Přichází nová éra DT Swiss 2021

Švýcarská značka DT Swiss se rozhodla vnést svěží vítr na trh s odpružením a představila kompletně předělanou nabídku odpružení rozšířenou nově i o sedlovku...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Přichází nová éra DT Swiss 2021

Značka DT Swiss je veleúspěšným výrobcem zapletených kol, ale také nábojů a ráfků, které na svých modelech používá většina velkých i menších výrobců. Divize odpružení na tom zdaleka tak dobře není, tedy ne, že by neměla k dispozici špičkové produkty, ale jejich rozšíření, nabídka a zejména množství podepsaných montážních OEM kontraktů zdaleka nedosahuje úspěšnosti divize zapletených kol.

O tom, proč tomu tak je, můžeme jen spekulovat, v každém případě si za to DT Swiss může tak trochu i samo třeba proto, že až doteď nenabízelo své vidlice vůbec v provedení boost a pokud si pamatujete, jak dlouho mu trvalo, než nasadil tapered sloupky, tak mi asi dáte za pravdu, že začít montovat vidlice této značky chce minimálně odvahu a dostatek trpělivosti.

Nyní se však zdá, že se DT Swiss hodně snaží všechny tyto neduhy eliminovat a současně s tím představit plně srovnatelné nové produkty, které budou schopné v nejbližších letech úspěšně konkurovat ostatním a to zejména v nejvyšších závodních kategoriích. Po odolné řadě F 535, která cílí na příznivce vyšších zdvihů a elektrokol, a která byla představena předloni, nyní DT Swiss přichází konečně s dlouho očekávanou novinkou v podobě závodních X-Country produktů. A překvapivě nejde jen o kombinaci vidlice a tlumiče, ale vůbec poprvé se DT Swiss pouští také do výroby vlastní teleskopické sedlovky.

Všechny novinky byly navrhovány a testovány společně a důraz byl tak kladen nejenom na jejich individuální schopnosti a vlastnosti, ale také na to, aby fungovaly ideálně jako celek integrovaný v rámci jednoho biku.

Vidlice F 232 ONE

První zmínku o této připravované vidlici jste u nás mohli zaznamenat už loni na jaře a to v článku:

Thömus Tomcat Worldcup Mathiase Flückigera

Jak mnozí asi vytušíte z názvu, jde o vidlici postavenou na bázi 32mm vnitřních nohou což znamená, že se zde hraje na optimální poměr výkon/hmotnost. Úkol pro konstruktéry byl tedy víc než jasný. Postavit moderní lehkou vidlici schopnou zvládnout veškeré nástrahy moderního X-Country. Oproti svým předchůdkyním tak samozřejmě nabídne boost standard široké pevné osy 110x15 mm. Patky pro rychloupínáky nehledejte, neboostové náby QR15 100x15 mm nepoužijete a na sedmadvacítky také zapomeňte. Vidlice se bude vyrábět výhradně v provedení pro 29" kola.

Co je dobré vědět, že DT Swiss přeci jenom přemýšlelo do budoucna a novince dalo do vínku konstrukci, díky které vidlice pojme až 2,5" široký plášť. Dnes registrujeme obecný trend, že i u XC biků se stále častěji začínají osazovat širší pláště a z 2,25" už se pomalu výrobci přesouvají k 2,35" nebo dokonce i 2,4".

Dalším parametrem, který je stále častěji diskutován, je zdvih XC vidlic. Ačkoliv stále platí jako "svatý grál" 100 mm, množí se případy, kdy si výrobci pohrávají s vidlicemi 110, nebo dokonce 120mm. Proto DT Swiss bude nabízet kompletní škálu těchto zdvihů a to v rámci tří samostatných variant, z nichž každá má jinou délku vnitřních nohou.

Hlavní cíl, docílit nízké hmotnosti, byl splněn u všech třech verzí, ale pouze ta s nejnižším zdvihem se může pyšnit hmotností nižší než má highendový karbonový model Rock Shox Sid Ultimate Carbon. Tedy výsledek je sice pofidérní rozdíl jediného gramu, takže DT Swiss vlastně jen aplikovalo podobnou taktiku jaká je vlastní Sramu, když marketingově bojuje se Shimanem a na poli hmotností jde také občas jen o jednotky gramů :-) F 232 ONE váží tedy od 1480 g do 1510 g.

