Shimano XTR 2011

Naprosto žhavá a dlouho díky informačnímu embargu utajovaná sada Shimano XTR může dnes konečně spatřit světlo světa. Máme pro vás detailní info...

Autor: Petr Bureš
Shimano XTR 2011

Dvanáct dlouhých let. Ano. Přesně tak dlouho trvalo japonskému Shimanu, než nabylo přesvědčení, že je třeba opustit vyladěný devítipastorkový systém a nahradit ho desetipastorkovým. Dvanáct let, během kterých se konkurernce Shimana na poli cyklistických komponentů neobyčejně zvedla a v podstatě ona donutila tohoto japonského giganta kontrovat zavedením desetipastorku.

Očko do minulosti
Pojďme se teď na chvilku podívat do historie. V roce 1998 představilo Shimano poprvé svou novinku určenou pro sezónu 1999. Nebylo to až tak dramatické, protože na první pohled se mnoho nezměnilo.
19981999

Řazení, kliky, přehazovačka i přesmykač skoro nedoznaly změny. Až na malé logo Mega Nine, které avizovalo, že se přeci jen asi něco děje. Tím něčím byl právě příchod prvního devítikolečka do MTB. Ono nenápadné devítikolečko ale udělalo pěkný "brajgl". Způsobilo totiž, že to, co se dalo do té chvíle libovolně kombinovat a měnit, najednou jít přestalo. Jiná šířka řetězu, pastorků a převodníků znamenala také jiné řazení a kolotoč inovací změn a nahrazování byl na světě. Několik let trvalo, než se devítikazeta rozšířila i mezi nižší modelové řady. Celkem tři generace závodní sady XTR, celkem pět sad, počítaje v to i Alivio, které se devítipastorku dočkalo až letos, tak dlouho stačilo světu používat devět pastorků na MTB.

Letos se situace změnila. Již počátkem února totiž Shimano představilo novinářům zcela novou od základu přepracovanou sadu XTR, která poprvé v historii této značky přináší do MTB desetirychlosní kazetu. Spekulovat o tom, zda-li je to výsledek dlouhodobých trendů vývoje a testování nebo pouhá reakce na konkurenční sadu Sram XX nebudeme. Raději si představíme tuhle sadu, která vždy diktovala trendy a to, jakým směrem se bude další vývoj u Shimana ubírat a dá se očekávat, že tomu tak bude i v tomto případě.

Základem je Dyna-Sys
Jak to v dnešní době bývá zvykem, s každou novinkou přichází potřeba marketingově ji popsat aby ji lidé začali chtít. Shimano proto podobně jako v roce 1999 vymyslelo logo Dyna-Sys, které nově charakterizuje jeho desetipastorkové systémy.

Jejich zavedení má hned několik důvodů. Nová skladba převodů má zredukovat pnutí řetězu. Optimalizace a změna počtu zubů má vést k méně častější potřebě řadit, což jednak zlepší plynulost jízdy, jednak sníží opotřebení všech částí systému. Shimano to uvádí na jednom takovém příkladu.

Vezměte si stoupací převod do lehka 22/25. Jeho převodový poměr vychází na 0,88 přičemž máte vpředu zařazen nejmenší převodník 22 zubů a vzadu jedno ze středních koleček kazety s 25ti zuby. Srovnáme-li ho s převodem 32/36, který umožňuje nový systém, tak zjistíme, že převodový poměr 0,88 zůstává zachován s tím rozdílem, že vepředu máme zařazen střední převodník. Navíc srovnáme-li si oba uvedené převody, zjistíme, že v prvním případě řetěz fakticky využívá k pohonu 23 "opásaných" zubů, zatímco v případě druhém je to zubů 34, což v praxi znamená, že je řetěz zhruba o 30 % méně namáhaný a jako bonus dostáváte navíc fakt, že takto lehký převod je vám k dispozici již při použití prostředního převodníku. A to není nezajímavé.

