Gravel závody se za posledních několik let výrazně proměnily. Jezdí se rychleji, tratě jsou technicky náročnější a s rostoucí profesionalizací této disciplíny se stále detailněji řeší aerodynamika, valivý odpor nebo volba plášťů.

Právě na tento vývoj aktuálně reaguje nové Ridley Kanzo Fast 2.0. Druhá generace čistě závodního gravelu navazuje na původní Kanzo Fast z roku 2020, zároveň ale přichází se zcela novou platformou a s řadou nových řešení. Jedno číslo, které v tomto směru zaujme zřejmě jako první je 58 mm!

Silnice, gravel… Pomalu až XC!

Původní Kanzo Fast nabízelo prostor pro pláště široké maximálně 42 mm. Což bylo na tu dobu i tak dost. Novinka Kanzo Fast 2.0 ale posouvá tuto hranici až na úroveň 58 mm, což lze přirovnat skoro až k rozměru 29×2,3“ ve světě MTB!

Ridley ale větší šířku „netlačí“ jen s argumentem v podobě vyššího komfortu a větší prostupnosti terénem. Naopak, důraz je kladen také na fakt, že u širokého pláště lze využívat nižší tlak, díky čemuž můžete na hrubém povrchu dosáhnout paradoxně nižšího valivého odporu. Zároveň ale získáte i více trakce, komfortu a také vyšší odolnost proti defektům.

Maximální šířka 58 mm samozřejmě není povinností. Na rychlé tratě lze použít výrazně užší obutí a získaný prostor považovat třeba za rezervu pro bláto. Základní myšlenkou tedy není postavit nové Kanzo Fast kolem jednoho ideálního rozměru plášťů, ale nabídnout jezdci maximálně široký rozsah pro volbu obutí dle jeho zvyklostí, či dle podmínek a náročnosti konkrétní trati.

Čerstvě odhalené a již s dvojící výzmnaných titulů od bikeradaru

Aerodynamika z vlastního větrného tunelu

Druhou klíčovou oblastí inovace je již zmiňovaná aerodynamika. Ridley ve velkém využívá možnosti vývoje a testování ve vlastním větrném tunelu (viz naše loňská návštěva na základně Ridley), které se zúročili kupříkladu při stavbě silniční štiky Noah Fast, prohánějící se po závodech WorldTour. Nyní tyto znalosti a detailní rozbory využívá také Ridley Kanzo Fast 2.0.

Jedním z nejvýraznějších prvků, který vzešel z „průvanu ve větrném tunelu“ je mohutná, aerodynamicky tvarovaná, spodní rámová trubka společně s prodlouženou hlavovou partií. Jejich úkolem není pouze optimalizovat obtékání vzduchu kolem rámu samotného, ale také optimalizovat proudění okolo bidonů.

Práce s odporem vzduchu je důležitá o to víc, že se počítalo právě s extra macatými plášti. Logicky totiž platí, že čím větší (širší) je pneumatika, tím větší vzniká čelní plocha a v návaznosti na to roste aerodynamický odpor. Ridley se proto snažilo potenciální ztráty vzniklé nasazením širokého obutí kompenzovat právě efektivnějším tvarováním ostatních částí kola.

Ridley Kanzo Fast 2.0 přebírá nejnovější aero prvky ze silničního Ridley Noah Fast, přidává závodní geometrii inspirovanou modelem ASTR a především obrovský prostor pro pláště široké až 58 mm.

Pláště 38 nebo 55 mm?

Rozhodně zajímavá jsou data z Aero Performance Lab, tedy z větrné laboratoře. Při detailním zkoumání se totiž zjistilo, že při použití stejných kol Skiron vytvořil 38 mm plášť o 6 W menší aerodynamický odpor než 55 mm varianta. Toto je ale pouze jedna část rovnice. Na hrubém štěrkovém povrchu může širší pneumatika ušetřit více wattů díky nižšímu valivému odporu, než kolik jich ztratí horší aerodynamikou.

Ridley proto zdůrazňuje, že nejrychlejší gravelový setup nelze určit pouze v aerodynamickém tunelu. Rozhodující je výsledný kompromis mezi aerodynamickým a valivým odporem na konkrétní trati.

Zajímavé je také přímé porovnání jednotlivých generací Kanzo Fast. Při použití stejných kol a 38 mm plášťů Vittoria Terreno Dry bylo nové Kanzo Fast 2.0, proti svému předchůdci, o 2 W efektivnější při samotném měření kola. Zároveň se zjistilo, že je o celých 13 W napřed při měření kola i s jezdcem.

*Testování a měření probíhalo při rychlosti vzduchu 36 km/h a s dvojicí bidonů.

Geometrie inspirovaná u ASTR

Výrazně širší pláště si vynutily nejen úpravy rámu samotného, ale také změny v geometrii. Naštěstí i v tomto směru má Ridley odkud čerpat, proto si bez zdráhání vzalo inspiraci od své další závodní gravel platformy Ridley ASTR.

Co to znamená v praxi? Šlapací střed je posazený o kousek níž, aby kompenzoval větší skutečný průměr kol při obutí rozměrných plášťů. Úpravou dále prošel třeba offset vidlice, který má zaručit dostatečně rychlé a přesné řízení.

