Nový elektronický Rock Shox Flight Attendant míří na vybraná kola

Správně nastavit odpružení na vašem kole tak, aby v pravou chvíli dělalo přesně to, co od něj očekáváte, vyžaduje určité zkušenosti, na základě kterých si dokážete podvozek nastavit v závislosti na tom, kam s kolem jedete. U některých odpružených komponentů je více možností nastavení, u některých méně ale čím více možností nastavení máte, tím je větší šance, že při jejich špatném nastavení bude váš jízdní zážitek více pokažený. Ono totiž jízda na kole není jen o dočasném zablokování odpružení při jízdě do kopce a otevření ve sjezdech, ale také o optimálním nastavení zpětného chody i rychlosti komprese. 

Nový systém Rock Shox Flight Attendant byl vyvinut pro použití s elektronickými sadami Sram AXS, ze kterých využívá nový rozšířený ovladač, ale také kliky, ve kterých je umístěno speciální čidlo snímající šlapání.

Mozkem systému je řídící jednotka umístěná na korunce vidlice. V rámci ní je k dispozici samozřejmě také pohybový senzor, ale současně také led diody, díky kterým můžete snadno a rychle identifikovat, v jakém režimu se systém právě nachází.

Krabička s čidlem a bezdrátovým transmiterem je rovněž na tlumiči, ze kterého putují data stejně jako ze snímače na klikách do řídící jednotky a ta je 200 krát za sekundu vyhodnocuje a podle nich nastavuje tlumení kola.

Díky čidlům systém ví, zdali jedete do kopce, šlapete po rovině, nebo se vezete z kopce dolů a podle toho co zrovna zaznamená, buď odpružení zablokuje, nebo plně otevře. Vaším úkolem je tak nastavit správně pouze SAG na vidlici a tlumiči a veškeré další regulace za vás už systém dělá sám zcela automaticky v reálném čase.

Na vidlici i tlumiči jsou akcelerometry, které sbírají informace o tom, jak agresivně jedete, jak zatáčíte, ale také vyhodnocují náročnost terénu, velikost nerovností a strmost stoupání či klesání. Senzor v klikách jednoduše snímá, jestli jezdec šlape nebo se pouze veze, neměří točivý moment ani wattový výkon při šlapání.

Algoritmus řídícího systému je orientovaný na prioritu otevírat odpružení pro jeho maximální výkon, současně ale také při šlapání šetřit energii jezdce. Plně automatický režim přitom Sram umožňuje také ovládat samotným jezdcem, který má za jízdy možnost upravovat aktuálně nastavený režim prostřednictvím levého AXS ovladače. Ten slouží primárně k ovládání teleskopické sedlovky, ale díky přidanému tlačítku umí také upravovat jízdní režim systému Flight Attendant.

Vlastní algoritmus a to jak reaguje, resp. zdali s prioritou lockoutu, nebo s prioritou častějšího otevírání tlumení pak můžete ovlivnit v AXS aplikaci v chytrém telefonu, v rámci které nově přibyla také Flight Attendant záložka. Mimochodem, třetím způsobem jak systém ovlivnit, jsou ještě mechanická tlačítka na řídící jednotce vidlice, prostřednictvím kterých je také možné zasahovat do automatického nastavení odpružení.

Rock Shox uvádí tento nový systém prozatím jen v rámci vyšších zdvihů a to prostřednictvím trojice vidlic :

• Rock Shox Pike (120-140 mm)
• Rock Shox Lyrik (140-160 mm)
• Rock Shox ZEB Ultimate (150-190 mm)

Modely vidlic, vybavené elektronickým systémem tlumení, budou v nabídce na samém vrcholu a to nad současnými topmodely Ultimate. Současně dostaly mírně upravený design spodních nohou a spolu s nimi jednak nové přetlakové ventily na zadní straně spodních nohou vidlice (podobné má i Fox na svých vidlicích Float 38) a také nové DebonAir+ patrony s větší negativní vzduchovou komorou, díky které má být odpružení ještě více citlivé k malým nerovnostem.

Celý Flight Attendant systém má podle informací výrobce vážit včetně baterií 308 gramů. To by měla být tedy hodnota, o kterou naroste hmotnost biku oproti osazení klasickým mechanicky regulovaným tlumením. Otázkou zůstává, zdali se stejný systém objeví také v rámci závodních SID komponentů, určených pro X-Country...

Důležité je také vědět, že v případě, že dojde systému baterie, přepnou se jak vidlice tak tlumič do zcela otevřeného režimu, aby neomezovaly jezdce v rámci preferované jízdy z kopce.

Sram v tuto chvíli nabídne tento systém výhradně v rámci OEM spolupráce a to na vybraných kolech Specialized, Trek, Canyon a YT. Samostatně budou vidlice, kliky a tlumiče uvolněny do prodeje později, nicméně přesné termíny ani ceny v tuto chvíli nejsou známy.

Více informací najdete na webu výrobce www.sram.com.