Převodová alchymie tímto ale rozhodně nekončí a zanoříme se do ní ještě důkladněji. Shimano totiž nechtělo podobně jako Sram odsoudit XTR-ko pouze do role okruhového speciálu, díky absenci velkého převodníku. Proto přichází na trh s nejširší nabídkou možných kombinací dvou a trojpřevodníku v historii, která by měla uspokojit jak závodníky XC, tak MX či vyznavače Allmountain a Endura. Celkem je totiž v nabídce pět variant klik (1x3 a 4x2) a tři verze desetipastorkových kazet.

Kliky, zuby, převodníky - alfou a omegou

Vždy, když Shimano uvede novou sadu XTR, první co lidi zajímá, jsou nové kliky. Ačkoliv je jejich cena zpočátku hodně nadhodnocena, jejich tvar a použité technologie naznačují to, jakým směrem se v budoucnu bude ubírat design u nižších sad. XTR navíc patří mezi standardní etalony co se funkce a především hmotnosti týká, proto je na ně upírána vždy velká pozornost.

Musíme konstatovat, že po předchozí verzi XTR Shimano přichází opět s velmi designově povedeným kouskem. Co se specifikace týká, tak hlavní část klik opět není z karbonu, ale z duralu a jejich duté tělo nese nálepku Hollowtech II. Karbon ale na klikách přeci jen najdeme a to na prostředním 32 zubovém převodníku. Ten je totiž vyroben, jak Shimano uvádí, v kombinaci dvou materiálů; titanu a karbonu.

Mimochodem, pokud se ještě vrátíme ke specifikaci klik, tak dostupných bude, jak už bylo výše zmíněno, celkem 5 variant:

24-32-42z.
26-38z.
28-40z.
30-42z.
30-44z.

Dvoupřevodníková varianta klik má upravený o 3 mm zúžený profil z každé strany. Převodníky disponují novým tvarem zubů, který dále posouvá rychlost řazení.

Technologii Dual Spike, která spočívá v optimalizovaném tvaru vnitřních a vnějších náběhů pro řetěz, implementovalo Shimano poprvé i do MTB. Výsledkem jsou speciální převodníky i kazety, které nově spolupracují výhradně se směrovými řetězy Shimano, při jejichž montáži je nutné dávat pozor na to, aby byl řetěz nasazen správným směrem.

Kazety jsou nyní desetipastorkové a jsou tvořeny třídílnou konstrukcí těla. Pět největších pastorků je titanových, čímž se opět docílilo nízké hmotnosti v poměru k trvanlivosti kazety. Celkem by měly být k dispozici tři verze XTR kazety a to 11-32, 11-34 a 11-36 zubů.

Dva typy klik znamenají i dva typy přesmykače. Jedna verze disponuje delším vodítkem řetězu a je určená pro trojpřevodník. Druhá verze, určená pro dvoupřevodník a tím pádem menší rozsah zubů, má vodítko poněkud menší. V obou případech pak dostanete univerzální smyk pro horní i dolní tah buď s klasickou objímkou, nebo na navářku, určenou na specifické rámy.

Šaltr - výkladní skříň
Nedílnou součástí řadícího systému je rovněž přehazovačka. Ta dostala také nový design.

Zlepšil se horní přívod řadícího bovdenu s lankem, díky čemuž se řazení stává ještě lehčím a efektivnějším. Délka obou dvou verzí vodících kladek byla přizpůsobena novým převodům. Zajímavým krokem je však návrat od karbonu zpět k duralu u vodítka přehazovačky a zrušení typického stříbrného iXka na paralelogramu přehazovačky. To nahradilo rovněž brilantně provedené lesklé véčko s ještě větším nápisem XTR.

Kokpit zredukován

Tak a pojďme se podívat na ovladače, které budou naším hlavním styčným bodem s novou sadou. Samostatné řadící páčky tak, jak je známe ze stávající sady, v podstatě zůstávají designově nezměněny. Pochopitelně, že jsou nově desetirychlostní (pro ovládání zadního měniče). Pro maximální univerzalitu Shimano vymyslelo novou konstrukci páčky pro přední měnič. Ta je totiž zcela univerzální a pouze prostřednictvím integrovaného přepínače umožňuje na páčce nastavit zda-li bude fungovat jako dvou, nebo jako trojpolohová.

