Portugalsko investuje miliony do továrny na karbonové rámy

Evropa začíná přehodnocovat svůj pohled na cyklistický dodavatelský řetězec. V Portugalsku vzniká nový závod na výrobu karbonových rámů...

Autor: Petr Bureš
Foto: Carbon Team
Portugalsko investuje miliony do továrny na karbonové rámy

CAMPIA, Portugalsko - S cílem uspokojit neustále rostoucí poptávku po produktech z karbonu v Evropě založila skupina investorů v Portugalsku skupinu „Carbon Team“. Po úspěchu výroby hliníkových rámů, kterou založily firmy Rodi, Miranda a Ciclo Fapril, spojily tyto 3 portugalské společnosti síly s německým specialistou na špičkový karbon Bike Ahead a thajwanskou společností Art Collection, aby přenesly sériovou výrobu rámů z uhlíkových vláken do Evropy.

Jejich obchodní plán je jasný - vývoj a výroba rámů a dílů z uhlíkových vláken. Carbon Team vidí rostoucí zájem o tento svůj projekt. Nyní evropští výrobci kol pociťují více než kdy jindy potřebu zabezpečit svůj dodavatelský řetězec pro své montážní linky napříč Evropou, které jsou nyní plně odkázání na dovoz rámů z Dálného východu.

Počáteční investice do projektu činila 8,4 milionu EUR. Stavba továrny o rozloze 9 000 metrů čtverečních začala již ve 4. čtvrtletí roku 2019 a byla dokončena na konci loňského roku. Vlastní fabrika se nachází ve městě Campia ve Vouzele, asi hodinu jízdy od mezinárodního letiště Porto a poblíž srdce stávajícího cyklistického průmyslu v Portugalsku.

„Továrna má kapacitu 25 000 uhlíkových rámů na velmi vysoké úrovni automatizace výroby se 120 zaměstnanci ročně, když bude vše plně funkční,“ vysvětluje generální ředitel Carbon Team Emre Ozgunes. "Očekáváme, že uvedené maximální kapacity dosáhneme do roku 2024. V případě potřeby můžeme tuto továrnu navíc rozšířit o dalších 7 000 metrů čtverečních." Pro tento rok pak plánuje Carbon Team ještě formální certifikaci ISO 14001 a ISO 9001, aby jeho produkty splňovaly potřebné směrnice a nebyl problém s jejich vývozem do zahraničí. K dispozici je zde také vlastní testovací laboratoř pro vývoj nových rámů.

"Náš první cyklistický rám byl navržen pro Art Collection a vyroben společně s Bike Ahead v Německu." Tento úžasně vypadající rám MTB HT o hmotnosti pouhých 800 gramů (velikost M) je 100% monocoque, který nevyžaduje žádné lepení. Rám prošel přísnými laboratorními testy v Německu a je již certifikován. Carbon Team používá prepreg karbon k dosažení nejlepšího výsledku z hlediska mechanických vlastností v kombinaci s designem. Díky implementaci Průmyslu 4.0 s vysokou úrovní digitalizace můžeme dosáhnout stoprocentní kontroly výrobního procesu,“ říká Emre Ozgunes.

Zájem z průmyslu

„Naším obchodním plánem je vývoj a výroba dílů i rámů z uhlíkových vláken,“ říká Emre Ozgunes. "Náš první open rám byl původně vyvinut a vyroben, aby ukázal naše schopnosti budoucím klientům." Náš standardní vývojový postup pro nový karbonový hardtail rám odstartoval v 1. čtvrtletí roku 2021, protože jsme již obdrželi objednávky od prvních značek, které chtějí náš rám použít pro své produktové řady. Současně již také realizujeme další projekty rámů kol z uhlíkových vláken pro naše budoucí klienty. Budoucnost tohoto projektu vnímáme velmi pozitivně. Carbon Team vyplňuje důležitou mezeru v dodavatelském řetězci v Evropě a může se stát klíčovým hráčem v tomto odvětví, jako poskytovatel karbonových rámů pro Evropu,“ uzavírá Emre Ozgunes.

Přečteno - 2631x Tagy: karbon business carbon team
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Specialized Turbo Kenevo SL
    Fotogalerie: Specialized Turbo Kenevo SL
  2. Tech newsNiner JET 9 RDO v novém
    Niner JET 9 RDO v novém
  3. DoplňkyReserve představuje nová závodní karbonová kola 28 XC
    Reserve představuje nová závodní karbonová kola 28 XC
  4. Testy - RecenzeTEST: Niner MCR 9 RDO - Je libo vytuněný štěrkolet?
    TEST: Niner MCR 9 RDO - Je libo vytuněný štěrkolet?
  5. Tech newsNiner oživuje enduro legendu WFO
    Niner oživuje enduro legendu WFO
  6. TechnikaFotogalerie: Mondraker Chrono Carbon
    Fotogalerie: Mondraker Chrono Carbon

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744