RB IQ9 sjezdová (De)evoluce

Pěknej jednoduchej a účelnej design....hlavně czech made

...chýba tu grcajúci smajlík, ktorý by ten nový rám absolútne vystihol...

Chtěl bych se zeptat, jestli už je nějakej konkrétní termín, nebo dokonce i konkrétní ceny postavenejch kousků... Moc se těšim už bych si pro něj jel...

nelíbí se mi vzhled , dragster měl styl tohel je divný, ale jezdit to asi bude dobře

odpověď na petan — #3 ještě jeden detail : podle informací od samotného PH je na rámu tlumič délky 267 mm. ;)

odpověď na Mařena — #9 nepletuli se tak RB IQ (XC, IQ 6) má také přepákovácí poměr 2:1, to je také hlavní důvod, proč RB nepokračovalo ve vývojí původního IQ8 (díky poměru přepákování a max. délce tlumiče > málo zdvihu) ;)

čárys to vystihuje naprosto přesně, hlavně nikdo nikomu nic nevnucuje, a to, že se rámy vyrábějí u nás, když přez 90% veškerých rámů je z Asie, je myslím dnes skvělé

4: Petr Červený : Tvůj koment zněl ale zobecňujícně, proto jsem netušil že mluvíš jen o DH modelech.

Nějaký objemy bych asi věděl a prodeje taky, ale to není nic k publikování, to je věc Petra Heiníka a Factory.

- S cenou dolů se mohlo jít i díky vypuštění prostředního článku v prodeji kol - maloobchodníka a přímého prodeje - to je věc stará 2 roky a všeobecně známá. A měla by být vítaná, ne zdrojem pochyb o serióznosti firmy po takovém kroku.

- Gearbox s výrobní cenou je logicky někde uplně mimo možnosti českého trhu.

- Po 1o ti letech nezměnění modelu dragster se vyhovělo (podle mě, netlumočím tu vůbec stanovisko Petra nebo továrnty, mám svůj vlastní mozek) přání lidí. Zákazník chce něco jednoduchého, levného, lehkého. DH motorkám v dnešní době odzvonilo. Rb jim to dle mě dodalo. Nikdy se nezavděčíš všem - a specifikum internetových debat je povětšinou hanění všeho - a i přesto jsou komenty na prototyp např v diskuzích u mě na 720.cz spíš půl na půl - kladné, záporné. Což je víc, než jsem já osobně čekal.

Já teda dělám byznys 15 let, od svých 17ti. A můžu s klidným svědomím říct, že na prodeji jakejchkoli DH kol nestojí žádnej bike krám. DH kola nedělaj byznys, DH kola dělaj starost. Myslím, že případná prodejnost / neprodejnost DH modelu u RB nikomu v továrně vrásky nedělá.

A uplně na rovinu - myslím že za rok to bude mít fakt parta lidí. Ti co se jim to líbí, líbí se jim filozofie a přístup RB a co svoje pochvaly nikam nepíšou.

Ale vše ukáže čas...

NEsouhlas, RB má problémy s prodejem DH a za tím si stojím. O "XC" IQ nebyla řeč a není o něm ani článek. Že nestíhaj? Mno, "jeden" borec toho za rok moc nenavaří. Ty snad znáš jejich objemy prodejů v kategorii DH a statistiky za posledních 10 let? Tak proč šli s cenou o tolik dolů v poslední době? Kde je jejich Gearbox po třech letech? Sám jsem měl od RB rám v době dávno minulé a jejich postoj k reklamaci byl třeba pro mě dost v nepohodě a proto jsem nakonec i od značky utekl. To jen tak na okraj, zkušenosti mají různí lidé různé. Chápu že musej být trendy a jít s váhou dolů a po letech ukázat něco nového. Taky chápu, že když chtěli dál prodávat, tak museli jít s cenou dolů. Jo a nepiš mi pana heršoft :)

4: Peťan : Ne, to ani netvrdím, prodej sjezdových kol snad neživí ani jednu firmu, já jen odpovídám na komment pana Petra Červeného, že cituji : "RB má už problémy s prodejem jako takové.." jež mi přijde velice úsměvný, když vím, že (opakuji se) : "Popravdě jediný problémy, který RB s prodejem má, je uspokojit obrovskou poptávku :)"

To je vše.

Každý si musí najít ten svůj šálek čaje, at v systému, designu, nebo ceně či dostupnosti.

Já osobně rád podpořím Czech made, to je u mě osobně celé. Kola od RB si KUPUJI už skoro 8 let, a ten přístup firmy k zákazníkovi mi přijde naprosto perfektní. Sám dělám v byznysu 15 let a umím ocenit dobré a slušné jednání v jakékoliv fázi - at prodeji, objednávce, nebo reklamaci..

