Orbea rozšiřuje nabídku gravelů o Terra Hydro

Popularita gravelů je dnes postavena nejenom na jejich vlastnostech, rychlosti a jednoduchosti, ale také na celkem zajímavé dostupnosti. Výkladní skříně sice často zdobí karbonové modely, osazené špičkovými sadami i zapletenými koly, ale prodejům jednoznačně dominují dostupnější hliníkové modely.

Španělská značka Orbea si poměrně dlouhou dobu jela svůj gravel Terra na vlně sportovního cyklokrosového gravelu, který však postupem času přestal splňovat současné požadavky štěrkoletců, a tak na podzim loňského roku značka představila jeho zcela přepracovanou generaci, která přinesla spoustu novinek a posunula tento bike zpátky mezi trendy štěrkolety.

Orbea Terra 2022 objevuje nový svět

Pokud bych měl shrnout hlavní novinky nového hliníkového rámu, pak by to byla kompletně nová geometrie s výrazným slopingem, postavená na bázi komplet nově tvarovaných trubek a spolu s tím výrazně větší průchodnost rámu pro širší pláště. Konkrétně sem dáte, stejně jako do karbonového modelu, 700x45c nebo 650bx50 mm pláště.

Konstruktéři samozřejmě při navrhování nové hliníkové Terry vycházeli s designu karbonové verze. Tvar i průřez jednotlivých hliníkových trubek odpovídá jednotlivým velikostem a pro každou z nich je optimalizován individuálně. Obdobně je zde pak tvarována i zadní stavba, včetně dolů prohnutých řetězových vzpěr, které pomáhají zvětšit její prostupnost.

Naopak přední vidlice je zde použita z karbonového modelu. Jde o karbonovou gravel vidlici, která přináší přesnější řízení současně s větší průchodností oproti její předchůdkyni.

Hliníková verze rámu se však oproti karbonovému provedení liší malinko v geometrii. Má být totiž ještě pohodlnější než karbonová verze. Toho je dosaženo jednak použitím kratších představců a naopak o 10 mm delší zadní stavbou. Jinak si nová Terra udržuje nízko položený střed i vyšší úchop, kterého je dosaženo mimo jiné i prohnutými řídítky.

Bohužel, oproti karbonové verzi rámu tady nenajdete vnitřní úložný prostor ve spodní rámové trubce. Naopak plně integrované vnitřní vedení, které do rámu vstupuje díky speciální hlavovce a představcovým podložkám, tady nechybí, takže hlavová pasáž je zcela čistá, bez jakýchkoli rušivých elementů. Na sedlové trubce je prostor pro odnímatelný držák directmount přesmykače, který je využit hned ve dvou ze tří nabízených specifikací.

Samozřejmostí pak je také možnost použít blatníky, nebo umístit na kolo až tři košíky na láhev.

Modely a ceny

Hliníkové "hydro" provedení modelu Terra přináší, jak už bylo zmíněno, zejména dostupnější ceny. Trojice nabízených modelů je pak ve dvou případech nabízena s dvoupřevodníkem a v jednom případě s jednoplackou.

Velikostně je nabídka poměrně široká, protože obnáší šest různých velikostí od XS odpovídajícího 42,5 cm až po XXL, které nabízí 59 cm dlouhou sedlovou trubku.

Terra H40

Základní model Terry startuje na Shimanu GRX 2x10 postaveném na dostupnějším mixu komponentů RX400 a RX600, a to včetně kotoučových brzd.

Z vlastní produkce pak pochází většina dalších komponentů, jako jsou hliníková řídítka či karbonová sedlovka. Zapletená kola jsou rovněž na bázi OEM vlastní produkce a pláště dodala Vittoria, konkrétně Terreno Dry Gravel G2.0 TNT v rozměru 700x38c. Cena zde startuje na 51 590,- Kč.

Terra H30 IX

Prostřední model chce oslovit větší volnomyšlenkáře, kterým nabízí trendy kombinaci jednopřevodníku a plášťů se světlými boky. Řadí zde opět Shimano GRX RX600, ale ve specifikaci 1x11, tentokráte ale v kombinaci s RX800 přehazovačkou. A doplněno je o OC kované kliky vlastní provenience. Cena 56 790,- Kč.

Terra H30

Konečně nejvyšší provedení hliníkové Terry nabídne převody 2x11 taktéž od Shimana GRX s tím, že jde o nejvyšší řadu měničů RX810, páky ST-RX600 a brzdy RX400. I zde pak najdete OEM kované kliky a zapletená kola, doplněná o hliníkový kokpit a karbonovou sedlovku. Cena se proto posouvá jen mírně, na 59 390,- Kč.

Kompletní informace o všech modelech najdete na stránkách španělského výrobce www.orbea.com.