Je to jako droga, říká o svém koníčku Míra Cartoon. Pro své kolo si zaletěl až do Austrálie
TEST: Cannondale Moterra SL 1
TEST: Norco Fluid C1
Pells Duke XX1
Ani brněnský Pells nemohl zůstat pozadu a na sezonu 2014 přišel s premiérou závodního XC stroje z názvem Duke...
Říká se, že "kdo chvíli stál, už stojí opodál", to ale rozhodně neplatí o českém Pellsu, který se příchodu nového rozměru kol do MTB nezalekl a pro letošní rok představil zbrusu nový karbonový hardtail s názvem Duke osazený 27,5" koly.
Rám na sobě nese nálepku Carbon monokok a najdeme na něm poměrně dost zajímavých detailů. Středová pasáž je poměrně mohutná, napojení spodních vzpěr, sedlové trubky a spodní rámové trubky je provedeno čistě a středová pasáž působí celkově velmi tuhým dojmem.
Kromě zadní brzdové hadice jsou všechny bovdeny taženy uvnitř rámu. V našem případě sice chybí ve specifikaci přesmykač, nicméně i pro něj je v rámu vedení připraveno.
Ačkoliv hlavová trubka opticky působí symetricky díky velkému zúžení uprostřed, jde o klasickou tapered, neboli, jak Pells uvádí, pyramidovou konstrukci se spodní miskou 1,5" a horní 1.1/8".
Za zmínku stojí také horní vzpěry zadní stavby. Ty totiž vykazují planžetoidní zploštění, se kterým Pells začal experimentovat již před mnoha lety. V tomto případě jde však spíše o zploštělé trubky horních vzpěr zadní stavby. Ty plynule navazují do prohnuté horní rámové trubky a zajišťují eliminaci rázů. V kontrastu s nimi jsou masivní spodní vzpěry zadní stavby, které mají na starosti zejména boční tuhost rámu.
Postmount úchyt pro kotoučovou brzdu umístěný uvnitř zadní stavby se u těchto typů kol pomalu stává standardem a nechybí ani zde. Patky zadní stavby zůstávají věrné klasickému rychloupínáku.
Superzávodní Specifikace
Jak je patrné z názvu, Duke XX1 představuje vrchol nabídky z trojice kol postavených na tomto rámu. Jeho závodní specifikace vsadila na nejnovější trend, systém 1x11, a to v nejvyšším možném provedení XX1.
Najdeme zde tedy karbonové XX1 kliky osazené jediným převodníkem s 32 zuby, se kterým koresponduje jedenáctipastorková kazeta Sram XG1195 s rozsahem zubů 10-42.
Na řídítkách pak najdeme logicky pouze jednu řadící rukojeť Sram Gripshift XX1 doplněnou o brzdové páky Avid XX. Na pravé ruce je pak k dispozici ještě integrované ovládání lockoutu vidlice. Mimochodem, vidlice patří rovněž do XX závodní koncernové řady. Nese označení Rock Shox Sid XX a k dispozici má 100 mm zdvihu a QR15 pevnou osu.
Zajímavým komponentem jsou rovněž zapletená kola. Původní materiály hovořily sice o tom, že bude na tomto modelu osazen nejvyšší model CrossMax od francouzského Mavicu, avšak poslední zprávy pro změnu naznačují, že CrossMaxy, které jsou mimochodem vyfoceny i na prezentačních katalogových fotkách, budou zřejmě nahrazeny americkými koly Crank Brothers. Jejich obutí - Schwalbe Thunder Burt Evo 27,5x2,10 by však mělo zůstat nezměněno.
Zbytek osazení asi nikoho nepřekvapí. Jde pochopitelně o kompletní sadu nejvyšších komponentů s logy Pells a najdeme je jak na kompletním kokpitu, tak na sedlovce i sedle.
Kompletní informace o modelech Duke najdete na nových stránkách pells.cz a s dalšími modely jiných značek pak můžete tento bike porovnávat i v našem katalogu kol.
Fotogalerie
Mohlo by vás zajímat
- Trek odlehčil a zrychlil svou závodní Émondu
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek… - Víkend s Romanem Kreuzigerem na Šumavě
Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…
- Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic
Jeden z nejnáročnějších a nejprestižnějších etapových závodů horských kol na světě – Cape Epic se... Příspěvek Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic pochází z Dámynakole.cz
Celý článek… - Vzpomínka na Muriel Furrer, vyšetřování stále pokračuje. Jak může UCI zlepšit bezpečnost cyklistů během závodů?