Ve spolupráci s přehazovačkou a novým typem řetězu pak Shimano tvrdí, že má být chod nových páček ještě lehčí, než u stávající sady a přitom má dojít ke zvýraznění indexace. XTR v tomto směru již se stávající sadou patří mezi naprostou špičku v komfortu a přesnosti a představa, že se má již tak brilantní funkce ještě zlepšit, působí skoro nereálně :-). XTR přitom samozřejmě ponechává praktickou možnost odřazovat o dva stupně najednou a pro lepší ergonomii opatřilo vlastní páčky protiskluzovými důlky na jejich povrchu.

Pro ušetření hmotnosti i místa na řídítkách pak Shimano nabízí možnost sjednocení úchytu brzdové a řadící páky do jedné objímky označené jako I-spec. Jednak se tím ušetří 10g, jednak místo na řídítkách, ale hlavně vše vypadá kompaktněji.

Pokud se ptáte, kde jsou dualy, pak vás odpověď asi moc neuspokojí, protože ty z nabídky nejvyšší sady prozatím zmizely. Zda-li budou v budoucnu doplněny, není zcela jasné, protože minimálně nová konstrukce brzdové páky nedává moc šancí je do jejího těla integrovat.

Brzdy - laděno jezdci

Brzdový systém je jednou z komponent nové sady XTR, kde nezůstal kámen na kameni a dá se očekávat, že diskuse o jeho smysluplnosti jako celku bude minimálně na začátku rozpoutána na všech frontách. Proč? Protože dostal nové externí chladiče, které vypadají příšerně a které se budou určitě ulamovat o sto šest. Protože páky s šikmým pístkem vypadají jak Formula před deseti lety a jsou pěkně hnusné. Protože budou určitě strašně drahé na to jak budou brzdit. Jako bych už teď slyšel fundované webové komentáře rádoby "všeznalců".

Ale teď vážně. Shimano naslouchalo potřebám jezdců, testovalo a vyhodnocovalo mnoho parametrů a vlivů, které ovlivňují účinnost brzdění a vše zohlednilo v nových XTR brzdách. Ty mají být o 10 % účinnější než jejich předchůdkyně. Mají být snáze odvzdušnitelné, jejich třmen je z jednoho kusu s keramickým pístem a použity jsou vysoce odolné hadičky obdobné těm ze sady Saint.

To, co uvidíte na první pohled, jsou nová chladící žebra, která jakoby vystupují v horní části brzdového třmene do volného prostoru za účelem odvodu tepla z míst, kde se stýkají brzdové destičky s kotoučem.

To, co naopak neuvidíte na první pohled, jsou zcela nové kotouče, které jsou tvořeny sendvičovou konstrukcí Ice-Tec. Ta spočívá ve třech vrstvách materiálu. Po stranách jsou dva pláty nerezové oceli, uprostřed pak hliníkové jádro. Důvod? Lepší odvod tepla z prostoru, kde se stýkají brzdové destičky s kotoučem.

Sečteno a podtženo, díky chladičům a nové konstrukci kotoučů, docílilo Shimano snížení maximálních provozních teplot zhruba o 100 stupňů Celsia což má za následek lepší brzdný účinek i při náročnějších a déle trvajících sjezdech. Jinak nové kotouče budou zatím dostupné pouze v provedení Centerlock a to v průměrech 140, 160, 180 i 203 mm.

Nová kola a pedály

Závěrem ještě krátká zmínka o dvou posledních částech sady XTR a těmi jsou nová zapletená kola a pedály. XTR vždy stavělo na vysoké pevnosti a nízké hmotnosti svých kol tak trochu na úkor efektního designu a v tomto trendu pokračuje i v případě nového iXTRka. 24 ocelových drátů, šedivé ráfky a náboje kompatibilní s QR15 resp. vepředu a 12 mm E-Thru vzadu jsou již dávno nepsaným standardem u většiny výrobců. Potěší nové titanové tělo předního náboje a scandiové odlehčované ráfky.

