Předchází jemný facelift další generační obměně nejvyšší bikové sady od Shimana?
Na prezentaci novinek pro rok 2014 jsme měli letos v zimě možnost vidět také nové komponenty nejvyšší MTB sady XTR. Jde sice pouze několik drobných změn, nikoliv kompletně novou sadu, nicméně nejsou to změny zcela zanedbatelné.
Shimano svádí poměrně drsný souboj se Sramem a jeho špičkovými sadami XX a XX1, co se hmotnosti týká. Nutno podotknout, že příliš vysoká hmotnost v porovnání se Sramem mnohdy způsobuje, že některé značky na své top modely osazují lehčí Sram a až v druhém sledu jako alternativu Shimano XTR. Shimano proto zapracovalo na několika drobnostech s cílem ušetřit hmotnost a současně zlepšit funkčnost.
Zásadní proměnou prošly brzdy. Materiálově byla použita pro brzdový třmen slitina magnesia a většina šroubků ztitanovatěla. Upraven byl rovněž hlavní pístek brzdy. Výsledkem bylo snížení hmotnosti o 40g.
Změny se dotkly také vlastního brzdového kotouče. Sada XTR byla první sadou, na které Shimanno uvedlo ICE technologii spočívající v sendvičové konstrukci brzdového kotouče a chladičích na brzdovém třmenu, resp. brzdových destičkách. Pro modelový rok 2014 dostává XTR novinku představenou loni u sjezdové sady Saint.
Ona novinka spočívá v doplnění chladících lamel rovněž u brzdového kotouče. Nový design dostal také duralový unašeč brzdového kotouče, který má nově vybrané jednotlivé paprsky. Shimano k tomu uvádí, že nový tvar kotouče a přidání duralových chladičů zajistí celkové snížení teplot kotouče při intenzivním brzdění až o 40 stupňů a to se podepíše zejména na vyšší účinnosti brzd.
Kromě nových brzd dostalo XTR také nová středová složení BB94 a BB93. Oproti stávající verzi se na nich Shimano podařilo ušetřit bezmála dvacet gramů na hmotnosti.
Další novinkou, kterou dostává sada XTR pro rok 2014, je nový řetěz HG-X. Tato technologie byla představena rovněž u nových řetězů pro sady SLX a XT na rok 2014 a spočívá ve speciální povrchové úpravě, která zajišťuje díky lepšímu kluznému efektu snadnější řazení a menší opotřebování převodníků. XTR má tuto povrchovou úpravu aplikovanou stejně jako XT po obou stranách řetězu. Oproti XT navíc používá ještě duté čepy kvůli nižší hmotnosti.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Vánoční Adventní kalendář je tady! Už po sedmé! Pojďte si s námi zahrát, objevte radost z... Příspěvek DNK Adventní kalendář 2024 pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Tak jo, poslední tři měsíce jsou tady. Vypadalo to sice jen na dva, protože mě... Příspěvek Z deníčku šílené matky B. – 4. díl. Chutě stejné, ale ty porce! pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek…Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…
odpověď na Bobeak — #1 mňa takisto, beriem to ako mínus, čo sa týka tuhosti a spoľahlivosti, hmotnostne by som to tiež bral ako nárast - šrubka a kontaktné plochy jednotlivých častí strmeňa naviac... škoda. Ale inak kotúč je nádherný, určite po ňom siahnem, len to pol roka vydržať ešte :P
odpověz na tento komentářBy mě zajímalo, proč u brzd jsou třmeny dvojdílný narozdíl od stašího modelu...
- na tento komentář reaguje Paly — #2
odpověz na tento komentář