Co se nemění je délka zadní stavby, která zůstává u všech velikostí kompaktních 425 mm. Aby však Ridley získalo dostatek prostoru pro široký plášť, převodník a krátkou zadní stavbu, je Kanzo Fast 2.0 určeno výhradně pro elektronické 1× pohony. Tomuto zaměření odpovídá i možnost použít převodník s až 56 zuby – rychlost je zde zjevně prioritou.

Doplňme, že hlavový úhel se podle velikosti pohybuje v rozmezí 71–71,5°, sedlový pak 74,5–75°. Reach činí 375 / 394 / 408 / 427 mm pro velikosti XS až L.

Aero nahoře, kontrola dole

Jiný zajímavým detailem je nový integrovaný kokpit Nimbus Pro. Na horní části má šířku pouze 36 cm, zatímco v obloucích se rozšiřuje až na 40 cm. Jezdec tak může na rovině využít užší aerodynamickou pozici, zatímco spodní úchop nabídne více kontroly v technických pasážích.

K závodnímu charakteru patří také nová karbonová kola Forza Skiron RS*. Ta používají 50 mm vysoký hookless ráfek s vnitřní šířkou 27 mm, karbonové paprsky VONOA a ložiska CeramicSpeed. Udávaná hmotnost páru činí 1 350 g.

*Volitelná součást výbavy u vybraných modelů

Praktické detaily nezmizely

Přes výrazné závodní zaměření není Ridley Kanzo Fast 2.0 vysloveně holým rychlostním speciálem. Ve spodní rámové trubce totiž najdeme integrovaný úložný prostor pro nářadí, bombičku nebo náhradní duši. Ridley ke svým kolům dodává dvě polstrovaná pouzdra. Nechybí ani montážní body na horní rámové trubce pro další příslušenství.

Poněkud překvapivě je rám kompatibilní také se speciálními blatníky Curana, které Ridley vyvinulo společně s tímto belgickým výrobcem. Z čistého závodního speciálu tak lze, v případě potřeby, udělat i stroj pro zimní trénink nebo pro extra rychlé dojíždění do školy či za prací.

Ridley Kanzo Fast 2.0 – Lehčí, rychlejší a podstatně širší

V porovnání s první generací Kanzo Fast dokázalo Ridley, podle vlastních údajů, snížit hmotnost rámu o 150 gramů, současně posunout průchodnost plášťů z 42 mm na již diskutovaných 58 mm! Ale také zlepšit aerodynamiku celého systému.

Právě kombinace těchto faktorů asi nejlépe ukazuje, kam se závodní gravely posouvají. Před pouhými několika lety by se vám, při zmínce o 58 mm širokých pláštích, každý vysmál do očí. Dnes se přitom výrobci usilovně snaží navrhnout kolo tak, aby jezdec mohl využít výhody masivních plášťů v terénu, aniž by zbytečně platil za nevyhnutelné aerodynamické nevýhody.

Profesionál Thomas De Gendt, který Ridley Kanzo Fast 2.0 používal například na závodě The Traka, ostatně právě možnost volby různě širokého obutí označuje za jednu z hlavních předností nové platformy.

Ridley Kanzo Fast 2.0 – hlavní novinky

• Maximální šířka plášťů – 58 mm / cca 29×2,3"
• O 150 g lehčí rám proti předchozí generaci
• Aerodynamika vycházející z Noah Fast
• Závodní geometrie inspirovaná řadou ASTR
• Zadní stavba – 425 mm
• Pohon čistě 1x
• Převodník až 56 zubů
• Integrovaný úložný prostor
• Montážní body na horní trubce
• Integrovaný kokpit Nimbus Pro 36/40 cm
• Kompatibilita s blatníky Curana
• Velikosti XS–L

Tři specifikace Kanzo Fast 2.0

Kanzo Fast 2.0 bude nabízeno ve třech základních provedeních. Vrchol dostane řazení SRAM RED XPLR 1×13 a kola DT Swiss GRC1400 Dicut. Prostřední varianta se pochlubí sadou SRAM Force XPLR 1×13 a koly Forza Skiron RS. Základ vyrazí do světa s řazením SRAM Rival XPLR 1×13.

Ridley Kanzo Fast 2.0 – ceny (CZK)

• Ridley Kanzo Fast 2.0 Red – 292 900 Kč
• Ridley Kanzo Fast 2.0 Force (kola Forza Skiron RS) – 174 900 Kč
• Ridley Kanzo Fast 2.0 Rival (kola Forza Skiron 40) – 137 900 Kč
• Ridley Kanzo Fast 2.0 (rámový set) – 112 900 Kč

Dostupný bude též samostatný frameset, který bude obsahovat rám, vidlici, aero sedlovku Deda, hlavové složení s ložisky CeramicSpeed SLT a kokpit 4ZA Nimbus Pro.

Ridley navíc tradičně nabízí možnost individuální konfigurace výbavy i barevného provedení prostřednictvím svého online konfigurátoru.

Více o kolech Ridley na mezinárodní stránce www.ridley-bikes.com, případně na lokalizované stránce ridley-bikes.cz.

Seznam prodejců pro ČR a SK najdete na www.zookee.cz

Proč vyhrálo Kanzo Fast 2.0? Dočtete se na www.bikeradar.com

• 27. 08. 2026
• Tech news
• Foto: Ridley