Seriál: Design a cyklistika - grafický design

Jak už jsme si v předchozích dílech nastínili, design v cyklistice má více podob. My se dnes zastavíme u grafiky – barvy a grafika na kole jsou zpravidla tím prvním, co při pohledu na nové kolo vnímáte, je tedy nasnadě, že jde o velmi podstatnou záležitost.

Každá grafika má tu vlastnost, že může i jinak průměrnému kolu dodat potřebný šmrnc, stejně tak ale můžou přehnané ambice grafika "zabít" snahu zbytku vývojového týmu. Dobrá grafika proto není snadnou záležitostí a vyčnívat z davu konkurenčních značek je dnes těžší než kdy dřív. Ohlédneme-li se nazpět ke kořenům cyklistiky, grafické a barevné ztvárnění mělo v cyklistice důležitou roli už od počátku. Náročné lakování, často i doplněné o ručně ztvárněné detaily jako různě protvarované spojky trubek, "erby" na hlavových trubkách, to vše bylo součástí kol už na začátku 20. století. Ruční výroba se tehdy odrážela i v péči o takové detaily, ostatně kola se tehdy kupovala na mnohem delší dobu a i jejich ceny nebyly nízké, mít kolo byl pořádný luxus. Velmi dlouhou dobu grafiku a barevnost zajišťoval stejný člověk, který byl zodpovědný i za konstrukci a design rámu. Čím jsou však kola složitější, tím více se jednotlivé úkoly rozdělují mezi specialisty. Grafik je tak dnes většinou odborník, který se věnuje pouze barevnosti a grafickému ztvárnění rámů, vidlic atd. a úloha to není vůbec lehká.

Italské Colnago je známé pečlivostí při lakování rámů. Každý rám si vyžádá mnoho hodin práce zkušeného lakýrníka

Ať už jste příznivci odvážných barev nebo ne, Klein byl svým lakem vždy nepřehlédnutelný. Puristé také ocení, že množství nápisů na kole v porovnání s dneškem asi tak desetinové

Jistým problémem současné grafiky je totiž velká specializace výrobců na jednotlivé komponenty. Není tomu tak dlouho, co jeden výrobce byl zodpovědný za velkou část věcí na kole – nejen rám, ale také vidlice, představce, řídítka a mnohé další vyráběla jedna firma. I produkce byla menší, bylo tak docela snadné si vše sladit do stejných barev a grafiky, kola tak často působila jednolitěji. S postupnou specializací a technologickou náročností se však výrobci začali soustředit na jednotlivé komponenty a kompaktnost grafiky kol se tím začala poněkud vytrácet. Každý výrobce samozřejmě chce, aby jeho produkt byl co nejvíce vidět, často tak vidíte kola, které jsou díky zastoupení mnoha výrobců jednotlivých komponentů opatřena desítkami různorodých nápisů a log. Tento fakt je v designu unikátní – ostatně kdo kdy viděl motorku, mobil nebo třeba židli, kterou zdobí obrovské množství spolu nesouvisejících nápisů? Již delší dobu ve světě designu všeobecně vládne minimalismus – jednoduché tvary, barevnost, logo výrobce bývá často velmi decentní a na první pohled skoro neviditelné. Jistou dobu v této neobvyklosti cyklistice zdatně sekundovala snad jen skate a snowboardová móda, i ta je však v posledních letech pojímána výrazně střídměji. Cyklista si tuto neobvyklost ani příliš neuvědomuje, jednoduše je na ni tak zvyklý, že mu přijde naprosto samozřejmá.

Zejména v techničtějších disciplínách zažívají velkou vlnu popularity signální barvy a odvážná grafika, jako například zde u NS Bikes. V příštích několika letech se s tímto směrem nejspíše budeme setkávat často

Komponentům Toma Ritcheyho mnozí vytýkali právě výrazné logo. Nejnovější trailová řada snad i proto vsadila na výrazně nenápadnější provedení

Poslední dobou však výrobci přece jen na tuto situaci reagují a komponenty se začínají vyrábět s méně křiklavými potisky tak, aby spíše doplňovaly rámy, než aby se na sebe snažily strhnout pozornost. Je patrná také unifikace barev tak, aby komponenty mohly ladit s víceméně s každým kolem – není proto překvapením, že většinu komponentů zpravidla seženete v černé, popřípadě bílé barvě. Pokud byly barvy 90. let hodně zářivé a odvážné, nové tisíciletí pak bylo "temnější" a především posledních několik let vládne kombinace černé, bílé a červené. Stejně jako u módy se však trendy vrací v cyklech, začínáme se tedy opět více setkávat se signálními barvami a celkově kola opět začínají mít pestřejší barvy, jejich aplikace je však přece jen decentnější, než bývalo zvykem třeba v 90. letech.

Podobně jako u komponentů, i grafika rámů se mění. Pokud se dříve kladl důraz především na "pouhou" aplikaci loga nebo názvu značky, dnes se k tomu přidává i snaha grafikou co nejvíc podtrhnout detaily a tvary rámu. V kategorii XC například většina výrobců sází na osvědčené podélné linky, které zdůrazňují dynamičnost, kolo opticky zeštíhlují. Čím více se však MTB přiklání k "drsnějšímu" pojetí, tím patrnější je naopak důraz na mohutnost rámů – tedy spíše jednolité barvy, cílem zde není evokovat ani tak rychlost (i když ani na tu se samozřejmě nezapomíná), primární je v zákazníkovi vzbudit dojem odolnosti.

Německý Cube si na grafiku hodně potrpí. Díky své velikosti si může u výrobců nechat vyrábět komponenty ve vlastních barvách, které nejsou běžně v prodeji

90.léta byla v módě hodně divoká. Ani cyklistika v tomto ohledu nepřišla zkrátka

Vzhledem k tomu, že MTB všeobecně míří do stále náročnějšího terénu, nejspíše nás v blízké budoucnosti budou opět čekat svěžejší barvy a uvolněnější grafika. Kam se však horská cyklistika v příštích letech posune a jak moc to ovlivní její vzhled, můžeme zatím pouze spekulovat.

Zdroje fotek:

Ns bikes
www.nsbikes.com

klein
www.forums.mtbr.com

ritchey
www.bikerumor.com

Cube
www.cube-bikes.de

90´s bikers
www.bikeco.ca

Colnago
www.colnago.com