Ridley odlehčilo svého sokola. Rám nového Falcn RS 2.0 váží jen 705 gramů

08. 10. 2026
Jan Němec
Tech news
Foto: Ridley

Silniční kola nejsou na MTBS každodenním tématem, ale když se objeví technicky zajímavá novinka, rádi uděláme výjimku. Belgické Ridley představuje 2. generaci závodního Falcn RS. Novinka zhubla, dostala svěží geometrii a dál kombinuje nízkou hmotnost s aerodynamikou. Nejvyšší provedení váží pouhých 6,2 kg...

Belgické Ridley není třeba na MTBS přiliiš představovat, kola této značky známé především z cyklokrosu nabízí i pestrou nabídku biků, ještěš pestřejší gravel řadu a také ebiky. Svou silniční nabídku poměrně jasně rozdělenou. Noah reprezentuje čistě aerodynamickou větev, kterou výrobce označuje jako Aero to Aero, univerzální endurance Grifn míří na jezdce požadující více pohodlí a všestrannosti a mezi nimi stojí Falcn RS. Jeho filozofii Ridley označuje Aero to Weight – tedy závodní kolo, u kterého nízká hmotnost dostává velkou prioritu, aniž by se rezignovalo na aerodynamiku.

Nyní přichází jeho druhá generace Falcn RS 2.0 a Ridley zdůrazňuje, že nejde jen o facelift předchozího modelu, ale o kompletně nový návrh. Výsledkem má být především lehké a živé závodní kolo pro kopce, které si ale zachovává tuhost, rychlou akceleraci a aerodynamické vlastnosti potřebné i na rovině.

Rám váží jen 705 gramů

Hlavním cílem vývoje byla redukce hmotnosti. Celý frameset, tedy rám, vidlice a sedlovka, je proti první generaci o 12 % lehčí. Samotný rám ve velikosti M má deklarovaných 705 gramů.

Inženýři kvůli tomu kompletně přepracovali skladbu karbonových vrstev. Zmenšili plochy, kde se jednotlivé vrstvy překrývají, a materiál ponechali především tam, kde je konstrukčně nezbytný. Příkladem jsou duté úchyty zadní brzdy, z jejichž méně namáhaných míst byl přebytečný karbon odstraněn. Ridley přitom tvrdí, že boční tuhost zůstala na úrovni aero závodního kola.

Výsledná čísla jsou hodně zajímavá. Kompletní Falcn RS 2.0 váží podle osazení:

SRAM Red AXS – 6,2 kg
SRAM Force AXS – 6,65 kg
Shimano Ultegra Di2 – 6,8 kg

Nejvyšší specifikace se tedy dostává hluboko pod současný hmotnostní limit UCI 6,8 kg.

Aero nezmizelo

Odlehčovací kúra ovšem neznamenala, že by se z Falcnu stal klasický vrchařský speciál s trubkami subtilními za každou cenu. Aerodynamika zůstává druhou částí rovnice „Aero to Weight“.

Novinka vychází z aero profilů předchůdce, ale dostala plynulejší přechody jednotlivých trubek. Nová subtilnější aero sedlovka šetří hmotnost při zachování aerodynamického profilu a kokpit Nimbus Pro má kromě vlastního tvarování pomoci jezdci dostat se snáze do aerodynamické pozice.

Ostatně právě zde se ukazuje výhoda hmotnostní rezervy. Závodníci mohou podle charakteru tratě nasadit například těžší, ale aerodynamičtější kola a pořád se vejít do limitu UCI.

Geometrie podle současných profíků

Zásadní změny se odehrály také v geometrii a Ridley při jejím vývoji vycházelo z bikefitů a připomínek závodníků Uno-X.

Výrobce reaguje na trend posouvání profesionálních jezdců více dopředu. Sedlový úhel je proto nově 76 stupňů ve všech velikostech. Současně narostl reach i stack a o něco níže se posunul střed. Cílem je dostat jezdce více nad střed kola, otevřít úhel v kyčlích a současně zvýšit stabilitu ve vysokých rychlostech.

Zajímavé je právě spojení delšího reache a vyššího stacku. Nejde tedy jednoduše o snahu položit jezdce co nejníže, ale spíš vytvořit modernější závodní posed, který umožní efektivní aero pozici bez extrémně zavřeného úhlu v kyčlích.

Až 35mm pláště a UDH

Přestože je Falcn RS 2.0 čistokrevnou silničkou, najdeme na něm několik prvků, které budou čtenářům MTBS povědomé.

Jedním z nich je UDH, díky kterému je rám kompatibilní s širokou škálou současných pohonů 1× i 2×. Přesmykač má odnímatelný držák. Moderním trendům odpovídá také prostor pro pláště široké až 35 mm.

U elektronického Shimanu se baterie přesunula ze sedlovky do spodní rámové trubky, což umožnilo zkonstruovat užší a lehčí sedlovku. Objímka sedlovky převzatá z nového Kanzo Fast 2.0 zase kombinuje karbonové tělo s titanovým šroubem.

Pod šest kilo? Kola váží 950 gramů

Ridley se neomezilo jen na samotný rám. Zajímavé jsou i výplety jednotlivých specifikací.

Provedení SRAM Force AXS dostává Forza Skiron RSR s 50mm vysokými ráfky, vnitřní šířkou 23 mm, karbonovými paprsky a ložisky CeramicSpeed. Celý pár má vážit 1197 gramů.

Ještě dál jde nejvyšší SRAM Red AXS. Ten je osazen koly AX Lightness Ultra SL, jejichž 45mm ráfky a celková hmotnost pouhých 950 gramů výrazně přispívají k výsledným 6,2 kg celého kola. Shimano Ultegra Di2 používá Mavic Comet 50, rovněž s karbonovými paprsky a ložisky CeramicSpeed.

Prověřeno na Tour ještě před premiérou

Falcn RS 2.0 se navíc neobjevuje zničehonic. Prototypy už během letošní Tour de France používali závodníci Uno-X a na novém kole závodil také Torstein Træen ve žlutém dresu. Ridley tak novinku ještě před oficiální premiérou nasadilo na nejvyšší závodní úrovni.

A právě závodníci Uno-X se výrazně podíleli na jeho vývoji. Podle produktového vývojáře Ridley Berta Kenense ale Falcn RS 2.0 nemá být kolem pouze pro profesionály a vrchaře. Kombinace nízké hmotnosti, aerodynamiky a nové geometrie má fungovat jak v kopcovitém terénu, tak při rychlé jízdě po rovině.

České ceny od 187 900 Kč

Nový Ridley Falcn RS 2.0 bude nabízen v pěti velikostech od XXS po L a stejně jako ostatní modely řady Elite jej lze dále individualizovat prostřednictvím konfigurátoru Ridley.

Na českém trhu budou při premiéře k dispozici tři základní specifikace. Nejlevnější Falcn RS 2.0 Ultegra Di2 stojí 187 900 Kč, prostřední SRAM Force AXS 212 900 Kč a vrcholný SRAM Red AXS 312 900 Kč.

A první kusy nemají zůstat jen položkou v katalogu – podle českého zastoupení budou už v den světové premiéry k dispozici u vybraných domácích prodejců.

Více informací zde: www.ridley-bikes.cz