RETRO: Dvacet let kotoučových brzd

Pojďte si společně s námi připomenout dobu před dvaceti lety, když se na světě začaly objevovat první kotoučovky...

Autor: Petr Bureš
Foto: Archiv MTBS
RETRO: Dvacet let kotoučových brzd

Magura Louisa

Kotoučové brzdy zaznamenávají v poslední době velký boom, a tak není divu, že se na trhu objevuje stále více a více modelů různých značek, provedení a cen.

O tom, že Magura je známá svými hydraulickými brzdovými systémy už nějaký ten pátek, není třeba diskutovat. Podobně je tomu také s výrobou kotoučovek. Vývoj v tomto směru za poslední čtyři roky poskočil o velký kus dopředu. A tak se technologie kotoučových brzd začíná rozšiřovat již nejen mezi sjezdaři, kam vstoupila před lety, ale i mezi normálními smrtelníky.

Čím dál více se kotouče začínají objevovat na sériových freeridech, ale sem tam je můžete vidět i na XC stroji. To s sebou přináší samozřejmě určitá specifika. Těmi jsou hlavně nižší hmotnost a s tím související ve většině případů i poněkud subtilnější konstrukce a samozřejmě i nižší cena. Tyto brzdy většinou vycházejí z konstrukce svých DH kolegyň, ovšem nejsou určeny pro brutální HC downhillery.

A právě do této skupiny patří nová kotoučovka od Magury. Podobně jako Gustav, Louise dostala své jméno po paní Magenwirthové. Jaká tedy Louise je? Stejně jako Gustav používá hydraulický systém přenosu brzdné síly. Ve třmenu se však nachází pouze jeden píst.

Celý třmen Louisy je narozdíl od plovoucího u Gusty přišroubován k vidlici napevno. Design kotouče je prakticky stejný, pouze průměr se zmenšil na 160 mm. Páka s vyrovnávací nádržkou se dělá ve dvou barevných provedeních, žlutém a stříbrném. K dispozici jsou dva typy nábojů, dražší a lehčí PRO a levnější a těžší Comp.

Hmotnost kotouče, páky a třmenu je 420 gramů. Náby PRO váží 215g přední a 420g zadní, Compy jsou o něco těžší, 235g přední a 440g zadní. Oba typy se dodávají pouze ve 32 drátovém provedení.

Zkušeností s touto brzdou je zatím pomálu, takže na hodnocení úspěšnosti si budeme muset ještě nějakou dobu počkat. Bohužel cenová relace je stále na relativně vysoké úrovni a poměr cena/výkon nevyznívá zrovna v Louisin prospěch. Peníze vynaložené na upgrade biku touto brzdou budou z větší části spíše investicí do image než do zlepšení funkčnosti. To ale určitě mnoho lidí neodradí od nákupu. Komu z vás tedy přebývá zbytečných deset tisíc, může vyrazit na nákup.

Přečteno - 20491x Tagy: magura komponenty
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Sram eTap AXS - První dojmy
    TEST: Sram eTap AXS - První dojmy
  2. DoplňkyNeviditelné FSA kliky
    Neviditelné FSA kliky
  3. Tech newsProč stále není Shimano XTR?
    Proč stále není Shimano XTR?
  4. ServisZabezpečte si kolo pomocí GPS. Nejde jen o krádež!
    Zabezpečte si kolo pomocí GPS. Nejde jen o krádež!
  5. TechnikaFotogalerie: Lake MXZ400
    Fotogalerie: Lake MXZ400
  6. DoplňkyRapha ve ztrátě mění strategii
    Rapha ve ztrátě mění strategii

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744