Pivot představil univerzální Shuttle AM

Jízdní dojmy

Ve výjezdech je kolo stabilní, nezvedá se na zadní a nechává jezdce pracovat s výběrem stopy. Střed ani na low nastavení není extrémně nízko, takže je prostor i pro náročnější výjezdovou techniku na kořenech a kamenech, motor má citlivou odezvu a neztrácíte trakci. Možnosti módů jsou u Bosche ve výchozím stavu ideálně namixované a není třeba hned upravovat v aplikaci. Ergonomie páček je ok a displej v rámu je velmi jednoduchý a hezký. Pokračujeme dále na NATO a dáváme dlouhý trail Crestino. Trail je spíš lehčí a často se jede i bez dopomoci motoru a dá se hezky otestovat efektivita odpružení.

Kolo se nenoří do zdvihu, přitom zobe malé nerovnosti a lační po zrychlování ať už v sedle nebo ze sedla. DW Link je sofistikovaný a právem patří k tomu nejlepšímu na trhu. Nevnímáte žádné nepříjemné tahání za kliky, tupé "zasekávání" o hrany nebo neaktivitu odpružení při plných brzdách. Kolo je hodně nad věcí a dostat ho na limit vyžaduje velmi zkušenou pilotáž a ryzí DH nasazení. Ani na dropech do kamenů není cítit ztráta tuhosti nebo nepříjemný ostrý doraz. Vše jde jako po másle a kolo drží jako přibité a zároveň neztrácí setrvačnost ani na rovnějších a rozbitějších úsecích. Opravdu velice pozitivní projev, ideální pro allroundera, který se nebude bát ani nekompromisního závodního nasazení, kde je efektivita nutná.

Fox funguje na jedničku, pouze páčku teleskopu bych si kvůli ergonomii přál na samostatnou objímku. Jediné, co trošku rozptyluje, je mírný klepavý hluk- nejspíš od vedení brzdy nebo teleskopky uvnitř rámu. Vedení je jinak řešeno klasicky a není taženo skrz hlavové složení, takže pro mnoho jezdců výhoda. Brzdy mají velmi dobrou dávkovatelnost i výkon, kokpit padne do rukou a pláště fungují i na mokru.

SRAM T-Type dostal hodně zabrat a stále jsem mu na chuť úplně nepřisel. Jednoznačně má obrovskou výhodu pro lidi, kteří bojovali s kvalitou mechanického řazení. Já jsem zvyklý na precizně nastavenou mechaniku a za spoustu let i na ergonomii páček a T-Type s novými páčkami mi ergonomicky nepřijde úplně vyladěný. Osobně bych preferoval spíše klasickou AXS páčku s Rocker Paddle. Rychlost řazení mi taky nepřišla nijak extra a spíše potvrzuje předchozí zkušenost, že je to skvělá sada pro ty méně zkušené, ale není to nutnost pro ty velmi zkušené. Každopádně vřele doporučuji otestovat a udělat si vlastní názor.

Dále pokračujeme na techničtější traily nad Spotorno, slunce se začíná opírat a je to už to klasické přímořské Finale. Shuttle neztrácí ani na lehčím freeridu a působí hodně jako normální 160-160 enduro bez motoru, což potvrzují i kolegové, mezi kterými panuje pozitivní hodnocení. Traily jsou ostřejší a kamenité a kolegové z Francie jedou hodně svižně, takže na posledních 100 metrech z testovacího okruhu prorážím zadní bezdušák. Exo+ je už na tento typ trailů málo, ale naštěstí to byl jediný problém ve skupině za celý den. :-) Projížďku končíme na pláži, osvěžujeme se a probíráme zážitky z fajn dne na trailech. Kluci si pak ještě dávají bonus do vyčerpání baterií na lokálních trailech.

Pivot Shuttle AM jde jasným směrem- univerzální ebike, který zvládá jak popracovní hodinku v lehkém terénu, tak celodenní ostré tratě v bikeparku a nikde se nebude cítit špatně. Kvalita zpracování, vyváženost, geometrie a funkce odpružení i motoru jsou špičkové, přesně podle očekávání. Pivot míří na nejnáročnější zákazníky a ceny nízké nejsou. Za lanovku ale ušetříte a odměnou vám bude skvělý den v sedle, ať už ve Finale, nebo kdekoliv jinde. 

Další informace poptávejte u dovozce značky Pivot do ČR www.protocycles.cz.