Scott Genius 750 - za míň už to nejde

Genius a jeho nejnovější generace patří mezi největší novinky letošního roku. Scott mu nadělil zcela nový rám využívající podobně jako X-Country model Spark nově svisle umístěný tlumič a zásadním způsobem překopanou zadní stavbu. Z určitého pohledu se dá říct, že nový rám také minimálně opticky odlehčil a kromě toho také snížil těžiště kola a zvětšil prostor pro kolena snížením tak zvaného standoveru.

Pojďme se na to ale podívat pěkně popořadě. Hlavním rozdílem oproti předchozí generaci Geniusu je změna pozice tlumiče v rámu z vodorovné pod horní rámovkou na svislou před sedlovkou. Díky novému Trunion standardu tlumičů, který spočívá ve zkrácení rozteče jeho úchytů při současném zachování délek zdvihu, bylo možné navrhnout kinematiku zadní stavby s takto umístěným tlumičem. Netradiční otočení tlumiče (pístem nahoru) má přitom jednoduchý důvod. Je jím potřeba dálkového ovládání tlumiče, které, aby se nemuselo nijak komplikovaně a nehezky vyvádět z prostředka sedlové trubky, noří se hned u tlumiče dovnitř rámu a spodní rámovou trubkou putuje až ke svému vyústění u hlavovky.

Jinak, když už jsem zmínil vnitřní vedení bovdenů, tak docela pěkně je vymyšleno také vedení řadícího bovdenu k přehazovačce, který z přední části rámu vychází před středovým složením, aby ho spodem obešel a do zadní stavby se zanořil hned na úrovni převodníku. Vzadu je pak výstup z řetězové vzpěry designově čistý a bovden z ní odchází přesně v úhlu zaručujícím ideální rádius napojení k přehazovačce.

Scott produkuje několik verzí rámu Genius s tím, že sedmsetpadesátka je tou nejzákladnější, to jest plně hliníkovou. Jak už to tak bývá, designéři se ale hodně posnažili, aby byl výsledný pocit z tvaru rámu hodně podobný jako u karbonové verze. Z dálky je tak silueta rámu naprosto totožná a skutečnost, že jde o hliník, poznáte až po podrobném ohledání zejména hlavové části, kde je viditelných svárů víc než dost.

Scott si jako stavební materiál nechává vyrábět specificky na zakázku zeslabované trubky ze slitiny SL 6011, které jsou zejména v případě horní a dolní rámové trubky patřičně tvarovány. Sympatická je hodně krátká hlavová trubka, a to i u 27,5" provedení.

Zadní stavba zaznamenala velkou změnu oproti předchozím letům, a to ve změně umístění zadního čepu. Scott dosud využíval osvědčeného systému s přepákovaným jednočepem. Nově ale u Geniusu najdeme čtyřčepové uložení, kde se zadní čep odpružení přestěhoval z horních na spodní vzpěry zadní stavby. Scott si tento systém pojmenoval Virtual 4 Link Design a v případě nového Geniusu mu nadělil zdvih 150 mm.

Zajímavým detailem je zde možnost stavitelné geometrie kola, a to díky malému excentru umístěnému ve vahadle zadní stavby. Jeho otočením můžete snadno upravovat výšku středu i úhly rámu v rozsahu půl stupně. V položenější nižší pozici je tak hlavový úhel pouhých 65°.

Spousta funkčních kompromisů

Co výrobce, to tak trochu jiný pohled na vstupní modely jeho hlavních kategorií. Někdo jde za každou cenu po co nejnižší výsledné ceně s tím, že používá triky na hraně funkčnosti v podobě lowend ocelových vidlic, tlumičů bez možnosti regulace, nebo absenci některých důležitých komponentů, jako je např. teleskopická sedlovka u all mountain kol. Scott má na tuhle věc poměrně jasný pohled. Nesmí utrpět žádný ze základních funkčních požadavků, které jsou v případě Geniusu dálkové ovládání odpružení spolu s regulací zadního zdvihu a ani teleskopku nechce u nejlevnějších modelů vynechat aby tím uměle, na oko, snížil cenu.

Pravda, odpružení zde nenajdeme od Foxu, jako je obvyklé u vyšších specifikací, nicméně jeho regulační možnosti jsou zachovány v plné míře. Vpředu najdeme boostovou verzi Rock Shox Recon RL Solo Air vyspecifikovanou na 140mm zdvih. Vzdu jí pak sekunduje X-Fusion NUDE Trunnion tlumič umožňující díky speciální páčce TwinLoc měnit svůj zdvih v rozmezí tří pozic 150mm/100mm/lockout. Těžko budete asi toto odpružení srovnávat s factory provedením od Foxu s Kashimou, ale uvědomte si, že Kashimu Scott nabízí až na modelu 700 za bezmála trojnásobek ceny tohoto biku.

Při pohledu na pohon kola musíme konstatovat, že se Scott překvapivě rozhodnul, že bude pokračovat v podpoře přesmykačů a klik s více převodníky. A neosazuje je jen na nejlevnějších modelech, jak to dělají někteří jeho konkurenti, ale nabízí je zhruba na polovině modelů, ve všech případech osazených Shimanem.

Tady najdeme poměrně logicky sestavený mix z komponentů Deore a SLX doplněný o mimosadové Shimano kliky FC-MT500 osazené dvojicí "šestkových" převodníků 36/26z. Kazeta Shimano HG50 nabídne klasiku v podobě deseti pastorků v rozsahu 11-36z., což pro použitou dvouplacku v klidu stačí.

Jelikož jde o základní model, nebude žádným překvapením, že zde Scott vsadil na dostupnou stavebnici kol z komponentů různých výrobců. Shimano dodalo M6010 náboje, které jsou v obou případech specifikovány jako boostové, to jest se 110 mm širokou přední a 148 mm zadní osou. Noname ocelové špice jsou vpleteny do dvaatřicetiděrových ráfků Syncros X-30S a obuty do mastodontních Maxxis Recon 27,5" pluskových plášťů šíře 2,8". Jo a abych nezapomněl, tak zřejmě nejslabším místem osazení jsou bohužel brzdy. Ty totiž Scott vyhrabal snad z nejspodnějšího šuplíku, protože tu najdete jen trojkovou řadu starší konstrukce označenou M396 a osazenou základní verzí kotoučů s průměrem 180 mm na obou kolech.

Sympatické je, že zde Scott ponechal teleskopickou sedlovku, kterou si podobně jako všechny ostatní komponenty vyrábí sám v rámci vlastní značky Syncros. Tohle logo najdete na všech komponentech kokpitu i sedací části a pochopitelně, že v hliníkovém provedení. Podle informací Scottu váží tenhle vstupní model Geniusu necelých 15 kg. Zajímavé je pak srovnání s o jeden stupínek vyšším modelem 740, který je postavený na novém Sram GX Eagle, je o cca kilo lehčí a 20 tisíc dražší.

Scott Genius 750 stojí 70 490,- Kč. Není to úplně málo, když vezmeme v úvahu, že jde o hliníkový bike na SLXu, na druhou stranu ale disponuje stavitelným zdvihem i geometrií a nechybí mu nic zásadního, co byste pro tuto zdvihovou kategorii potřebovali. Alternativ směrem k lepším specifikacím je zde mnoho, a to jak sedmadvacítkových, tak devětadvacítkových s tím, že cenově se zastavíte až na modelu Ultimate za bezmála 265 tis Kč.

Kompletní info o tomto kole i o všech jeho dalších alternativách najdete na plně lokalizovaném webu výrobce www.scott-sports.com.

Fotogalerie