Shimano představuje novou 2x12 Di2 gravel sadu GRX

Řekněme, že už zhruba asi dva roky se mluvilo o tom, že Shimano překlopí své jedenáctkové gravelové sady GRX na dvanáctipastorkové kazety a jen se čekalo na přesné termíny jejich uvedení. Shimano se nakonec rozhodlo, že termínově rozdělí uvedení nových mechanických sad, které představilo již koncem loňského léta a elektronické Di2 verze, pro kterou zvolilo termín představení o více jak půl roku později.

Shimano GRX - konečně 12

Tak dlouhé pozdržení mohlo evokovat různé důvody, nicméně asi nikdo si nemyslel, že by Shimano v rámci svého nového GRX Di2 přišlo s nějakým vysloveně zásadně odlišným elektronickým systémem, než který využívají nejnovější silniční sady Dura Ace či Ultegra. Mimochodem, nejnovější princip elektronického řazení kombinuje částečně bezdrátový přenos a částečně ponechává klasické kabelové propojení s baterií. Bezdrátové jsou zde fakticky pouze brzdové a řadící páky, které komunikují s přesmykačem a přehazovačkou. Oba měniče jsou pak kabely propojeny přímo s baterií, která slibuje větší výdrž než konkurenční Sram, díky kapacitě, kterou disponuje, ale také další výhody, o kterých bude ještě řeč.

Nové řadící a brzdové páky

Jednou z prvních věcí, na které se koukáte v rámci nových sad, jsou brzdové páky. U GRX Di2 ještě o to více, protože už jejich první generace představovala velkou změnu v pohledu na jejich ergonomii, a jelikož jsem je sám několik let vozil, mohl jsem si na vlastní kůži vyzkoušet, že tomu opravdu tak bylo.

Druhá generace pák se už tak dramaticky od původní verze neliší. Nicméně její zásadní přidanou hodnotou stále zůstává její ergonomie, a to především schopnost brzdit jedním prstem v rámci horního úchopu řídítek. Výš umístěný čep brzdové paky zůstává, a navíc byl nyní upraven ještě tvar samotné brzdové páky tak, že snáz dosáhnete na brzdovou plošku v horní části páky. Nyní tak jednoduše dosáhnete stejného brzdného účinku i kratšími prsty.

Řadící tlačítka a jejich tvar se mezigeneračně v podstatě nemění. Jediné, co se změnilo, je textura úzkého tlačítka, která je nově drážkovaná místo původního tečkování. Nezměnila se ani přítomnost konfikurovatelného tlačítka na vnitřní straně těla páky, které je nyní ale o poznání větší a lépe nahmatatelné i v rukavicích.

V podobném duchu se změnilo také protiskluzné drážkování gumových pákových návleků, které bylo jen mírně upraveno a stále sází na spíše hrubší profil. Novinkou je zvětšení těla samotných pák, díky kterému se zvětšily opěrné plochy pro dlaně, což má mít za důsledek jistější a ergonomičtější úchop. A co se týká funkčnosti, tak přibylo ještě jedno konfigurovatelné tlačítko, které si můžete šoupnout třeba takto pod páku do omotávky a řadit s ním palcem ve spodním úchopu.

Co se týká napájení, tak nové brzdové páky jsou jako jediné v rámci Di2 připojeny do systému bezdrátově a kvůli komunikaci tak v sobě mají integrovány malé lithiové baterie CR 1632. Shimano uvádí, že by jejich životnost měla být 3,5-4 roky.

Přehazovačka

Nová přehazovačka je tvarově velice podobná své mechanické kolegyni. Mezigeneračně dostala větší kladky a nový tvar pralelogramu, nicméně stále platí, že Shimano sice nově uvádí její kompatibilitu pro 12x kazety, ale předurčené pro dvoupřevodníkové systémy, to jest s maximálním rozsahem maximálně 11-36z.

Jestliže o tvaru, resp. designu nové přehazovačky se vedou diskuse, její neoddiskutovatelnou výhodou je, že Shimano zapracovalo na její hmotnosti, která je nyní pouhých 315 g.

Přehazovačka jako taková je nově hlavním mozkem Di2 systému. Oproti původní elektronické sadě byl zde systém a především počet potřebných komponentů sady redukován, takže nyní už nemusíte mít řídící jednotku v řídítkách nebo pod představcem a k ní pak v rámu ještě propojovací HUB krabičku, spojující všechny kabely, aby mohlo být vše propojeno jediným kabelem do baterie.

Nyní jsou přímo do baterie přivedeny napájecí kabely z přehazovačky a z přesmykače a to je vše. I tato redukce kabeláže se ve výsledku promítla do celkové úspory hmotnosti celé sady o cca 150 g.

Přesmykač

Přesmykač se žádných zásadních změn nedočkal. Disponuje o 2,5 mm posunutou řetězovou linkou oproti ostatním silničním přesmykačům, a proto je dobré si dávat pozor při instalaci jiných než sériově dodávaných GRX klik.

Důvodem pro jinou řetězovou linku je u gravelu pochopitelně potřeba větší prostupnosti pro širší pláště, což je dnes již běžný požadavek v rámci gravel segmentu, a to jak na komponenty, tak i na samotné rámy.

Shimano navíc avizuje, že spolu s inovovanou technologií Di2 by nově mělo probíhat samotné řazení rychleji než u předchozí generace, a to i díky upravenému tvaru zubů převodníků.

Kazety

Co se týká dvanácti pastorkových kazet, tak ty Shimano připravilo pro nové GRX ve dvou specifikacích 11-34z. a 11-36z.

Kliky

Samotných dvoupřevodníkových klik se redesign sady prakticky nedotknul. Ano, převodníky, resp. jejich ozubení bylo optimalizováno pro použití dvanáckových řetězů, ale co se tvaru klik týká, tak ten zůstal prakticky totožný stejně tak jako jejich Howllowtech dutá konstrukce.

Ohledně specifikace převodů pak tady můžete vybírat podobně jako u kazet ze dvou kombinací. Pro rychlejší profily tratí slouží kombinace 48/31z., více do terénu a kopců pak je verze 46/30z.

Brzdy

Brzdy, které jsou součástí sady, vycházejí tvarem i konstrukcí ze sesterské Ultegry, jak budou brzdit, těžko říct, ale problémy bych neočekával.

K dispozici k němu by měla být ještě také nová zapletená kola s vnitřní šířkou ráfku 25mm a hmotností necelých 1400 g. A zapomenout nesmíme ani na speciální nášlapné pedály, které Shimano připravilo k novému dvanáctkovému GRXu, které jsou postaveny na bikovém modelu XT ale s grafikou GRX.

Nové GRX by mělo být k dispozici na trhu v podstatě velice rychle a jeho cenovka by se u nás měla pohybovat kolem hranice 60 tisíc Kč.

Více se o nových komponentech Shimano GRX dozvíte na stránkách výrobce bike.shimano.com.