Co se pedálů týká, tak tam Shimano pro změnu zapracovalo na zvětšení styčné plochy pedálu s tretrou a snížení profilu, resp. výšky pedálu. Konkrétně plochu navýšilo o 158 % a výšku snížilo o 2 mm.

A navrch pak přidalo ještě trailovou verzi lehkého XTR pedálu s náznakem platformové klícky. Díky ní je spojení tretry s pedálem stabilnější při zachování velice nízké hmotnosti (398g.)

Tak a teď poslední informace a ta se týká dostupnosti. Jestliže desetirychlostní Shimano XT je již několik týdnů v prodeji, pak na nové XTR si budete ještě pár měsíců muset počkat. Trojpřevodníková verze se začne dodávat do prodeje v srpnu letošního roku, dvojpřevodníková verze pak až na přelomu září a října s tím, že cenové nástřely by neměly být výrazně vyšší, než v době uvedení předchozí verze XTR.

Fotogalerie

Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Prezentace XTR 2011
Shimano XTR 2011 obrazem

Video

 

Přečteno - 70454x Tagy: shimano tech2011
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsOtestovali jsme: nový motor Shimano Steps E7000
    Otestovali jsme: nový motor Shimano Steps E7000
  2. Testy - RecenzeTEST: Jak je to s kompatibilitou nového XTR?
    TEST: Jak je to s kompatibilitou nového XTR?
  3. DoplňkyLowcost prodejní bestsellery na 2019
    Lowcost prodejní bestsellery na 2019
  4. TechnikaFotogalerie: Shimano XTR 1x12
    Fotogalerie: Shimano XTR 1x12
  5. Tech newsShimano nasazuje zabijáka Eaglu - XTR 1x12 - AKTUALIZOVÁNO
    Shimano nasazuje zabijáka Eaglu - XTR 1x12 - AKTUALIZOVÁNO
  6. Testy - RecenzeSPY Photos - Shimano XTR 2019
    SPY Photos - Shimano XTR 2019

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #23 Holemý Jiří - vloženo: 19.10.2010 v 08:35:47

    Zdarec,chtěl bych se zeptat,jestli je sloučitelné řazení Shimano XTR 2011 2x10 ze silniční Durou 2x10. Díky Jirka

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #22 Smartie - vloženo: 18.09.2010 v 09:26:26

    Ještě doplním to co MTB's nevědělo nebo špatně pochopilo: budou dvě verze sady první Trail kde bude trojpřevodník a brzdy s "chladičem" a druhá Race z dvojpřevodníkem a brzdami bez chladičů.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #21 milan - vloženo: 09.07.2010 v 13:48:28

    Letos alivko má jen 9 pastorků ???

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #20 rybička - vloženo: 02.07.2010 v 09:56:57

    Ještě bych dodal, že na těch klikách s trojplackou se mi líbí, že nejsou zepředu vidět šrouby, co držej převodníky, vypadá to kompaktně.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #19 bmarcel - vloženo: 30.06.2010 v 19:49:06

    Túto sťažnosť som písal ja, t.j. že štýl fotenia je úplne od veci. Slušne som sa posťažoval ale pár ľudí ma poslalo "niekam" tak som sa na to vykašľal. Ale stále si za tým stojím že takéto foto (väčšina) nie je dobre urobená. Jednoznačne treba zvýšiť hĺbku ostrosti a fotiť na kratšie ohnisko, je to priemyselná produktová fotografia a takto treba k tomu pristupovať. Treba sa poradiť s profíkmi. Všimtite si fotku 2/52 kde je fotka zaostrená "iba" na logo XTR, ešte šťastie že neskôr sa nachádza aj iný pohľad. Ale pár krát v iných galériách sa Vám stalo že som si kôli hĺbke ostrosti niektorý detail nemohol pozrieť vôbec!!!