Před pár dny byla při pietním aktu uctěna památka 18leté švýcarské cyklistky Muriel Furrer, která...…
Celý článek…
- Španělská Orbea představila městského krasavce Diem
Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek… - Specialized Turbo Porto praktický náklaďák
Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na tmax — #10 točit takovou kadenci a ukroutit si nohy, když vedle mne pojede kámoš s trojplackou a velkým převodníkem 42z a bude si v klidu točit nohama a ještě s tím pocitem že kdykoliv do toho šlápně tak mi zmizí :-) prostě ne díky nechci, samozřejmě to může ale spoustě lidí vyhovovat ;-) jak říkám mít prostě jednoplacku s tím že mám něco nového ale nechat si ostatní několikrát za švih z kopce ujet a pak je dohánět... ne a ne
odpověz na tento komentářPri prevode 32x10 vyvinieš 50 km/h (kadencia 120), dlhodobo 40 km/h. Takže nevidím problém. MTB nie je cesťák. Uznávam však, že nie každý jazdí frekvenčne a potom mu to príde ako "pomalé".
- na tento komentář reaguje lalin — #11
odpověz na tento komentářodpověď na tomra — #8 možná pro někoho kdo jezdí opravdu převážně XC okruhy je to dobré, já bych to nechtěl ani zadarmo, co se týká maratonů a delších tratí, tak mít nejtěžší převod 32/10 ... :-D já mám ted velkou 38 zubú a na sezonu uvažuju jestli nedat 39 nebo 40... do kopce to kompenzuje u 1x11 kazeta s velkým počtem zubů ale z kopce je tento "těžký převod" pomalý
odpověz na tento komentářco si myslite o 1x11 na 27,5 ht. Neni to malo ?
- na tento komentář reaguje lalin — #9
odpověz na tento komentářodpověď na vlada — #6 Ale jo, ono se pořád pár bláznu co dá za kolo sto litrů najde, ale když už tak si postavím něco pořádného, a nedám to za Pells ;-)
odpověz na tento komentářodpověď na Markus — #5 Ale jo to vsechno beru, ale hlavni soucasti marketingu je zajistit firme uspech. Byt schopny konkurovat ostatnim a hlavne prodavat. Sledovat co konkurence a hned nato reagovat. Hlavne mi prijde, ze ta doba kol nad 100tis je uz pryc. Lidi dnes chteji jen slevy a dostupne zbozi za prijatelne penize. Ano, vsechno ma svou cenu. Bohuzel obchodnici cenu premrsti a cekaji co na to poptavka.
- na tento komentář reaguje lalin — #7
odpověz na tento komentářDle mého se jedná hlavně o marketingovou záležitost pro běžného kupujícího (dívej oni dělají i superdrahé závodní kola - to bude dobrá firma) a co si budeme povídat, podobné značky živí právě ten zástup běžných cykistů, co kupují základní řady kol. Navíc, majitelé, zaměstnanci a další, kteří musí jezdit Pellse, pak je třeba i tlačí k tomu udělat něco pořádného. Dle mého nebudou mabice dělat tato kola na sklad, ale jen na zakázku.
- na tento komentář reaguje vlada — #6
odpověz na tento komentářSdílím pochybnosti kolegů. Dovedu si představit, že si někdo HT raketu s jednoplackou za 100+ kkč koupí, ale nedovedu si představit, proč o Pellsu. Proti značce nic nemám, ale pořád je to skládačka z importovaných rámů bůhví odkud. Nad 100 hadrů už prostě normální člověk (pokud je normální vypláznout tolik za kolo) loví v jiných vodách.
Jinak nevím, jestli jsou fotografie redakční, ale každopádně by to chtělo zapracovat na vyvážení bílé, každá fotka má úplně jiné barvy.
odpověz na tento komentářDocela by mě zajímalo, proč mají firmy jako třeba Pells v nabídce takto předražená kola. Kolik se najde lidí, kteří vysolí skoro 120 litrů za hardtaila s jednoplackou? Koupí vůbec někdo takovýto stroj za současnou cenu, nebo se produkce prodá až ve slevě ke konci sezóny? Je moudré tak drahé kolo osazovat problémovými komponenty jako třeba brzdami XX, koly Crank Bros nebo nepříliš oblíbeným Gripshiftem?
odpověz na tento komentářodpověď na vlada — #1 necelych 117.000 Kc je skoro k placi
odpověz na tento komentářPekne, lehke a jednoduche kolo. Jen se obavam prilis vysoke ceny.
- na tento komentář reaguje Markus — #2
odpověz na tento komentář