Nový elektronický Rock Shox Flight Attendant míří na vybraná kola

Americký Rock Shox představuje nový systém elektronického ovládání odpružení, který pro svou funkci využívá tři nezávislé senzory...

Autor: Petr Bureš
Foto: Sram
Nový elektronický Rock Shox Flight Attendant míří na vybraná kola

Správně nastavit odpružení na vašem kole tak, aby v pravou chvíli dělalo přesně to, co od něj očekáváte, vyžaduje určité zkušenosti, na základě kterých si dokážete podvozek nastavit v závislosti na tom, kam s kolem jedete. U některých odpružených komponentů je více možností nastavení, u některých méně ale čím více možností nastavení máte, tím je větší šance, že při jejich špatném nastavení bude váš jízdní zážitek více pokažený. Ono totiž jízda na kole není jen o dočasném zablokování odpružení při jízdě do kopce a otevření ve sjezdech, ale také o optimálním nastavení zpětného chody i rychlosti komprese. 

Nový systém Rock Shox Flight Attendant byl vyvinut pro použití s elektronickými sadami Sram AXS, ze kterých využívá nový rozšířený ovladač, ale také kliky, ve kterých je umístěno speciální čidlo snímající šlapání.

Mozkem systému je řídící jednotka umístěná na korunce vidlice. V rámci ní je k dispozici samozřejmě také pohybový senzor, ale současně také led diody, díky kterým můžete snadno a rychle identifikovat, v jakém režimu se systém právě nachází.

Krabička s čidlem a bezdrátovým transmiterem je rovněž na tlumiči, ze kterého putují data stejně jako ze snímače na klikách do řídící jednotky a ta je 200 krát za sekundu vyhodnocuje a podle nich nastavuje tlumení kola.

Díky čidlům systém ví, zdali jedete do kopce, šlapete po rovině, nebo se vezete z kopce dolů a podle toho co zrovna zaznamená, buď odpružení zablokuje, nebo plně otevře. Vaším úkolem je tak nastavit správně pouze SAG na vidlici a tlumiči a veškeré další regulace za vás už systém dělá sám zcela automaticky v reálném čase.

Na vidlici i tlumiči jsou akcelerometry, které sbírají informace o tom, jak agresivně jedete, jak zatáčíte, ale také vyhodnocují náročnost terénu, velikost nerovností a strmost stoupání či klesání. Senzor v klikách jednoduše snímá, jestli jezdec šlape nebo se pouze veze, neměří točivý moment ani wattový výkon při šlapání.

Algoritmus řídícího systému je orientovaný na prioritu otevírat odpružení pro jeho maximální výkon, současně ale také při šlapání šetřit energii jezdce. Plně automatický režim přitom Sram umožňuje také ovládat samotným jezdcem, který má za jízdy možnost upravovat aktuálně nastavený režim prostřednictvím levého AXS ovladače. Ten slouží primárně k ovládání teleskopické sedlovky, ale díky přidanému tlačítku umí také upravovat jízdní režim systému Flight Attendant.

Vlastní algoritmus a to jak reaguje, resp. zdali s prioritou lockoutu, nebo s prioritou častějšího otevírání tlumení pak můžete ovlivnit v AXS aplikaci v chytrém telefonu, v rámci které nově přibyla také Flight Attendant záložka. Mimochodem, třetím způsobem jak systém ovlivnit, jsou ještě mechanická tlačítka na řídící jednotce vidlice, prostřednictvím kterých je také možné zasahovat do automatického nastavení odpružení.

Rock Shox uvádí tento nový systém prozatím jen v rámci vyšších zdvihů a to prostřednictvím trojice vidlic :

  • Rock Shox Pike (120-140 mm)
  • Rock Shox Lyrik (140-160 mm)
  • Rock Shox ZEB Ultimate (150-190 mm)

Modely vidlic, vybavené elektronickým systémem tlumení, budou v nabídce na samém vrcholu a to nad současnými topmodely Ultimate. Současně dostaly mírně upravený design spodních nohou a spolu s nimi jednak nové přetlakové ventily na zadní straně spodních nohou vidlice (podobné má i Fox na svých vidlicích Float 38) a také nové DebonAir+ patrony s větší negativní vzduchovou komorou, díky které má být odpružení ještě více citlivé k malým nerovnostem.

Celý Flight Attendant systém má podle informací výrobce vážit včetně baterií 308 gramů. To by měla být tedy hodnota, o kterou naroste hmotnost biku oproti osazení klasickým mechanicky regulovaným tlumením. Otázkou zůstává, zdali se stejný systém objeví také v rámci závodních SID komponentů, určených pro X-Country...

Důležité je také vědět, že v případě, že dojde systému baterie, přepnou se jak vidlice tak tlumič do zcela otevřeného režimu, aby neomezovaly jezdce v rámci preferované jízdy z kopce.

Sram v tuto chvíli nabídne tento systém výhradně v rámci OEM spolupráce a to na vybraných kolech Specialized, Trek, Canyon a YT. Samostatně budou vidlice, kliky a tlumiče uvolněny do prodeje později, nicméně přesné termíny ani ceny v tuto chvíli nejsou známy.

