musej. Takže abychom sport posunuli, zpopularizovali a přinesli do něj peníze, musíme ho tak trochu ohnout. Vyvstává otázka, zda to má smysl.
odpověz na tento komentářodpověď na Kurri_22 — #13 Plně s tebou souhlasím.Je to moc.V tomhle ve všem.Přijde mi,že každý chce vidět krev a ostatní ho nezajímá.Určitě to nepřidá na atraktivnost závodu,pouze se tam natáhne celé pole prostě proto,že v těhle pasážích ani nejde jezdit v kontaktu.A je po závodě.V Londýně většinou kritizovali lehkou trať a bylo to drama jako hrom.
odpověz na tento komentářpretekar sa radsej prizabije,ako by mal pripustit, ze trat je out,ved super by ho vysmial,tie umeliny sa mi zdaju mimo ...
odpověz na tento komentářJe to moc, podle mě to ani na atraktivitě nějak extra nepřidává.
A vůbec nechápu, proč ty tratě stavějí sjezdaři nebo fourcrossaři, vždyť to jsou úplně jiné sporty. Koho to vůbec napadlo?
Jsem pro, aby ty tratě byly co nejnáročnější fyzicky i technicky, to ale nemusí znamenat stavění nesmyslných umělých a nebezpečných překážek. Například trať v Kanadě se mi hodně líbila, technicky rozhodně nebyla nenáročná, ale nebyla ani extra nebezpečná.
- na tento komentář reaguje viktor.stošek — #15
odpověz na tento komentářZa poslední dva roky je to stále těžší a úměrně s tím se nic jiného nemění.
To aby za chvíli všichni sedlali celopéra s minimálně 120 mm.
Mě subjektivně příjde, že už je to moc drsný.
odpověz na tento komentářOsobně si myslím, že už by se to mohlo zastavit. I já jsem příznivcem drsnějšího XC, ale u pohárových tratí, kde jsou zároveň i vysoké rychlosti, je to problém. Je rozdíl, vystoupit si z kola na těžké technice tady u nás v Mostě na Extrému, při téměř nulové rychlosti a vyválet se v kamnné záhrádce při 30tce :(
odpověz na tento komentářA nemohlo by to mať taktiež súvis s nárastom priemeru kolies? Tri roky dozadu sa kládli podobné otázky, či už nie sú trate XC priťažké. Prišli 29" s menšími nájazdovými uhlami, lepšou trakciou a pod. a zrazu boli existujúce trate rýchlejšie s ľahšie prejazdnými technickými úsekmi, predtým optimalizované na 26", pričom technické dovednosti jazdcov boli už tak na vysokom stupni. Tak čo spravíte ako staviteľ trate? Samozrejme, že náročnosť upravíte tak,aby sa priblížila k relatívnemu predchádzajúcemu stavu, aby ste kompenzovali technologický "doping"
odpověz na tento komentářUrcite hlasuju pro technicky a narocny trate. Ale ono zajimava, narocna a technicka trat neni nutne prilis nebezpecna. Da se postavit plno dost tezkych a peknych technik, ale kdyz tam clovek lehne a umi trosku padat, neznamena to nutne game over. Nevim proc se stavi rock gardeny dlouhy desitky metru, kde i mala chybicka znamena sanitku. Podle me je plno jinych moznosti, jak udelat paradni misto. Co treba NMNM BMX, RNR, G.D., atd. Tam se vam tezko neco stane a je to paradni
odpověz na tento komentářJa jsem pro vysokou narocnost trati. Dobre se na to kouka a diky tomuto trendu zavodni XC kola neco vydrzi a da se na nich jezdit v terenu. Zavodnici holt musi potrenovat techniku aby nepadali.
odpověz na tento komentářV článku zcela absentuje informace o tom, že největší favorit na zisk mistrovského titulu, vedle Schurtera, Julien Absalon při tréninkovém najíždění jedné z technických pasáží, ji asi po 20 pokusech nedal (předtím 19 krát ano) a poroučel se k zemi. Zlomil žebro, rám kola, další žebro natloukl. Po odjetí mistrovského závodu, v bolestech s bandáží na hrudníku, absolvoval další vyšetření s výsledkem, že letošní sezónu ukončil. Takže to není problém Sabine Spitz. Manuel Fumic, který nakonec dojel druhý, si tam během závodu ustlal 2 krát a mnozí další také. Měl kliku, že nespadl opětovně blbě a nezlomil "něco" jako v Albstadtu. Dle mého tento vývoj povede k tomu, že budou jezdci jezdit v brzké době závody světového poháru XCO vybaveni jak kolegové na endurech. Integrální helmy a chrániče.
odpověz na tento komentářHolt Sabine musi pristi rok vzit teleskopku nebo zacit trosku trenovat techniku :-) kdyz jsem videl jak par holek jezdilo v NMnM, tak bych rozhodne neubiral, spis naopak.
odpověz na tento komentářodpověď na Martin Bali-Jenčík — #3 no jo... ktera?
odpověz na tento komentářUf... a která? ti dva kluci pod tebou to vystihli docela dobře ne!!
odpověz na tento komentářPokud si jedna borkyně poraní vazy v rameni a jeden borec zlomí klíční kost, tak otázka v nadpise asi není správně položená. Má-li být XCO nebezpečný sport, co mají potom říkat silničáři, lyžaři sjezdaři, hokejisti, apod. Podívá-li se člověk na televizní a diváckou sledovanost XCO, o omylu s názvem XCE ani nemluvě, nabízí se otázka zcela jiná a mnohem zásadnější…
- na tento komentář reaguje milagros — #5
- na tento komentář reaguje Babaja — #
- na tento komentář reaguje takyjelito — #40
- na tento komentář reaguje wlastan — #
- na tento komentář reaguje wlastan — #41
odpověz na tento komentářSamozřejmě je to dost obtížné, ale hodně tomu pomáhají samotní jezdci. Jezdí se na čím dál větší riziko a čím dál víc na hraně, takže někdy to prostě nevyjde
odpověz na tento komentářHolt MTB je MTB a ne courání se po rovné cestě, staví se to uměle, protože dost přírodních překážek prostě nelze vměstnat do tak malého prostoru. Za mě ta trať byla vyvážená. Rozhodně bych neubíral. Je nutné ale mít vždy volbu objížďky pro případ že zmokne a bude to fakt o hubu.
odpověz na tento komentář