Pell's F17 X9 TEST

Hurá na letiště

F17 je označení pro stíhačku, o tom jsme již mluvili a Pells zřejmě tento název pro svůj XC model nevybral náhodou. Skoro jsme až měli nutkání vyrazit s ní na letiště a fotit ji v prostředí, které jí je v podstatě vlastní. Nakonec jsme ale od tohoto záměru upustili a jali se zjišťovat praktické zkušenosti raději v terénu, který je jí rozhodně bližší.

Mimochodem hned v úvodu musím podotknout, že jsme si do testu vyžádali největší velikost XL, která odpovídala délce sedlové trubky 20,5". F-17 je totiž bike určený na závodění a jako takový tedy nemá nabízet nějaký ultrapohodlný vzpřímený posez, ale spíš aero závodní polohu s úzkým úchopem. No a přesně takový pocit máte, když zasednete do relativně dlouhé F17ky a naštelujete si vidlici a tlumič tak, aby mohly společně odvádět práci, která je od nich očekávána.

Když jsme u těch tlumičů, tak tady je dobré zmínit fakt, že ortodoxní "zamykači" odpružení si zde přijdou na své. Pokud totiž vidlici i tlumič zalockoutují, dostanou v podstatě pevné kolo, jehož tlumící jednotky budou pracovat jen opravdu minimálně, takže třeba takový silniční sprint na něm bude opravdovým zážitkem.

To jsme ale odbočili od podstaty tohoto kola a tím je pochopitelně funkční odpružení. Když jsem meditoval nad tím, který bike je eFsedmnáctce nejpodobnější zejména co do funkce, dospěl jsem k názoru, že je jím Merida 96 a to nejenom kvůli zdánlivé podobnosti, ale zejména tuhosti a současné aktivnosti odpružení.

Pells F17 rozhodně není žádným subtilním superlightem. To má svá pro i proti. Hlavní kladnou a nebojím se nazvat dominantní vlastností F17ky je zejména její výborná boční tuhost. Masivní čtvercová "roura" v místě spodní rámové trubky spolu s tapered hlavovkou i profilovaná sedlová trubka dávají tomuto biku do vínku opravdu ojedinělou tuhost, kterou doplňuje v podobném stylu i zadní stavba.

Jakmile poprvé šlápnete do pedálů, ihned cítíte, jak jde bike lehce do záběru a maximum vaší energie přenáší do dopředného pohybu. Zatáčky krájí s počítačovou přesností jak na sněhu, tak na suchých pistách. Přitom pokud si chcete trochu odpočinout od nerového terénu a ufouknete obě pružící jednotky, nabídne vám tenhle Pell's pro změnu mechový chod, že byste skoro až řekli, že to nemůže být "jen" sto milimetrů.

Akceleraci i zatáčení tedy hodnotíme na jedničku. Sjezdy na biku zvládnete také, ale díky delšímu posezu a zpravidla hodně vysunuté sedlovce musíte dávat víc pozoru na to, abyste si o sedlo nazpůsobili nějaké střevní, či břišní potíže :-). Dobré je také pečlivě volit správnou délku a polohu představce, přesně dle vašich preferencí, protože co je dobré pro dokonalý XC sprinterský styl, nemusí být vždy ideální pro příkré sjezdy.

Jak již byla řeč, velmi mile nás překvapilo přesné gripové řazení od Sramu. To se dnes již jen tak na kolech nevidí, přitom funguje spolehlivě, rychle a pro takovýto typ kola je zcela ideální. O ergonomii brzdových pák Hayes sice to samé říci nemůžeme, ale alespoň ve verzi s karbonovými pákami tolik neváží a vypadají celkem k světu.

Pojďme se ale podívat také na pár věcí, které si vysloužily několik kritických slov. V první řadě to jsou navářky, resp. úchyty pro vedení řadících lanek a brzdové hadice. S jejich umístěním svrchu horní rámové trubky problém nemáme, naopak chválíme. nikde nevadí, ani nejsou vystaveny nadměrnému znečištění. Použití plastových adaptérů, díky kterým se brzdová hadice v podstatě nacvakne do prostřední drážky se nám ale nezdá zcela optimální neb se nám každou chvíli stávalo, že se plastová redukce uvolnila a celá hadice za jízdy z úchytu vyskočila. Druhou, nedá se říct, že úplně zápornou vlastností, je pak hmotnost. Ta totiž u našeho biku činila 11,72 kg a to není na XC střelu tohoto kalibru nikterak málo. Pravdou ale zůstává, že konkurence je při těchto specifikacích a velikostech občas na podobných, ne-li horších hodnotách a pokud chcete tunit a utrácet, Pell's pro vás má ještě dvojici lépe osazených modelů, kterým kraluje ta královská osazená Sramem X-O, u které se dá očekávat že zhruba kilo ubere.

- Výborná tuhost rámu	- Vyšší hmotnost
- Ovladatelnost	- Problematické vedení brzdových hadic
- Možnost kompletního lockoutu