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #18 Kowik - vloženo: 29.06.2010 v 09:50:22

    Ale kuš :) To nám zase Shimano dalo. Komponenty vypadají opravdu luxusně - hlavně ty brzdy. Ale zpátky od Sramu mě to asi nepřetáhne. A ještě jedna připomínka. Před nedávnem jsem tady četl příspěvek o tom jak se někomu nelíbí styl fotek, které tady prezentujete (jednalo se o fotky celého kola) Tam jsem si říkal, že je hloubka ostrosti v pořádku a kde že ten borec vidí problém. Tady to teda černě vidím taky. Dle mého názoru je celkem odvážné vyfotit komponent tak, že není celý v hloubce ostrosti (hlavně když se jedná o takovou novinku) Strašně mě to bije do očí. Takže pro příště u fotek komponentů clonu nahodu (vím, že to už nebude tak cool, ale já budu spokojenější :)

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #17 Petr Červený - vloženo: 28.06.2010 v 22:46:17

    Tak u mě si to blbečci s ukončením výroby dualů už totálně rozházeli. GRRR

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #16 mrkva - vloženo: 28.06.2010 v 17:04:59

    Já chápu, že do marketingových materiálu se napíše ledasco, aby se zvýšil prodej ale to s tím o 30% menším namáháním řetězu je totální zhovadilost. To vůbec nezáleží na úhlu opásání, protože namáhání stejně přenášejí pouze první dva, tři články, které nabíhají na převodník/pastorek, ty ostatní se jen vezou. Jedinej výsledk týhle taškařice je, že řetěz je úzší, tím pádem míň vydrží a ty si musíš koupit dřív novej. A to nemluvím o tom, že když budeš chtít přezbrojit na desítkovej pastorek tak musíš koupit všechno - šaltr, pastorek, řazení, řetěz a asi i smyk a penízky se sypou. Ale on už to tady jednou Peťan nedávno psal.

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #15 jan - vloženo: 28.06.2010 v 14:38:44

    odpověď na jan — #14 otaznik tam nepatri ale vykričnik, pomylil som sa, lebo som vzrušeny nad tou paradou !!!

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #14 jan - vloženo: 28.06.2010 v 14:35:08

    No čo, proste parada či sa vam to chlapci pači alebo nie ?

    Nikdy som nemal rad sram .

    1. na tento komentář reaguje jan — #
    2. na tento komentář reaguje jan — #15
    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #13 rybička - vloženo: 28.06.2010 v 14:27:39

    Taky si myslím, že jednoznačně nejkrásnější XTR je z roku 2003, ten sexy šedostříbrnej lesk je prostě super. Sada, co přišla potom, už se mi tolik nelíbila (kromě přehazky, ta byla pěkná), ale jako zastánce dualů musím říct, že ty 2007 fungovaly nesrovnatelně líp, než ty 2003. Ještě si vzpomínám na článek ve Velu o XTR 2007, kde jsem se dočetl, že dualy jsou systém, kterému shimano věří a upřednostňuje ho před páčkami. A najednou dualy nebudou? To mě moc nepotěšilo. A ty nový brzdy jsou vážně hnusný, nemůžu se zbavit dojmu, že shimano kopíruje Formulu (ten chromovanej povrch). Jinak fungovat to určitě bude výborně, ale to se u top sady předpokládá, takže diskutovat můžeme o designu, a ten novej je teda dost hroznej. Ještě dodám, že to karbonový vodítko prej praskalo, nevíte o tom někdo něco?

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #12 CERW - vloženo: 28.06.2010 v 14:06:43

    Je sice hezké že přijdou se systémem, který zaručuje menší křížení řetězu a že na stejný převodový poměr mohu jet i na střední převodník. Ale pokud jde o stoupací převod tak z pohledu mechaniky je jasné že musím na převod 32/36 vynaložit mnohem víc síly, abych měl na zadním kole stejný hnací moment jako při převodu 22/25. Zajmalo by mě jestli tohle inženýři ze Shimana brali v úvahu :-) Toť jenom poznámka co mě napadla při pročítání

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #11 game_over - vloženo: 28.06.2010 v 12:35:59

    odpověď na madcat — #9 Podle mne je nejhezčí XTR z roku 2003 i když tohle taky nevypadá vůbec špatně :) uměl bych si to představit na svém biku :)

    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #10 Zbyněk - vloženo: 28.06.2010 v 11:36:01

    odpověď na madcat — #9

    Tak tak, to je čistá jednoduchá krása, čistá aristokracie! :)

    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #9 madcat - vloženo: 28.06.2010 v 11:20:46

    Jinak teda nevím, jestli se mnou bude kdo souhlasit, ale za mě - ty dvě XTR sady, co jsou hned na prvních obrázcích, jsou snad to nejhezčí, co si člověk na kolo vůbec může dát... pak ještě možná ta o jednu novější (kliky 960), a pak už jenom starý Turbiny od RF a hotovo, zbytek je většinou dost hrůza...