Když už nic jiného. Ale to jsem odbočil.

Ruty šuty les je krutý - hybaj ven, holoto líná internetová :)

odpověď na otom@n — #1 Je to škoda, RB mělo vždy osobitý ráz s frézovanými prvky a nyní jsou to jen pomerně dle mne neumně poskládané trubky do rámu bez ohledu na drobné frézované detaily u čepu. Faktem je,že jsem ho nejel a tak to nejdůležitější posoudit neumím, ale první dojem je dalším zklamáním u RB v řadě.

z diskuze je jasne videt kdo placa nesmysly a naprosto nevi o cem pise odpověď na Petr Červený — #10 odpověď na Drtič — #14 a kdo vi, tusi, zna..

tahat prototypy na SL by vazne nebyl dobrej napad

Tak tohle je HODNĚ slabý! Tohle fakt nemělo smysl tahat na Sport Life a koneckonců ani nikam jinam. Jsem zklamanej a rozhodně nebudu sám :/

1. na tento komentář reaguje ICE — #15

Stejný systém přepákování je použit na DHáčku KTM Apex.. je to tak? Nebo se mi to jen zdá?

Mě osobně se to líbí, vypadá to dobře, když to bude fungovat, proč ne!

Popravdě jediný problémy, který RB s prodejem má, je uspokojit obrovskou poptávku :)

1. na tento komentář reaguje petan — #13

Dalo se to čekat, RB má už problémy s prodejem takové, že se snaží "za každou cenu" inovovat hlavně v oblasti ceny. Čemuž tato jednoduchá (ve srovnání s předchozí) konstrukce napomůže. Osobně bych raději staré RB, které mělo v podstatě podobný systém pružení a přitom mělo svůj osobitý a pro mě moc přitažlivý zjev. Tohle je jen další variace na téma, lepší váha nižší výrobní cena. Podobných rámů je ovšem všude mraky, takže nevím proč kupovat zrovna RB...

Není mi jasné v čem je nejdelší možný tlumič přínosem, komplexně vzato by největším přínosem bylo použití vícečepové konstrukce, nebo VPP.

Ještě si neodpustím komentovat vysoko položený "těžký" tlumič - když se to hodí, tak je všude keců o tom, jak je to super a důležitý mít těžiště nízko a když se to nehodí, tak může bejt tlumič klidně na řídítkách.

1. na tento komentář reaguje ICE — #15

odpověď na ICE — #8 Ale ty Curnutty jsou dělaný na pákovej poměr 2:1 což je obvyklé, asi jako čekárna u doktora v 8 ráno bez důchodců...

1. na tento komentář reaguje otom@n — #21

odpověď na otom@n — #1 když pomineme Foesy, nektery tlumice Cornutt jsou jeste delsi

1. na tento komentář reaguje Mařena — #9

Chtěl bych,aby RB kromě tohoto modelu dál vyráběla i Dragstera, ten byl nerozbitný a byl i tak trochu trademark firmy RB.Tenhle nový model bude asi na pády choulostivý,ale jinak ho vidím pozitivně.Nezapomeňme, že i na primitivním designu jako je třeba Orange 223 lze svěťák vyhrát-viz Steve Peat před Santa Cruzem.

myslím že tohle je opravdu parádně provedené, mě osobně vůbec nenapadne to srovnávat s asijskou produkcí která chrlí novinky podle nálady na trhu. Je to opravdová značka a nadčasová věc. Takové garážovky jsou jedinečné!

No opticky mě to taky nebere, ALE, třeba to funkuje bros! Je třeba počkat si na test, je třeba se svést a uvidí se. Ne?

Brzo flintu do pšenky háže jen laik, ne praktik...

No a když se to dá do pěkné barvy dle tvého gusta, může se i ta optika změnit ne?

P.S.

RB nejezdím a ani jsem nikdy nejezdil...

dost odvazne v dnesnej dobe vyjst na svetlo sveta s takymto dizajnom a pofidernym systemom pruzenia

No, tak co k tomu říct? Mě se to moc nelíbí, protože je to takový tuctový kolo bez nápadu, bez nějaké takové té typické RB invence :-( Asi bych furt radši těžší, hezčí a "horší" Dragster.

jen detail, nejdelší v současnosti vyráběný tlumič je 267 mm, který využívá např Imtense M6. ;)

1. na tento komentář reaguje petan — #3
2. na tento komentář reaguje ICE — #8
3. na tento komentář reaguje PetrS — #16