Zajímavé ale je, že DT Swiss tohoto výsledku dosahuje bez použití karbonu a také za méně peněz. Nově se k vidlicím budou dodávat i speciální plastové blatníčky montované zezadu na podkovu a k dispozici budou buď verze s páčkou ovládající tlumení na korunce vidlice, nebo s dálkovým ovládáním na řídítkách. To bude pak k dispozici v duálním provedení, díky kterému bude možné ovládat buď jen přední vidlici, nebo vidlici současně s tlumičem v případě celoodpruženého modelu. Cena samotné vidlice je stanovena na 25 500,- Kč, verze s páčkou na řídítkách pak na 26 100,- Kč.

Nový tlumič a sedlovka

 

Tlumič R 232 ONE

Nová řada produktů 232 byla od počátku navrhována společně. Cílem bylo komplexně zabezpečit potřeby současného X-Country, které dnes v mnoha případech připravuje jezdcům takové technické úseky, za které by se před lety nemusel stydět ani nejeden sjezdový podnik. Potřeba odpružit náročné kamenité pasáže či metrové i vyšší dropy vyžaduje od tlumičů především správné nastavení progrese současně s možností celkového lockoutu.

Právě tlumiče totiž rozhodují, kolik wattů závodníkovi ušetří a kolik naopak odeberou a to jak v náročných stoupáních, tak sjezdech. DT Swiss proto vybavilo nové R 232 tlumiče třemi provozními režimy, které nabídnou od plně využitelného zdvihu až po kompletní lockout. Kompatibilní jsou pochopitelně s duální ovládací páčkou od vidlice.

Co se týká konstrukce, tak i tady se DT Swiss posunuje. V rámci nejnovějších trendů optimalizovalo nabídku roztečí i uchycení do rámu. Nejkratší varianta tlumiče 165 mm bude k dispozici buď se 40mm nebo 45mm zdvihem a výhradně v Trunion provedení. Standardní očkové uchycení pak najdete u roztečí 190 a 210 mm a Trunion verze pak bude dostupná ještě v rozteči 185 mm. U všech verzí pak můžete volit mezi páčkovým ovládáním přímo na tlumiči, nebo dálkovým remotem na řídítkách. Cena samotného tlumiče bez remotu bude 10 700,- Kč, verze s dálkovou páčkou podraží jen málo: na 11 500,- Kč.

Sedlovka D 232 ONE

A dostáváme s k poslednímu komponentu, který patří do nové 232 ONE platformy, a tím je teleskopická sedlovka. Pro mnohé byl příchod tohoto komponentu velkým překvapením, jiní si ho tajně přáli a očekávali. V každém případě ale DT Swiss všechny překvapilo tím, jak pojalo konstrukci a vůbec vizáž a funkci celé sedlovky.

Zapomeňte na cokoliv, co jste dosud vídali v rámci teleskopických sedlovek. D 232 ONE je úplně jiná a předem říkám, že konkurenci pro ni dnes sotva nejdete a to hned v několika směrech.

Inverzní konstrukce sedlovky, která na první pohled udeří do očí, má jednu zásadní výhodu a tou je zachování co největšího vnitřního průměru sedlovky. Možná se ptáte proč? Odpověď je jednoduchá, protože X-Country rámy jsou stále většinou kvůli nízké hmotnosti navrhovány pro sedlovky 27,2 mm a pokud použijete teleskopickou sedlovku s tímto zúženým vnějším průměrem, dostáváte se na vnitřní průměr jen lehce nad 20 mm a to už znamená poměrně zásadní omezení směrem k maximálním váhovým limitům pro jezdce.

Naopak při inverzní konstrukci sedlovky dostáváte robustnější kombinaci průměrů než u běžných bikových sedlovek a tak si může DT Swiss bez problémů dovolit deklarovat pro tuto svou novinku váhový limit 130 kg, což je hodnota, kterou dnes nenabídne v rámci průměru 27,2 mm žádný jiný výrobce.

Plus v rámci inverzní konstrukce má ale i své mínusy a tím logickým a současně také téměř jediným je omezený zdvih. Ten je zde pouhých 60 mm, což je však hodnota, která zcela postačuje jak pro X-Country stroje, tak i pro stále se rozvíjející kategorii gravelbiků, ve které DT Swiss mimochodem spatřuje velký potenciál.  A to jak pro tuto svou sedlovku, tak pro nové sety zapletených kol pro gravel, které zařadilo do své nabídky, ale o těch až někdy příště.

Vnitřek sedlovky je překvapivě jednoduchý. Nenajdete zde žádný olej, žádný vzduch ani žádnou speciální patronu. Vše pracuje na mechanické bázi se subtilní pružinkou starající se o návrat do horní polohy. Sedlovka nabídne pouze dvě polohy (zasunuta/vysunuta) nic mezi. Fixace probíhá díky kuličkám zapadajícím do dvou drážek. Ovládání je pochopitelně vnitřkem rámu lankem s tím, že DT Swiss dodává vlastní poměrně subtilní páčku, ale sedlovka je kompatibilní i s ostatními páčkami založenými na lankovém ovládání.