    1. na tento komentář reaguje Zbyněk — #10
    2. na tento komentář reaguje game_over — #11
    odpověz na tento komentář
  16. avatar
    #8 madcat - vloženo: 28.06.2010 v 11:07:40

    Češtinu tu koukám řešíte vydatně, tak ještě trocha matematiky - 22/25 < 32/36 :)

    odpověz na tento komentář
  17. avatar
    #7 Petr - vloženo: 28.06.2010 v 10:38:06

    Ještě jednou korektura :-)

    Teď váhám, jestli to napsat, snad se nikdo neurazí. Taky mě už některé obvyklé chyby praští přes oko a jelikož je článek už po korektuře, tak si přidám: řadicí, chladicí atd. (ne řadící, vodící...), psaní číslovek 10 g = deset gramů (ne 10g=desetigramový)

    sorry, profesionální deformace :-)

    Jinak pěkné počtení, díky.

    Petr

    odpověz na tento komentář
  18. avatar
    #6 Jirka - vloženo: 28.06.2010 v 10:36:36

    Nevím nevím! V bleskovkách minulý týden píšete, že se můžeme těšit na článek s vlastním materiálem který můžete zveřejnit až dnes. Prezentace byla snad dnes o půlnoci, aby text byl sepsán narychlo bez korektury? Nebyla. Toliká chyb co tu bylo se jen tak nevidí! Tak jakápak výmluva, že jste chtěli článek přinést co nejrychleji? :-(

    odpověz na tento komentář
  19. avatar
    #5 kozak - vloženo: 28.06.2010 v 10:16:22

    pěkný článek super komponenty. Jen nesouhlasím s převodama....na závody super věc, ale nejlehčí převod ala 25zůbu není jen tak pro každýho....

    odpověz na tento komentář
  20. avatar
    #4 Zbyněk - vloženo: 28.06.2010 v 09:34:09

    odpověď na pribyl — #3

    Říkal jsem si, že jste si určitě říkali :) "Ať je to tam, dokud je to horký!" A to se povedlo, takže díky za Vaši práci! :)

    odpověz na tento komentář
  21. avatar
    #3 pribyl - vloženo: 28.06.2010 v 09:24:36

    odpověď na Zbyněk — #1 Zbyňkovi: Ano, máš pravdu, korektura byla provedena se zpožděním z důvodu snahy přinést zajímavý text co nejrychleji. Za nedopatření se omlouvám.

    Tomáš Přibyl - korektor

    1. na tento komentář reaguje Zbyněk — #4
    odpověz na tento komentář
  22. avatar
    #2 BikerX - vloženo: 28.06.2010 v 09:05:37

    Já to teda zhltnul a žádnejch chyb jsem si ani nevšim :-)

    odpověz na tento komentář
  23. avatar
    #1 Zbyněk - vloženo: 28.06.2010 v 08:04:14

    KOREKTURA!

    Omlouvám se, pokud to vyhodnotíte jako hnidopišství, z mojí strany je to už profesní deformace, ale chlapci, kdo vám provádí korektury textů (jestli vůbec)?

    nahražování, desetirychlosní, sklatba, vézt k, Endnuro, ubírad, čímž být se opět docílilo, zda-li, proti skluzový, vyadá, dotupné..., těch pár 'hovorových vět' o chladicích žebrech taky není moc košer, interpunkce si místy taky lítá jak se jí zachce. Ještě jednou se omlouvám za off-topic rýpání, ale bylo toho docela dost, už mi to nedalo a musel jsem napsat a upozornit na to...

    Jinak super článek a díky za zajímavé informace!

    1. na tento komentář reaguje pribyl — #3
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744