Pells XAM - větší univerzál nenajdeš

Jestliže se o tak zvaných 27,5" pluskách dá hovořit jako o slušném fenoménu, který nabízí již mnoho firem buď jako fulla, nebo alespoň jako trailový hardtail, o pluskových devětadvacítkách víme v podstatě jen díky Treku, který sice poprvé už loni představil svůj Stache 29+, ale s ničím podobným se žádný z velkovýrobců doteď neukázal a alternativy najdete pouze i několika menších značek.

Ona to také, ruku na srdce, není vůbec žádná legrace, poskládat kolo tak, aby se do rámu vešly 3" široké 29" pláště a ještě se na něm dalo alespoň jakž tak jezdit. Pells a jeho novinka XAM využívají na maximum jak možností karbonového rámu, který je zde upečen z High modulus karbonových vláken, tak speciálně uzpůsobených posuvných zadních patek, které umožňují měnit operativně délku zadní stavby podle toho, jaký rozměr kol zrovna do rámu chcete dát. Třetí specifickou záležitostí je pak ještě odpružená vidlice, kterou ve 29+ specifikaci mnoho výrobců zatím nedělá, ale o té si řekneme později.

Stavitelné patky jsou dobrá věc. Většinou je najdeme na festkách nebo kolech poháněných řemenem, kde je zapotřebí mít možnost napínat řemen nebo řetěz v rámci několika milimetrů. Tady se ale bavíme o pár centimetrech, o které je potřeba kolo přesadit buď blíže, nebo dále od středu, a to buď když chcete měnit délku zadní stavby např. u klasické devětadvacítky na co nejkratší, nebo pokud si naopak chcete užívat stabilitu kola díky většímu rozvoru. Díky tomuto požadavku musela být obdobně vyřešena také možnost posunout třmen kotoučové brzdy, aby nedocházelo ke škrtání, resp. snižování účinnosti brzd.

Tabulka geometrií pak prozrazuje, že se bike standardně dodává s 440 mm dlouhou zadní stavbou, což je současně i její maximální délka pro 29+ kola.

Zajímavý je i celkový koncept geometrie, který jasně naznačuje, že se myslelo především na zábavu. Hlavový úhel 68° vám totiž hodně odpustí, a přitom ještě nedělá z kola motorku. Navíc XAM má i relativně krátký rozvor kol (1131 mm pro velikost L), takže se dá předpokládat, že bude i velice slušně ovladatelný. Mimochodem, pokud si pamatuju mé jízdy na zmiňovaném Treku Stache zhruba před rokem, hodně mě překvapila jeho mrštnost v závislosti s výbornou prostupností terénem, tak uvidíme, jestli dostaneme možnost se svézt i na XAMu, abychom si na něj mohli udělat vlastní názor.

Co se týká dalších vychytávek na rámu, tak asi nemusím zmiňovat vnitřní vedení lanek, a to včetně zadní stavby a v tomto případě ani přítomnost široké Boost osy jak na předním (110x15 mm), tak zadním (148x12 mm) kole. Kvůli rozumné řetězové lince spolu s dostatečnou prostupností kola je zde řetězová vzpěra vytažena až nad samotný řetěz. Ze stejného důvodu se zde nepočítá s přesmykačem, jehož vodítko by pravděpodobně kolidovalo s pluskovým pláštěm.

Takovou třešničkou na dortu jsou pak ještě planžetové horní vzpěry zadní stavby, které pomáhají rámu za jízdy pochytat menší vibrace, ale přitom nijak neoslabují torzní tuhost rámu. Pells tuhle svou záležitost označuje jako VFHS (Vertical Flexible Horizontal Stiff).

Atypicky sériově

Tenhle bike sice na dálku vypadá jako kterýkoli jiný, ale po bližším prozkoumání zjistíte, že je na něm mnoho komponentů hodně specifických. V první řadě je to odpružená přední vidlice Manitou Magnum Pro Plus 29, která sice nabídne "jen" 100 mm zdvihu, ale ve spojení s pluskovými plášti tam hravě další centimetry pomyslného zdvihu přibudou. Samozřejmostí je zde pevná Boost osa a konstrukce umožňující dostat do vidlice ta největší kola jaká se dnes vyrábějí, to znamená devětadvacítková 3" široká pluska.

Manitou se v uplynulém období několika let poněkud vytratilo z většiny kol a právě pluskové modely se mají postarat o návrat této značky zpět mezi největší výrobce odpružení. Mimochodem má tomu napomoci i nový systém tlumení MC2 (Multi Control Compression) s širokou škálou nastavení tlumení.

Další atypickou záležitostí jsou pochopitelně samotná kola. Zatímco Shimano náboje jsou nové Boost sériovky, všechno ostatní by vám chvilku trvalo, než byste našli na prodejnách. V první řadě tedy 29" ráfky široké 50 mm. Ty našel Pells pro svúj XAM u Alexrims a konkrétně jde o model MD50 Plus. Obuté jsou na nich pak hodně baculaté pláště Maxxis Chronicle 29x3,0" s takovým univerzálně "rychlejším" vzorkem. Pravdou je, že oproti čtyř a více palcovým fatbikovým gumám bude tenhle bike o poznání rychlejší a zábavnější, nicméně nečekejte od něj zase lehkost klasické XC žiletky :-).

Jak již bylo zmíněno, rám neumožňuje montáž přesmykače, a tak zde najdeme pohonnou sestavu 1x11 od japonského Shimana, která je složena výhradně z komponentů Shimano XT, a to včetně klik. Napřevodování je zde kompromisní s ohledem na různé průměry použitelných pneu. Vpředu najdeme 32 zubový převodník, vzadu pak novou jedenáctipastorkovou kazetu XT s rozsahem 11-46z.

Jinak od Shimana jsou pak ještě také kotoučové brzdy, které však patří k sadě SLX a jsou osazeny kombinací 160mm kotouče vzadu a 180mm vpředu.

Ostatní komponenty si Pells pochopitelně dodává pod vlastní značkou, a to jak sedlovku a sedlo, představec či řídítka, tak i lockon gripy. Zapomenout pak také nesmíme ani na možnost decentní customizace laku kola, kterou Pellls nabízí. Volit můžete tak barvu grafiky a případně si na rám nechat nastříkat pod lak také své jméno. Designově pak XAM sází na osvědčenou klasiku, která kombinuje černý matný a lesklý lak spolu s barevným logem na spodní rámové trubce a červenými prvky na řídítkách a sedlu.

XAM bude k mání ve třech velikostech (M, L a XL), přičemž jeho cena je stanovena na 84 490,- Kč. Oproti zmiňovanému Treku je XAM o něco univerzálnější a také dostupnější, na druhou stranu půjde stále o hodně specifickou hračku jen pro opravdové znalce a příznivce pluskových kol, kterých u nás zatím moc není, ale co není, může být. Osobně se na test tohoto kola hodně těším :-).

Kompletní informace o tomto biku najdete na webu Pells, kde je již nyní kompletní nabídka modelů 2017 online a to včetně jejich dostupnost www.pells.eu.

Fotogalerie