Porsche končí s vlastní E-bike divizí a s ním i Fazua
- 11. 05. 2026
- Petr Bureš
- Servis
Německý koncern Porsche ukončil ambiciozní plán na vývoj vlastních pohonů pro elektrokola, Místo toho se bude plně soustředit na svůj core byznys v rámci automotivu...
Když Porsche v posledních letech postupně skupovalo firmy z cyklistického a elektrobike segmentu, vypadalo to, že německá automobilka míří k vybudování vlastního prémiového e-bike impéria. Dnešní zprávy ale ukazují, že realita trhu byla výrazně tvrdší než původní ambice.
Porsche oznámilo, že v rámci restrukturalizace ukončí činnost své dceřiné společnosti Porsche eBike Performance GmbH, tedy divize zaměřené na vývoj elektropohonů pro jízdní kola. Tento krok je součástí širší strategie, v rámci které automobilka ruší celkem tři vedlejší firmy a propustí více než 500 zaměstnanců. "Porsche se musí znovu zaměřit na své klíčové podnikání. To je nezbytný základ pro úspěšnou strategickou reorganizaci,“ uvedl v prohlášení generální ředitel Michael Leiters.
Od Fazuy přes Greyp až po vlastní plány
Vstup Porsche do cyklistiky začal poměrně nenápadně už spoluprací s německým výrobcem Rotwild, jehož kola se stala základem pro první karbonové modely Porsche eBike Sport a eBike Cross.
Zásadní posun přišel v roce 2022, kdy Porsche získalo majoritní podíl ve společnosti Fazua, známé svými lehkými pohonnými systémy Ride 60 pro sportovní e-biky. Tím vznikla právě divize Porsche eBike Performance, která měla za úkol vyvíjet vlastní generaci motorů, baterií a kompletních systémových řešení.
O rok později Porsche dokončilo také převzetí chorvatského výrobce Greyp, značky založené kolem technologického ekosystému Mata Rimaca. Cílem bylo získat především důležité know-how v oblasti connectivity, softwaru a pokročilé integrace elektroniky do ebiků. Už tehdy ale bylo jasné, že Porsche nehledá jen novou firmu pro výrobu svých vlastních ebiků, ale kompletní technologickou platformu pro plánovaný vlastní e-bike byznys.
Velké plány, bez naplnění
Vedle všech těch akvizic vznikl i společný podnik P2 eBike GmbH s nizozemským gigantem Pon Holdings, pod který spadají značky jako Santa Cruz, Cannondale, Focus nebo GT. Tento joint venture měl vyvíjet prémiová elektrokola přímo pod značkou Porsche.
Jenže projekt se začal komplikovat. Koncem roku 2025 Porsche a Pon vývoj vlastních Porsche e-biků zastavily a P2 eBike ukončilo činnost. Už tehdy to byl první signál, že plánované rozšíření do cyklistiky dostává zásadní trhliny.
Aktuální uzavření Porsche eBike Performance pak znamená ještě výraznější otočku. Porsche uvádí jako hlavní důvod „zásadně změněné tržní podmínky“. V překladu to znamená, že trh s elektrokoly po covidovém boomu výrazně ochladl, výrobci bojují s přebytky skladů, tlakem na ceny i nižší poptávkou.
Porsche kola budou
To ale neznamená, že by Porsche úplně mizelo z cyklistiky. Porsche potvrdilo, že elektrokola pod svou vlastní značkou chce nadále nabízet, jen už bez nákladného vlastního vývoje pohonů. Nadále tak pravděpodobně zůstane u modelů vyráběných externě, podobně jako dosud ve spolupráci s Rotwildem.
Ambiciózní plán stát se technologickým hráčem v oblasti e-bike pohonů tak končí výrazně dříve, než stihl přinést první skutečně vlastní systém elektropohonu. Po akvizici Fazuy, převzetí Greypu i budování vývojových center v Německu a Chorvatsku jde o poměrně překvapivý obrat, s tím, že jaký bude nyní osud značky Fazua zatím není jasné.
Pravdou je, že nové modely s pohonem Fazua se v posledním roce již prakticky neobjevovaly na rozdíl od novinek postavených na konkurenčních pohonech TQ HPR 40 a 60. V tuto chvíli máme zatím jen prohlášení společnosti Fazua, že se současní majitelé kol s tímto pohonem nemusí obávat, protože technická podpora a dodávky náhradních dílů by měly fungovat dál prostřednictvím stávajících dealerů. Spekuluje se o tom, že by Fazua mohla být zpět vyčleněna a pokračovat samostatně, ale to zřejmě nepůjde bez nového investora.
Ukazuje se, že ani značka velikosti Porsche nedokázala zcela ignorovat současnou realitu cyklistického trhu, který v posledních dvou letech tvrdě prověřuje i výrazně silnější a zavedenější hráče. Navíc hlavním důvodem tohoto kroku není tentokrát situace na cyklistickém trhu, ale především krize německého automobilového průmyslu, kvůli které jsou všechny tamní značky nuceny šetřit.
- 11. 05. 2026
- Servis
Petr Bureš
6674 článkůJeden ze zakladatelů a majitelů MTBS.cz, guru technické části redakce, senior testrider, ale také velký fanda retro MTB a vůbec celé historie horské cyklistiky. Mezi jeho hlavní zaměření patří zejména testy, představování novinek, ale také ekonomické zprávy související s cyklo byznysem a obchodními cyklistickými akvizicemi. Kdysi závodil ve sjezdu i v maratonech, ale baví ho objevovat zajímavá místa i na gravelu nebo e-bicích.
Mohlo by vás také zajímat
Copyright 1998–2026 Cycling Media s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků a fotografií je bez souhlasu redakce zakázáno.
Provozovatelem serveru MTBS.cz je Cycling Media s.r.o, IČ: 28549996, ISSN 1803-5744.
Vytvořilo studio MyWebdesign.cz
Vložit komentář