Scott Genius 900 Tuned

Scott a Genius je spojení dvou slov, které už něco pamatuje a nemá přitom daleko ke skutečné genialitě, která v sobě kombinuje lehkost s vysokými zdvihy a velkou univerzálností a prostupností biku určeného pro zkušené bikery, kteří opravdu vědí, co od biku očekávají.

Verze Tuned totiž patří nejenom k nejvyšším a nejlépe vybaveným modelům v dané kategorii, ale také kolům s typicky oranžovou vizáží, na kterých najdete i ty největší a nejzajímavější vychytávky, které Scott dnes nabízí.

Tak například rám. Je kompletně z HMX karbonu, a to jak přední rámový trojúhelník, tak i celá zadní stavba včetně hlavního vahadla. Mimochodem, zadní stavba je prémiově u poslední generace Geniusu postavena na čtyřčepové bázi a u vyšších modelů na letošní rok dostala nové tlumiče s technologií Ramp adjust, díky které lze snadno měnit progresivitu tlumení. Něco jako když upravujete průběh tlumení přidáváním nebo ubíráním tokenů. Jestli to váš tlumič má, nebo nikoliv, poznáte díky malé páčce na těle tlumiče hned pod (v našem případě obráceného tlumiče nad) hlavním ovládacím mechanismem.

Samotný rám je postavený a optimalizovaný pro vyrovnané zdvihy 150 mm na obou kolech. Specialitkou, kterou ovšem Scott aplikuje v různých variacích na většinu svých celopér, je možnost měnit za jízdy zdvih zadní stavby. V případě Geniusu funguje třípolohový systém přepínání tak, že v otevřené poloze máte plných 150 mm, v prostřední poloze jen 100 mm a ve třetí poloze už nic, protože ta se snaží o lockout :-).

Genius rám je flexibilní. Sériově se dodává jako devětadvacítka, ale výrobce uvádí, že je možné si do něj hodit i pluskové sedmadvacítky. Mimochodem, samozřejmě že už dostáváte boostové osy a komplet vnitřní vedení. Tady se musím na chvilku zastavit, protože Scott je rekordmanem v množství kabeláže. Ještě že nemá přesmykač, protože to by musel mít ještě o jeden bovden vedený od řídítek navíc a to už by byla hustá změť. Upřímně řečeno ono i těch šest kusů černých trubiček před řídítky, které jsou zde, je dost. Naštěstí čtyři z nich zaplují hned za hlavovkou do rámu a zbylá dvojice zamíří k přední vidlici, takže bike už dál nijak výrazně svou přítomností nehyzdí.

Design rámu přitom nešetří materiálem na místech, kde je ho potřeba pro dostatečnou tuhost, naopak v místech, kde se šetřit dá, jako je horní rámovka, s materiálem opravdu šetří. Masivní střed ukrývá PressFit domeček, zadní stavba nabídne klasický post mount pro třmen zadní brzdy a nezapomnělo se ani na možnost mírně upravovat geometrii kola díky speciálnímu excentru umístěnému na vahadle zadní stavby.