Proč skončil Lapierre PXR Racing? Značka bojuje o vlastní budoucnost

• 07. 09. 2026
• Jan Němec
• Týmy a kluby
• Foto: Lapierre, Michal Červený, Jan Němec

LapierreAnne terpstra

Lapierre PXR skončil po pouhých osmi měsících existence. Značka kvůli problémům s likviditou zastavila financování svého továrního týmu a soustředí prostředky na zachování samotné společnosti. Posledním závodem týmu byl SP v Les Gets...

Francouzská značka Lapierre prochází jedním z nejtěžších období své historie. Finanční problémy mateřské skupiny Accell Group se nyní naplno promítly také do sportovních aktivit značky. Lapierre zastavilo financování svého továrního celku Lapierre PXR Racing, který přitom vznikl teprve na začátku letošní sezony.

Posledním společným vystoupením týmu se stal srpnový Světový pohár v Les Gets. Jezdci a členové realizačního týmu už během francouzského víkendu věděli, že jde o jejich poslední závod. Následující mistrovství světa ve Val di Sole absolvovali bikeři v reprezentačních dresech svých zemí, nikoli už v rámci běžného programu komerčního týmu.

Konec projektu je o to překvapivější, že Lapierre PXR Racing byl představen teprve před sezonou 2026 jako nový tovární program značky pro Světový pohár XCO. V sestavě figurovali Nicole Koller, Anne Terpstra, Caroline Bohé, Anton Cooper a Tobias Lillelund.

Spojení dvou velkých týmů vydrželo jen několik měsíců

Lapierre PXR Racing nevznikl na zelené louce. Nová struktura spojila značnou část někdejšího Ghost Factory Racing s Lapierre Mavic Unity. Nicole Koller, Anne Terpstra a Caroline Bohé pokračovaly společně s manažerem Thomasem Wicklesem ze struktury Ghostu, zatímco Anton Cooper a Tobias Lillelund přišli z končícího Lapierre Mavic Unity.

Začátkem roku tak vše působilo jako konsolidace závodních aktivit značek patřících pod Accell Group. Místo dlouhodobého posílení pozice ve Světovém poháru ale projekt vydržel jedinou, a navíc ani ne kompletní sezonu.

Přitom rozhodně nešlo o sportovní neúspěch. Například Švýcarka Nicole Koller figuruje na čtvrtém místě průběžného pořadí Světového poháru v short tracku a patřila k výrazným postavám letošní sezony. Samotné Lapierre proto zdůrazňuje, že konec financování nemá s výsledky jezdců nic společného.

Konec týmu pak více méně také "donutilo" ukončit svou kariéru i dlouholetou tvář týmu Anne Terpstra, která už před měsícem oznámila, že se ve svých 35 letech rozloučí s kariérou. 

Lapierre: Nejde o sportovní rozhodnutí

„Nejde o sportovní rozhodnutí ani o hodnocení jezdců či členů týmu,“ uvedla společnost ve svém prohlášení. Lapierre přiznává, že současná finanční situace vyžaduje okamžitá opatření na zachování likvidity a tovární závodní program už není schopno financovat.

Účast ve Světovém poháru znamená kromě samotných platů jezdců také náklady na dopravu, ubytování, logistiku, technické zabezpečení a personál. V aktuální situaci proto značka pozastavila všechny investice, které nejsou nezbytné pro bezprostřední pokračování podnikání.

Lapierre zároveň uvedlo, že s jednotlivými závodníky a členy týmu řeší jejich smlouvy, neuhrazené výdaje, cestovní náklady i závodní vybavení.

Konec továrního týmu se ostatně začal rýsovat už před Les Gets. Jedním z prvních viditelných signálů bylo oznámení Anne Terpstra o ukončení kariéry. Nizozemská bikerka tehdy připustila, že zrušení programu Lapierre PXR Racing její rozhodnutí odejít z vrcholového sportu urychlilo.

Problém je mnohem větší než jeden závodní tým

Zrušení financování Lapierre PXR Racing je především důsledkem hlubších problémů Accell Group. Pod tuto skupinu vedle Lapierre spadají také značky Ghost, Haibike, Batavus, Koga či Raleigh. Insolvenční problémy skupiny přinutily jednotlivé společnosti hledat cestu k vlastnímu zajištění budoucnosti.

Cycles Lapierre vstoupilo ve Francii do procesu soudní reorganizace. Obchodní soud v Dijonu schválil šestiměsíční ochranné období, během kterého může firma pokračovat v činnosti, připravit plán dalšího fungování a především hledat nového průmyslového či finančního investora.

Priorita je nyní jasná: zachovat pracovní místa, zajistit základní provoz společnosti, pokračovat v dodávkách zákazníkům a distributorům, poskytovat poprodejní servis a najít investora. Profesionální závodění se v takové situaci dostalo na vedlejší kolej.

„Jezdci ani členové týmu nenesou za finanční problémy společnosti žádnou odpovědnost. Vážíme si jejich nasazení, výsledků a profesionality, s níž značku reprezentovali,“ uvedlo Lapierre s tím, že rozhodnutí bylo z finančního pohledu nevyhnutelné.

Definitivní konec? Formálně zatím ne

Zajímavé je, že Lapierre zatím nehovoří o právním zrušení týmu. Zastaveno bylo jeho financování a nyní se řeší sportovní, smluvní a právní důsledky. Teoreticky tedy stále existuje možnost, že by závodní struktura přežila pod jiným investorem nebo s alternativním zdrojem financování.

Případný návrat samotného Lapierre do nejvyššího patra závodního MTB je však podmíněn nalezením nového investora a vytvořením samostatného, dlouhodobě udržitelného rozpočtu pro závodní program. Žádný termín návratu nyní neexistuje.

V praxi tak Světový pohár v Les Gets uzavřel pouhých osm měsíců trvající kapitolu Lapierre PXR Racing. A současná situace ukazuje, že pro tradiční francouzskou značku je teď mnohem důležitější jiný závod než ten na tratích Světového poháru – závod o vlastní ekonomickou budoucnost.