RB RX Team - štěrkolet pro patrioty

V jednoduchosti, dostupnosti, praktičnosti a univerzálnosti je síla. Řekli si v RB, když připravovali nejnovější generaci jejich gravelového modelu RX.

Na základě předchozího modelu pak vznikl nový hliníkový rám, postavený, stejně jako v minulosti, opět z hliníkových trubek a doplněný o hned několik nových odlévaných prvků, které nahrazují ty předchozí, které byly v minulosti vyráběny CNC obráběním.

Novinkou ovšem není pouze způsob výroby, ale především konstrukce, tvar a také nové technologie, které RB v rámci těchto detailů přináší. Naopak to, co se nemění, je použitý materiál. RB dlouhodobě preferuje slitinu hliníku s označením 7005 T6 pro kterou má vyladěn speciální postup tepelného zpracování, přičemž jak samotné svařování, tak následná tepelná úprava a lakování probíhá přímo v sídle firmy RB ve Svobodných Heřmanicích.

Hlavní silueta rámu je, se dá říci, klasická. Sází na rovné trubky a zadní stavbu s mírně podsazenými horními vzpěrami. Tapered hlavová trubka je zde soustružená s klasickou vystouplou kuželovou miskou pro zapuštěné spodní ložisko, které kontruje na dnešní dobu subtilnímu hornímu průměru 1 1/8" pro klasickou horní část MAX1 hlavovky.

Tato kombinace tak logicky předurčuje také způsob vnitřního vedení kabeláže, pro který jsou vstupy připraveny po bocích dolní rámové trubky, přičemž jak průchody pro bovdeny a hadice, tak záslepky si RB vyrábí v rámci 3D tisku a nestane se vám tak, že by byl některý z nevyužitých vstupů, nebo výstupů ponechán svému osudu bez záslepky.

Další poměrně zajímavou kapitolou, je geometrie rámu. Pokud ji totiž srovnáte s konkurencí, tak zjistíte, že má jednoznačně trailové geny, ale současně s tím nabízí také hodně nízké těžiště, což se bude zajímavě propisovat do jízdních vlastností. Reach patří k těm delším, 69,5° položenou vidlici také nenajdete v rámci gravelů moc často a výběr z pěti velikostí od S po 2XL by měl s rezervou pokrýt všechny výšky šterkoletců o štěrkoletkyň :-). Pro informaci, na fotkách je velikost L u které jsme bez pedálů navážili hmotnost pouhých 10,19 kg.

Jinak flatmount uchycení brzdových třmmenů je zde samozřejmostí vpředu i vzadu stejně tak jako pevné 12mm osy. Novinkou, která potěší zejména příznivce dražších Sram řadících sad, je i zde zadní patka standardu UDH, zatímco přední pevnou pevnou osu svírá karbonová vidlice s obrovskou světlostí pro přední plášť.

Kompaktní středové složení, které stejně jako patky, RB sdílí napříč několika modely, umožňuje nejenom montáž klasického BSA závitového středového složení, ale také provléknutí bovdenů a brzdové hadice kolem středu bez toho, aby se musela středová mufna obcházet venkem, přičemž kompatibilita s teleskopickou sedlovkou s vnitřním vedením je zde samozřejmostí, byť zde konkrétně nainstalována není.

Teamová univerzální specifikace

Podobně jako o horských kol i u gravelů se RB v rámci zjednodušení své nabídky soustředilo na jedinou sériově nabízenou výbavu, která by měla zajišťovat základní požadavek na optimální poměr cena/výkon v souvislosti s trailovějším zaměřením kola. V praxi to znamená rozumnou sestavu, kombinující Shimano 1x12 pohon společně s následující komponentovou sestavou.

RB zde volí jednopřevodníkový pohon 1x12 který je kombinací RX822 přehazovačky a RX610 klik. Napřevodování je zde v rámci moderní dvanáctkové sady, to znamená, že vpředu dostanete 40z. převodník a vzadu pak bikovou Shimano Deore kazetu s rozsahem 10-51z.

Řadící páky Shimano RX6100 zde spolupracují s dvoupístkovými kotoučovými třmeny RX400 osazenými 160mm kotouči na obou kolech. Oba třmeny zde využívají flatmount uchycení, přičemž ten zadní je přišroubovaný napřímo dlouhými šrouby procházejícími celou dolní vzpěrou zadní stavby.

Podobně jako u biků i zde se RB rozhodlo spolupracovat s českou značkou Remerx, která mu dodává zapletená kola IBEX, optimalizovaná přímo pro gravel využítí. Jedná se o kombinaci hliníkových ráfků s vnitřní šířkou 25mm v bezdušovém standardu, které jsou zapleteny přímými špiceni do Remerx RX 2643/2560 nábojů. Obutí tu najdete v sérii od WTB a to konkrétně "skorobikový" model Nano v bezdušové verzi a rozměru 700x40C. V rámci online konfigurátoru si pak můžete vybrat, jestli vám kolo nachystají klasicky na duších, nebo v bezdušovém provedení.

V rámci dalších komponentů už je to zde o hliníkové OEM RX produkci. Podobně jako u biků, zde tak dostanete černé hliníkové komponenty bez jakýchkoli log nebo grafických prvků s tím, že řídítka nesou kvůli montáži alespoň praktické linky pro nastavení jejich pozice, ale kromě větší šířky nevynikají žádným specifickým "ergo" tvarováním.

Sedlovka je zde v základu osazena hliníková o průměru 30,9 mm s offsetem 22 mm s tím, že v rámci konfigurátoru si ji můžete měnit za delší s menšími offsety. Sedlo Volt Sport v šířce 142 mm s ocelovými ližinami pak pochází od amerického WTB.

RB nabízí tento svůj štěrkolet aktuálně tak, jak ho vidíte na fotkách, za 39 900 Kč. Alternativou může být koupě jen samotného rámu za 12 490 Kč, ale pozor, jedná se o cenu za samotný rám bez vidlice. Jinak v této ceně je zahrnuta možnost volit z různých barev laku. Pokud byste preferovali stříbrný brutal finish tak ten v RB stále nabízí, ale příplatek.

Kompletní informace o tomto modelu, včetně podrobné geometrie a popisu specifikace, najdete na stránkách výrobce www.rb-bike.cz.

Fotogalerie