Mistr světa v cross country, cyklokrosu nebo gravelu může svému silničnímu týmu přinést více bodů než vítěz etapy Tour de France. UCI upřesnila pravidla, podle nichž se od roku 2027 budou výsledky z dalších cyklistických disciplín započítávat do týmového silničního žebříčku. Novinka může výrazně pomoci univerzálům, jako jsou Mathieu van der Poel, Tom Pidcock nebo Wout van Aert. Má však několik zásadních podmínek.

Mezinárodní cyklistická unie UCI pokračuje ve snaze více propojit jednotlivé cyklistické disciplíny. Zatímco dosud byly výsledky ze závodů horských kol, cyklokrosu, gravelu nebo dráhy z pohledu silničních týmových žebříčků prakticky bez významu, od sezony 2027 se situace změní. Úspěchy v těchto disciplínách mohou pomoci týmům v boji o důležité body, které rozhodují mimo jiné o získání či udržení licence WorldTour.

Základní princip schválila UCI už v červnu 2025, nyní upřesnila konkrétní bodové hodnoty i podmínky jejich započítávání.

Mistr světa za 300 bodů. Více než vítěz etapy Tour

Největší odměnu přinese titul mistra světa. Vítěz světového šampionátu v olympijském cross country (XCO), cyklokrosu, gravelu nebo na dráze získá pro svůj silniční tým 300 bodů. Dalších 200 bodů může přidat za celkové vítězství ve Světovém poháru v XCO, cyklokrosu nebo na dráze.

Pro představu: podle bodovacího systému silniční cyklistiky pro rok 2026 má vítěz etapy Tour de France hodnotu 210 bodů, vítěz etapy Gira či Vuelty 180 bodů a triumf v jednorázovém závodě kategorie ProSeries přináší 250 bodů.

Titul mistra světa v MTB tak bude mít větší bodovou hodnotu než etapové vítězství na nejslavnějším závodě světa!

Ještě zajímavější je kombinace obou úspěchů. Jezdec, který by během jediné sezony vyhrál mistrovství světa XCO a zároveň celkové hodnocení Světového poháru, by mohl svému silničnímu týmu přinést 500 bodů. To odpovídá vítězství v některé z významných jednorázových klasik WorldTour.

Kolik bodů budou jednotlivé výsledky znamenat?

Nový systém ovšem nebude odměňovat každé vítězství mimo silnici. Jednotlivé závody Světového poháru žádné body do silničního žebříčku nepřinesou. Rozhodující bude pouze konečné pořadí seriálu a výsledky světových šampionátů.

U gravelu se bude započítávat výhradně mistrovství světa, nikoli jednotlivé závody Gravel World Series. Zajímavé je také vynechání maratonu horských kol (XCM), jehož výsledky se do nového systému nezahrnují.

Háček? Závodník musí sbírat body také na silnici

A právě tady přichází nejdůležitější omezení celého systému. Nestačí, aby si silniční tým pořídil špičkového bikera nebo cyklokrosaře a těžil z jeho úspěchů mimo asfalt.

Aby se body z dalších disciplín skutečně započítaly, musí závodník patřit mezi 20 nejlépe bodujících silničářů svého týmu v mužské kategorii, respektive mezi osm nejlepších v ženské kategorii.

Pokud tedy cyklokrosový specialista vyhraje mistrovství světa, ale na silnici prakticky nezávodí a nedostane se mezi dvacet nejlepších jezdců svého týmu, jeho titul týmovému silničnímu žebříčku nijak nepomůže.

Body z ostatních disciplín se navíc budou přičítat výhradně do týmového hodnocení. Individuální ani národní silniční žebříčky neovlivní.

Van der Poel, Pidcock nebo Van Aert mohou být ještě cennější

Změna pravidel nahrává především závodníkům, kteří dlouhodobě kombinují několik disciplín na nejvyšší úrovni.

Typickým příkladem je Mathieu van der Poel, který dokáže vítězit na silnici i v cyklokrosu a pravidelně se vrací také na horské kolo. Podobně je na tom Wout van Aert nebo Tom Pidcock, jenž patří mezi absolutní světovou špičku na silnici i v olympijském cross country.

Pro jejich zaměstnavatele tak může být účast na světových šampionátech nebo boj o celkové vítězství ve Světovém poháru zajímavá nejen z marketingového hlediska, ale nově také kvůli bodům do týmového žebříčku.

Dosud totiž silniční týmy často musely zvažovat, zda svým hvězdám povolit starty mimo hlavní disciplínu. Riziko zranění, komplikace v tréninkovém programu nebo kolize se silničním kalendářem byly argumenty proti. Nyní na druhou stranu vah přibude konkrétní bodová odměna.

Změna může být zajímavá také pro mladé závodníky, kteří přecházejí z horských kol na silnici, ale nechtějí se své původní disciplíny zcela vzdát.

Pomůže nové pravidlo horským kolům?

Pro MTB a cyklokros jde nepochybně o zajímavý signál. Silniční týmy získají další motivaci podporovat starty svých jezdců v terénu, zejména pokud mají reálnou šanci bojovat o světové tituly.

Nelze ale očekávat, že by novinka automaticky přivedla do Světového poháru XCO zástupy silničních profesionálů. Podmínka bodování na silnici totiž významně omezuje okruh jezdců, kteří mohou systém skutečně využít.

A zatímco olympijské cross country má v novém systému své pevné místo, maratonci zůstávají stranou. Ani titul mistra světa XCM tak nebude mít pro silniční týmy žádnou bodovou hodnotu.

UCI tím dává najevo, že chce podporovat všestrannost a propojení disciplín, nikoli vytvářet další možnost, jak získávat silniční body prostřednictvím specialistů.

Od roku 2027 tak může mít vítězství na mistrovství světa horských kol, cyklokrosu nebo gravelu význam i daleko za hranicemi dané disciplíny. A v těsném souboji o licenci WorldTour může být právě takových 300 bodů nakonec velmi cenných.