Vývoj elektrokol neustále pokračuje. Posun k integrovaným systémům je jasně patrný, ale to, jak se tohoto úkolu zhostil německý Focus, je více než zajímavé...
Silný motor a maximální dojezd vede spolu s integrací baterie do rámu k poměrně těžkým strojům. "Focus zvolil v tomto ohledu jinou cestu" říká Martin Schamböck, šéf značky Focus. "Zaměřili jsme se na to, abychom vytvořili elektrobike, který bude lehký, skvěle ovladatelný, s geometrií identickou se závodními modely a současně také dostatečně komfortní. Prostě jsme chtěli vytvořit elektrobike s vlastnostmi neelektrobiku."
První prototyp se vyvíjel v posledních několika měsících a jeho tvůrci přitom čerpali ze zkušeností, které získali během vývoje a testování "Projektu Y", za který obdrželi prestižní ocenění Eurobike Awards (pozn redakce: jde o obdobný elektropohon vyspecifikovaný pro lehké silniční elektrokolo).
Focus Raven² je závodní 29" XC elektrobike, který vyniká především svou nízkou hmotností. Té bylo dosaženo díky kombinaci menší baterie a speciálního miniaturizovaného pohonu. Méně robustní konstrukce motoru bylo docíleno díky nižším nárokům na výkon potažmo točivý moment motoru. Ten se sice chlubí nominálním výkonem 250W, nicméně jeho točivý moment nabízí pouze 60 Nm.
Optimalizovaná co do hmotnosti je rovněž baterie. Ta je v rámu osazena ve spodní části dolní rámové trubky a má kapacitu 250Wh, což je cca polovina toho, co mají dnes nejlepší baterie elektrokol.
Samotný elektromotor si Focus vyvíjí sám. Nejde tedy o běžnou zástavbu některého ze sériově vyráběných pohonů Bosch, Shimano a spol. Právě díky tomu mohlo být docíleno specificky nízké hmotnosti a s ní spojené minimální velikosti pohonné jednotky, kterou Focus pojmenoval FAZUA evation. Výsledkem je karbonový elektrobike s hmotností jen něco málo přes 15 kg!!!
Focus Raven² se bude dodávat ve dvou osazeních jako základní černý model Focus Raven² a červený topmodel Focus Raven² PRO.
Oběma modelům je společný karbonový rám osazený Shimano komponenty pohonu. U základní verze převládá SLX, u Pro modelu XT. Na obou kolech najdeme odpruženou vidlici Fox. Zatímco u základního modelu je to 32 Rythm, u Pro modelu je osazena Fox 32 Float SC Performance.
Rozdíl je pak ještě v použitých kolech. Začíná se na Rodi Ready 27 ráfcích zapletených do Shimano Deore boost nábojů a končí na DT Swiss M1650 ráfcích zapletených překvapivě rovněž do Deore nábojů.
Bike se bude vyrábět ve třech velikostech S, M a L a podle výbavy bude stát 135 nebo 185 tis. korun. Více informací najdete na webu výrobce www.focus-bikes.com.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Nová pravidla, kvalifikace, závody jen těch nejlepších, divoké karty…..odvážný krok směrem k budoucnosti horské cyklistiky....…
Celý článek…Specialized uvedl na trh elektrokolo Vado SL 2 Carbon, které se váhou dostalo na pouhých...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…