Více informací najdete na webu výrobce www.sram.com.

Přečteno - 8961x Tagy: sram komponenty rock shox axs my2022
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. DoplňkyPřichází nová trailová přilba Specialized Tactic 4
    Přichází nová trailová přilba Specialized Tactic 4
  2. Tech newsBikeYoke 2022 - opět více zdvihu
    BikeYoke 2022 - opět více zdvihu
  3. Tech newsSpecialized uvádí dostupné Stumpjumpery EVO
    Specialized uvádí dostupné Stumpjumpery EVO
  4. Tech newsNeuron a Spectral na novém Rock Shoxu Flight Attendant
    Neuron a Spectral na novém Rock Shoxu Flight Attendant
  5. Tech newsTrek Top Fuel 2022 - sbohem X-Country
    Trek Top Fuel 2022 - sbohem X-Country
  6. Tech newsSpecialized Crux 2022 - zrození štěrkového rekordmana
    Specialized Crux 2022 - zrození štěrkového rekordmana

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #11 Burgr - vloženo: 08.10.2021 v 14:57:33

    odpověď na Pavel Trance — #10 Jasně, protože třeba elektronické řazení na závodech vůbec nevidíme :-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #10 Pavel Trance - vloženo: 08.10.2021 v 06:28:23

    Tohle je zase jen pro lidi co mají peníze a chtějí ukázat, že je mají. Asi si nedovedu představit, že tohle budou používat závodníci. Spoléhat se na elektor věci v závodech. Nevím nevím

    1. na tento komentář reaguje Burgr — #11
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #9 Frybis - vloženo: 07.10.2021 v 23:38:59

    odpověď na Honza S. — #8 K tomuto tématu už tu byl článek o Mondraker Mind. Ten umí vyhodnotit a poradit. Zde to je mířené na cílovou skupinu, která si s nastavením většinou poradí. Nicméně zde je link... https://mtbs.cz/clanek/mondraker-prichazi-s-chytrou-telemetrii-mind/kategorie/tech-news#.YV9oTdpBxPY

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #8 Honza S. - vloženo: 07.10.2021 v 20:35:29

    odpověď na trance28 — #7 Možná v polovině případů platí to, co jsi napsal. Ale zažil jsem i dost (ztracených) případů, kteří s objektivně lépe nastaveným odpružením si stěžovali, že "se to chová nějak jinak, než byli zvyklí" a že by chtěli zpátky nastavení, na které byli zvyklí. Tedy takové které jim na krámě udělal někdo odhadem nebo podle tabulek.

    Navíc tenhle systém ti stejně neřekne, jaký tlak tam máš mít nebo kolik tokenů tam dát. Ve výsledku to není nic jiného než elektrický lockout (resp. Brain).

    1. na tento komentář reaguje Frybis — #9
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #7 trance28 - vloženo: 07.10.2021 v 20:26:31

    odpověď na Honza S. — #5 tak ten nekdo mozna nepozna posun, ale zjisti, ze to najednou funguje uplne jinak a jede se mu lip, ne? Ale nepopiram, ze to je zase dalsi zbytecna kravina...

    1. na tento komentář reaguje Honza S. — #8
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #6 Frybis - vloženo: 07.10.2021 v 17:21:22

    odpověď na Honza S. — #5 :-D :-D :-D Pěkně dobře ty :-D

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #5 Honza S. - vloženo: 07.10.2021 v 14:11:20

    odpověď na petan — #4 Možná se zeptám blbě, ale jak může někdo poznat posun (a ještě k tomu k lepšímu), když o tom nic neví?

    1. na tento komentář reaguje Frybis — #6
    2. na tento komentář reaguje trance28 — #7
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #4 petan - vloženo: 07.10.2021 v 11:31:02

    odpověď na Honza S. — #3 Nesouhlasím. Pro mnoho lidí, kteří vůbec neřeší jak mají nastvený odpružení, bude tohle velkej posun. Otázka je, kolik lidí, co si odpružení nenastavují sami, si bude moct tuhle věc dovolit?

    1. na tento komentář reaguje Honza S. — #5
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #3 Honza S. - vloženo: 06.10.2021 v 12:22:33

    Kdo si neumí naladit odpružení, tak tomu tohle nepomůže. Kdo to umí, ten to nepotřebuje. Z toho mi vychází, že ebiky by mohly být ideální cílovou skupinou tohoto výtvoru.

    1. na tento komentář reaguje petan — #4
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #2 rotik - vloženo: 06.10.2021 v 11:18:18

    No a k cemu je to vlastne dobre? Pred jizdou nabijet baterky z saltru, vidlice, smrdlat s mobilem.

    Ve vysledku vsechno mnohonasobne drazsi a slozitejsi, jen proto, aby clovek nemusel manualne zamykat.. A to se vyplati!

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #1 Pavel Trance - vloženo: 06.10.2021 v 11:04:56

    To zas bude blackoutů. Všechno na elektro, ale kde se ta elektřina má pořád brát ? :(

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744