Nový Canyon Lux Trail CF 2022

Německá značka Canyon představuje novinku - "vysokozdvihový" Lux Trail...

Autor: Petr Bureš
Foto: Canyon
Nový Canyon Lux Trail CF 2022

Hned v úvodu je potřeba říct, že ačkoliv se vám může zdát, že v rámci nového trailového Luxu jde o stále stejný rám, tak tomu tak není. Ano, vizáž biku je opravdu velice podobná současnému Luxu, ale společně s navýšením zdvihů tady dochází také k poměrně výrazné změně geometrie, která se neobešla bez výměny předního rámového trojúhelníku.

Hravější a stabilnější

Náročnost XCO tratí neustále roste. Ví se to obecně a značky se tomu snaží co nejvíce přizpůsobit. Už při uvádění současného Luxe dával Canyon důraz na jeho ovladatelnost v náročných technických pasážích, která byla kombinována s lehkým rychlým karbonovým rámem. Jestliže současný Lux nabízel v nejpohodlnějším provedení kombinaci zdvihů 110/100 mm a hlavový úhel 69,5°, novinka se posouvá o poznání dál.

Co se týká zdvihů, tak Lux Trail kombinuje 120 mm zdvihu vpředu se 110 mm vzadu. To ovšem není ani zdaleka vše. Nový přední rámový trojúhelník totiž dostal hlavovku položenou na 67,5° a spolu s ní se výrazně prodlužuje také jeho délka, kterou reprezentuje hodnota "reach". Ta u velikosti L narostla mezigeneračně o slušných 30 mm! Naopak sedlový úhel zůstává téměř beze změny z původních 74° se posouvá pouze na 74,4°.

Cílem těchto číselných rošád je pochopitelně zlepšení ovladatelnosti především ve sjezdech při současném zachování vrchařských schopností kola. Podobně jako u konkurenčních značek i zde je to hlavně o stabilitě kola, která souvisí také s jeho rozvorem, který u nového trailu narostl o bezmála 50 mm v rámci eLkové velikosti.

Pro podrobnější studium přikládáme tradiční podrobnou tabulku geometrie.

Jestliže na první pohled rozdíl v rámu opticky nepoznáte, tak na pohled druhý je tu hned několik věcí, které jsou pro nový Lux Trail charakteristické a zcela korespondují s jeho předurčením.

Lux Trail má sice nový předek, ale se stávajícím Luxem sdílí stejnou kinematiku zadního odpružení a to znamená, že zde dostáváte na vlas stejné vlastnosti, jako odolnost odpružení proti pohupování při šlapání, současně s citlivým a aktivním odpružením v jeho hlavní části a progresivnější konec zdvihu. Výsledkem je bike, který má sice vyšší zdvihy, ale klidně se s ním můžete postavit na start závodního X-Country, stejně tak jako na náročný etapák, jako je BC Bike Race nebo třeba náš MTB Trilogy.

Síla v komponentech

Nový trailový Lux ovšem nespoléhá jenom na nový rám a geometrii. Posun jeho užitných vlastností totiž spočívá také v kombinaci specifických komponentů, které jeho univerzálnost posouvají ještě o další kus dál. Bavíme se tu o kombinaci několika komponentů souvisejících s jeho trailovým předurčením.

Výčet komponent, o kterých je zde řeč, není nijak překvapivý. Vše se točí kolem širších řídítek a plášťů, tužších vidlic a výpletů a také většího zdvihu teleskopických sedlovek. Pokud máme být konkrétnější, tak tu najdete buď novou Fox 34 SC vidlici, nebo Rock Shox SID 35. Použitá řídítka Race Face mají vždy 760 mm. Teleskopické sedlovky jsou s plnohodnotnými zdvihy a pláště v kombinaci 2,4" vpředu a 2,35" vzadu.

Mimo to samozřejmě nechybí ani další vychytávky, jako integrovaná rychloupínací páčka zadní osy, miniaturní vodítko řetězu, nebo hlavovka Acros bránící protočení řídítek.

Nechybí tu ani zcela "neviditelné" vnitřní vedení kabeláže, která z předního rámového trojúhelníku do zadní stavby přechází utěsněným průchodem za středovým složením.

Pokračovat na: Modely, výbavy a ceny

Seznam stránek článku:

  1. Nový Canyon Lux Trail CF 2022
  2. Modely, výbavy a ceny
  3. Fotogalerie
Přečteno - 18052x Tagy: karbon canyon my2022
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. ServisWinfried Rapp novým šéfem Canyonu
    Winfried Rapp novým šéfem Canyonu
  2. Tech newsSpecialized uvádí novou řadu Turbo Tero
    Specialized uvádí novou řadu Turbo Tero
  3. TechnikaFotogalerie: Canyon Spectral 29 CF 8
    Fotogalerie: Canyon Spectral 29 CF 8
  4. Testy - RecenzeTEST: Canyon Spectral 29 CF 8
    TEST: Canyon Spectral 29 CF 8
  5. TechnikaFotogalerie: Yeti 160E
    Fotogalerie: Yeti 160E
  6. Tech newsYeti 160E - další mýtus pokořen
    Yeti 160E - další mýtus pokořen

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #4 stepanjankovsky@seznam.cz - vloženo: 20.08.2021 v 10:40:06

    odpověď na stepanjankovsky@seznam.cz — #3 tedy na 110mm

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #3 stepanjankovsky@seznam.cz - vloženo: 20.08.2021 v 10:39:42

    odpověď na petan — #2 byla to chyba výrobce-už to opravili na 100mm

    1. na tento komentář reaguje stepanjankovsky@seznam.cz — #4
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #2 petan - vloženo: 20.08.2021 v 04:40:12

    odpověď na stepanjankovsky@seznam.cz — #1 Zajímavé, v tiskových materiálech a specifikacích, které máme k dispozici je opakovaně uváděn zadní zdvih 110 mm.

    1. na tento komentář reaguje stepanjankovsky@seznam.cz — #3
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #1 stepanjankovsky@seznam.cz - vloženo: 19.08.2021 v 12:30:23

    V tabule na stránkách výrobce je zdvih tlumiče 100mm nikoliv 110 jak uvádíte v článku.

    1. na tento komentář reaguje petan — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744