Byť byla sedlovka navrhována od počátku pro XC a gravel, bude ji výrobce nabízet nejenom v průměru 27,2 mm, ale také v alternativním průměru 30,9 mm. Třetí průměr 31,6 mm však budete hledat marně. Jediným řešením v takovémto případě je použití redukce.

Jelikož i tady bylo cílem dostat se na co nejnižší hmotnost, najdeme tu nejenom magnesium v rámci horního pojízdného členu, ale také karbon. Karbonový je zde konkrétně zámek sedla a větší část těla sedlovky, kterou zasunete do rámu. Díky této kombinaci se podařilo stlačit hmotnost sedlovky v průměru 27,2 mm na pouhých 369 g.

S ohledem na to, že jde o unikátní produkt, překvapí celkem příznivá cena, která se nachází zhruba na podobné úrovni jako jediný konkurent KS LEV CI Carbon. Cena DT Swiss by se měla pohybovat kolem 12 800,- Kč s tím, že se údajně plánuje ještě dostupnější verze bez karbonových částí, s cenou pod deset tisíc Kč.

Jedinou značkou, která bude letos výhradně nabízet tuto sedlovku sériově na svých kolech, má být německý Canyon. Pravda, sériovka to bude jen v rámci jediného limitovaného modelu Lux CF SLX 9.0 DT LTD, kterého bude navíc k dispozici jen 32 kusů, ale na druhou stranu na něm najdete celou tuto kompletní sadu, to znamená vidlici, tlumič i sedlovku. V rámci modelového roku 2021 se pak na tyto nové komponenty můžete těšit i na českých Superiorech.

Kompletní informace o technologiích a specifikacích najdete na webu švýcarského výrobce www.dtswiss.com. Ceny a případnou dostupnost v CZ pak poptávejte u výhradního zastoupení www.bottico.cz.

Fotogalerie

DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021
DT Swiss odpružení 2021

Přečteno - 29236x Tagy: vidlice komponenty dtswiss tech2020
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. DoplňkyTEST gripů Lizard Skins - široké nebo úzké?
    TEST gripů Lizard Skins - široké nebo úzké?
  2. Tech newsNové brzdy Sram Maven bourají zažité mýty
    Nové brzdy Sram Maven bourají zažité mýty
  3. DoplňkyWTB přidává čtyři nové modely gripů
    WTB přidává čtyři nové modely gripů
  4. Tech newsWTB přináší nový Fat Bike plášť Bailiff
    WTB přináší nový Fat Bike plášť Bailiff
  5. DoplňkyFizik novinky 2024
    Fizik novinky 2024
  6. DoplňkyTrek přichází s novými SPD pedály
    Trek přichází s novými SPD pedály

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #4 petan - vloženo: 05.02.2020 v 11:22:56

    odpověď na Frybis — #3 No ale dyť to píšu, že je to primárně určený pro XC a gravel a rozhodně tam nejsou ambice na trailbiky a endura už vůbec ne. Měli to podle mě udělat jen v průměru 27,2 a s jinejma se vůbec neobtěžovat :-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #3 Frybis - vloženo: 04.02.2020 v 19:49:44

    odpověď na petan — #2 Ale pro koho? Když budu mít bezdrátový Sram, tak rád využiju záložní zdroj v sedlovce a tím pádem volba jasná. Fanoušci Foxu jsou AM a TR jezdci, no a není nic lepšího, než si na kořenech dát sedlovku o 1cm níž a pak jsou kořeny taková zábavná radost.... Já ti nevím Peťane..... to je tak max pro tvého full gravela :-D

    1. na tento komentář reaguje petan — #4
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #2 petan - vloženo: 04.02.2020 v 05:04:35

    odpověď na Frybis — #1 No, tohle není podle mne produkt, kterým by chtělo DT konkurovat běžně dostupným sedlovkám a ani nepočítá s tím, že by se prodávala po tisících. Těm, na které se zaměřuje, ale krátký zdvih bude stačit a nízká váha spolu s téměř neomezeným váhovým limitem jsou v dané kategorii a zejména průměru natolik unikátní, že bych se dramatických výprodejů rozhodně neobával... Ale souhlasím, že to není produkt pro masy...

    1. na tento komentář reaguje Frybis — #3
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #1 Frybis - vloženo: 03.02.2020 v 22:00:56

    6cm zdvih, jen dvě polohy, za 12 800,-

    Tuším, že za dva roky bude na Botticu ve výprodeji za 7 990,- :-D

    1. na tento komentář reaguje petan — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744